¿LOS BYD son BUENOS? Nuevos Tesla Model S y Model X y más | EP354

Bienvenidos al podcast de Somos Eléctricos. Yo soy Antonio Sánchez y te voy a acompañar durante los próximos 30-40 minutos. El objetivo de este podcast es difundir y dar a conocer más sobre los vehículos eléctricos, energía sostenible y tecnología aplicada a los vehículos.

El contenido del podcast contará inicialmente con tres apartados diferenciados. Por una parte hablaremos de las noticias más destacadas ocurridas sobre los vehículos eléctricos.

Luego hablaremos con el apartado de Tesla llamado Espacio Tesla donde también te hablaremos de todas las novedades sobre esta marca tan específica de vehículos eléctricos y también experiencias de uso. Finalmente acabaremos con preguntas y respuestas que nos hagáis llegar en los podcasts anteriores o a través de las redes sociales. Daremos respuesta a todas las dudas que te surjan.

Y ahora sí comenzamos el podcast número 354 de Somos Eléctricos.

Muy buenas y bienvenidos un mes más a nuestro podcast semanal. Espero que hayáis pasado un excelente fin de semana en algunas partes de España. Si nos estáis escuchando de España con bastantes tormentas como por ejemplo en Aragón. Pero bueno, de nuevo parece que vuelve el verano a su ser y poder disfrutar del calor, de las piscinas y de las playas. Vamos con toda la actualidad de los últimos días. Vamos a contaros todo en este podcast así que sentaros cómodos o donde nos estéis escuchando porque tenemos cosas muy interesantes que contarte. Vamos a empezar hablándote de una nueva versión que quizás no conozcas del nuevo Opel Grandland.

Y ojo que puede ser una opción muy interesante para aquellos que quieran un coche eléctrico de gran tamaño con buenas prestaciones y que no quiera que sea una de las marcas tan populares como suele ser últimamente que es Tesla o BYD. Pues mira, Opel continúa afianzando su compromiso con la movilidad eléctrica y lo hace apostando fuerte por modelos que no solo destacan por su eficiencia sino también por su diseño y carácter dinámico. Buena prueba de ello es la nueva versión tope de gama del Grandland Electric que se presenta con su configuración más ambiciosa, el Grandland Electric AWD.

Este SUV de nueva generación que forma parte del plan de electrificación total de Opel no es una simple evolución del modelo anterior. Estamos ante un vehículo completamente renovado que combina un diseño sofisticado con una tecnología de vanguardia y que además lleva el rendimiento a un nuevo nivel. Desde su lanzamiento en versión eléctrica del pasado otoño Opel ha ido ampliando la gama del Grandland combinando ahora con esta versión de tracción total y una apuesta a punto claramente deportiva.

Estéticamente el Grandland Electric tracción total AWD presume de una imagen robusta pero redefinida, donde destacan elementos como el frontal visor tridimensional con el logotipo de la marca iluminado, el marcado entre los nuevos faros Intel Luxe Pixel Matrix de alta definición, capaces de adaptarse dinámicamente a entornos con más de 50.000 elementos controlables individualmente, por lo tanto va a poder iluminar partes y otras no.

En la parte trasera desaparece el cromado tradicional para dar paso a un emblema Opel también retroiluminado, reforzando ese aire moderno y tecnológico. Las llantas bitono de 20 pulgadas con un diseño aerodinámico que reduce la resistencia al viento no solo aportan estilo sino también eficiencia. Pero el verdadero corazón de este SUV está bajo su carrocería, el Grandland Electric AWD equipa como ya podéis imaginar dos motores eléctricos, uno en cada eje, que juntos desarrollan una potencia total de 325 CV y un par máximo de 509 Nm. Gracias a esta configuración puede acelerar de 0 a 100 kmh en 6,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 170 kmh. Su sistema de tracción total inteligente se adapta a las condiciones del terreno, ofreciendo seguridad y agilidad en cualquier situación.

Este modelo además permite elegir entre cuatro modos de conducción, el modo normal que prioriza el motor delantero, activando el trasero solo cuando se requiere más potencia, aunque de forma limitada, por lo tanto sus consumos son más adecuados. Luego tenemos el modo 4x4, ambos motores actúan en conjunto con ajustes específicos del control de tracción y estabilidad. El modo Sport que optimiza la respuesta del acelerador y la dirección para una conducción más dinámica, con una distribución de potencia del 60-40 entre ejes. Y finalmente el modo Eco, favorece la eficiencia utilizando únicamente el motor delantero, a menos que se requiera una aceleración intensa.