Locos por el Motor: Normativa Euro7

Estás escuchando la radio buenos días por la mañana hoy doce de la mañana las once en canarias en veinticuatro de febrero arranca la segunda sesión de locos por el motor mi no me roben uno de los nuevos integrantes del grupo y el presentaré junto con la veterana andrea y las batas una de ellas que no apoya asistir alba sánchez y elisa empezamos locos por el motor bienvenidos y bienvenidas otro día al locos por el motor como ya habéis podido apreciar con el primer programa de esta nueva temporada el formato han cambiado un poco esta semana incluso con una nueva sección que esperemos os resulta agradable y fresca la cual vamos a inaugurar al final del programa como ya dijo mi compañera andrea la semana pasada os recordamos que nada comienza a temporada de fórmula uno y haya estará locos por el motor para contaros las últimas novedades pero antes de bienvenida a elisa gea lisa y nada ilusión tengo muchas ganas y la verdad es que nunca me imaginé que estaría hablando este tipo de cosas porque no tengo mucha relación con el mundo del motor pero nada pues muchas ganas ya de como se ha visto seguro que ven niza buena y sin más dilación vamos a comenzar con la titular contaminan más en los coches eléctricos o los tradicionales europa alienta la marca no cesan la producción de vehículos de conmoción después de treinta y cinco fort regresa a la formula uno norma euros siete máximo destape necesita una carrera en áfrica un niño de tres años capaz de aparcar un ferrari prueba del eje cuatro el nuevo modelo chino que atemoriza al mercado bueno y empezamos con la noticia más importante que nosotros hemos seleccionado y es la siguiente la producción de coche eléctrico contamina más pero la emisión a conjunta son generalmente aunque es cierto que la producción de coches eléctricos emite más gases de efecto invernadero si la energía que toma tiene un buen porcentaje de renovable la emisiones totales son mucho menores según la asociación española de fabricantes de automóviles y camiones la emisión a que se miden de un vehículo son la que salen por el tubo de escape conecta premisa lo coche cien por cien tétrico al circular emiten cero emisiones y no contamina afirman a neutral punto del gabinete de comunicación de la fac pero los investigadores maría jesús garcía y gonzalo puig samper investigadores de estudio ambiental la universidad politécnica de madrid afirma en un estudio publicado en domingo veintiuno en la revista journal of primer producción que para saber el efecto medio ambiental de ambos tipos de vehículo es necesario analizar tanto la emisión directa como la de su producción el estudio que hemos realizado se basa en un análisis de ciclo de vida que de una única metodología estandarizado para medir el impacto ambiental y que tiene en cuenta todos los flujos de materia y energía según puig camper ambos tipos de estudio se complementa y son necesarios para tener una imagen completa del comportamiento medio ambiental de los vehículos pues la verdad que menos mal que han salido estos analistas por qué es importante a acabar con los bulos todo porque creo que la gente tiende a mirar a corto plazo y no a largo plazo obviamente te dicen que hay un coche eléctrico contamina más a la hora de producirse y se queda solo con ese dato para básicamente hacer bolos y potenciar la desinformación y dejan omiten básicamente el hecho de que vale si puede que emita más sagrado de producirse pero cuando ya se circula en con esos coches el planeta lo barra de ser bastante exactamente siempre debe sentir ese punto de equilibrio como afirmaban todo investigadores y aunque como tu dices aunque se contaminen mucho más con la producción de un coche eléctrico sí que hay que intentar como en todo mirar a la larga y mirar de cara al futuro idea un futuro un poco más sostenible bueno y aparte de eso es que aquí el papel de las redes sociales pues tiene mucho peso porque claro al final