Las Mañanas 25-04-2025 con Gustavo Castro de FG MOTORSPORT

Vamos a tener a Gustavo Castro, eh.

Gustavo Castro, de FG Motorsport, del Polígono de Morero, en Guarnizo.

Además de ser un gran piloto y copiloto de rallies, también tiene su… Mira, nos está llamando él.

Ya le tenemos al otro lado. Gustavo Castro, muy buenos días.

Muy buenas. ¿Qué tal estamos? Le estaba explicando a nuestros oyentes que estás currando.

Digo, pues ahora mismo no nos podrá atender y nada, pues le llamamos ahora en un ratito.

Me has pillado un cliente, perdona. No pasa nada, no, no.

Perdónanos tú a nosotros, que estás currando.

Aquí curramos todos y hay que atender los primeros los primeros, Gustavo.

Oye, Gus, muy rápido, para no entretenerte mucho.

Lo primero, darte las gracias, como siempre, por estar aquí, en esta casa, en Cadena Feeling.

Además de concedernos la entrevista, eres colaborador nuestro y se agradece siempre mucho con tu taller, con FG Motorsport, en el Polígono de Morero, en Guarnizo, donde estás ahora mismo, currando a tope, odiamente.

Sí, señor. Oye, Gus… Eh… Acabas de recién casi aterrizar del rally de Marruecos.

La segunda prueba más difícil después del Paris-Dakar, a nivel mundial.

Cuéntanos. La segunda prueba más larga del mundo.

La segunda prueba más larga del mundo, casi nada.

Y probablemente la segunda más complicada, ¿no? Después del Dakar, ¿no? Es muy poco más corta que el Dakar en cuanto a kilómetros cronometrados.

Digamos kilómetros de carrera. Sí.

El Dakar es la más larga del mundo, pero tiene muchos enlaces.

Te metes… Acabas el tramo y tienes, hasta llegar al campamento, 500 o 600 kilómetros. Hay alguna de 900.

Y entonces te los suman y se convierte en la más larga general.

Esta tenía enlaces muy pequeños.

Así que… Es como… Le habrían faltado tres días de carrera para haber hecho los kilómetros reales de carrera de un Dakar.

Fíjate, eh. Para que te des cuenta de si es dura la carrera.

¡Ostras! Fíjate, sí, sí. Con tres días más sería el Dakar.

Habríamos hecho kilómetros cronometrados, los que son de carrera pura.

¡Ostras! Fíjate, eh. Cuidado.

Nos habrían faltado todavía 4 000 por carretera, que el Dakar lo suma, ¿sabes? Sí, claro. Que todo suma al final, que todo sale del cuerpo.

El coche tiene que hacerlo y el cuerpo también.

Pero los que son de carrera, tres días hemos estado de hacer todas las etapas del Dakar. Jolín, qué pasada.

Bueno, en esta ocasión has sido de copiloto, que ya nos contabas en la anterior entrevista y a mí en privado que era un reto para ti espectacular y que casi preferías piloto que copiloto, pues claro.

Los que te sigan en redes sociales, que me consta que son muchos, y hay oyentes que te siguen, qué espectacular lo que nos ibas poniendo todos los días al acabar el día, por la noche o por la mañana primera hora.

Ostras, cuidado la concentración que has tenido tú también que llevar ahí para poder guiar al piloto y guiar el coche por buen camino, porque eso no eran dunas, eso era como si habría nevado en el desierto, en vez de nieve y arena. Espectacular, de verdad.

Sí, al final, en estas carreras, el tema de copiloto es complejo, porque tienes que llevarle los mandos del coche, la navegación, que no se pierda, y al final el piloto nada más que va concentrado en conducir y poco más, y al final también tiene lo suyo, pero aquí el copiloto, si se pierde el coche, es el copiloto.

Ya viste que rompimos ruedas, correas del variador, de todo. Me tuve que bajar allí a cambiarlo en mitad del desierto.

Sí, espectacular. Habéis pasado de todo.

Al final, el copil sufre mucho.

Sí, claro. Yo preferiría ir de piloto.

Al final es el que tiene que ganarnos.

Ya lo dijimos, que a la vuelta nos cuentas tu experiencia.

Pues eso, que ha sido duro, ¿verdad, Gustavo? Que no es fácil, ni mucho menos. No, no, no.

No es fácil porque, fíjate, a veces hemos estado días de seis horas, siete, dentro del coche corriendo y… La mente la vacías y solo la puedes tener en eso.

A mí me ha venido bien para desconectar del taller.

Tengo que decirlo. Mira, oye… Porque me he olvidado de la vida y he estado allí en mi mundo y la verdad que he andado con un poco de estrés y ansiedad y lo he quitado allí. ¿Qué te parece? Para que veas, eh. No, no, que me lo creo, porque tal es la pasión que tienes por el motor y por los rallies y, encima, allí metido con lo que teníais entre manos y todo eso…