Lubricantes y Carburantes ELF. TotalEnergies con AutoFM

Bienvenidos al podcast de Total Energies.

Acomódate y acompáñanos.

La energía se reinventa.

Total es ahora Total Energies.

¿Qué tal? Bienvenidos y bienvenidas a otra edición más del podcast de Total Energies aquí en Auto FM.

Ya sabéis que los lubricantes y los combustibles, esos que nos resultan familiares, son los que utilizamos en nuestros coches.

Estamos muy habituados a compartir con ellos el día a día, sin embargo, hay coches especiales que requieren de productos especiales a su medida.

Un ejemplo, los coches de carrera, los coches de competición, que plantean algunas particularidades y algunas exigencias muy detalladas.

Son productos que forman parte de la gama ELF.

Así que vamos a hablar hoy de un tema muy entretenido y que sé que os va a gustar.

¿Con quién lo vamos a hacer? Con Sabina Esteban, del servicio técnico de Total Energies.

Muy buenas, Sabina.

Muy buenas, Fernando. ¿Qué tal? Bueno, pues deseando hincarle el diente a esta temática, que me apetece mucho, porque ELF es una marca, Sabina, que asociamos muchas veces a las motos, pero también ofrece productos para coches.

Y a mí me toca especialmente la patata, por así decirlo, porque mi primer coche fue un Renault Clio 16 válvulas y llevé mucho tiempo, cuando éramos jóvenes y podíamos poner esas pegatinas, los veríamos horteras, pero era el aceite recomendado por Renault, ELF, y yo llevaba allí mi pegatina de ELF Competición en mi coche cuando era un niño.

Pues sí, es cierto que, a ver, lo que es dentro de lo que es la gama de productos de ELF, tanto de carburantes de competición como de lubricantes, existen productos especialmente diseñados para lo que son coches.

Coches y, en este caso, coches de competición.

Porque, aunque es cierto que, históricamente, ELF siempre ha estado muy vinculado al mundo de la competición de motos, el desarrollo de esos productos ha ido mucho más allá.

Incorporan también productos para la competición en coches de carreras.

Estarás de acuerdo conmigo, Sabina, que yo creo que, como mejor lo podemos explicar, es con un ejemplo.

Exacto, vale, pues a ver, ejemplos, ejemplos.

Pues mira, te diré que lo que es dentro de la oferta de lubricantes, nos encontramos con la gama de ELF HTX 800.

Es decir, tenemos, por ejemplo, el ELF HTX 830 CW30, el 840 CW40, etcétera.

Todos estos productos están especialmente diseñados para aplicaciones de motores de cuatro tiempos, atmosféricos o con turbocompresor, de inyección directa o indirecta.

Y, por ejemplo, en el caso de la gama de carburantes de competición, creo que no puedo dejar pasar esta oportunidad para hablaros de uno de los productos más innovadores en este campo, que es el Excellium Racing 100.

Este producto es un biocarburante desarrollado por Total Energies que está revolucionando el automovilismo.

Se trata de un combustible sostenible y 100% certificado, desarrollado para competiciones de alto nivel y que cumple con los requisitos técnicos más exigentes de las competiciones de resistencia donde los motores están sometidos a condiciones extremas.

Y es precisamente el combustible oficial en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA incluidas las 24 horas de Le Mans.

Imaginaros el nivel que tiene que desarrollar este tipo de lubricantes en el WEC, esa carrera además mítica de 24 horas de Le Mans, que aquí en AutoFM le hacemos un seguimiento minuto a minuto para cumplir con esas exigencias.

Estamos hablando, Sabina, de lubricantes combustibles de competición, pero dinos qué tiene que ofrecer hoy, hoy en día, con la tecnología que hay, qué tiene que ofrecer un carburante para ayudar a ganar una prueba automovilística.

Pues como os podéis imaginar, los carburantes de competición son combustibles especialmente diseñados para motores y aplicaciones muy específicas.

Por ejemplo, nos encontramos diferentes revoluciones de motor, diferentes ratios de motor o incluso diferentes presiones de admisión.

Son carburantes enfocados a un altísimo rendimiento y confiabilidad y al ser especialmente diseñados se optimizan en base a las demandas del propio motor.

Además, al tratarse de formulaciones con solventes y bases de muy alta calidad y una selección cualitativa de las moléculas de mayor rendimiento, van a permitir un control completo y exhaustivo de la mezcla y la composición.

Así, de esta manera, se puede asegurar que el comportamiento del motor siempre será el mismo, pudiendo repetirse las condiciones de rendimiento y funcionamiento.

Por ser unos combustibles enfocados a la competición, ¿hay una mayor libertad normativa o tienen que ajustarse a normas que hay?