Description of Mercedes con motor BMW: ¡Sacrilegio!
¿Mercedes usando motores BMW? ¡Sacrilegio!, ¡Traición! Pero… ¿y si os dijera que esta "traición" no es la primera vez que la hace Mercedes? ¿Y si os dijera que es una de las prácticas más antiguas en el mundo del motor? Como de costumbre, mi objetivo es sorprenderos.
Hoy en Garaje Hermético vamos a descubrir alianzas impensables y coches legendarios o casi cuyo “corazón” es prestado… La noticia ha corrido como la pólvora: Mercedes-Benz podría empezar a usar motores de cuatro cilindros de BMW a partir de 2027. Antes de que los más puristas os se vayáis a las puertas de Stuttgart a manifestaros, ,hay que entender el por qué.
Desarrollar un motor desde cero es una de las inversiones más costosas a las que se enfrenta un fabricante. Hablamos de cientos, a veces miles de millones de euros en investigación, desarrollo, pruebas, utillaje para las fábricas y, sobre todo, en superar las cada vez más estrictas normativas anticontaminación.
En un mundo que supuestamente va hacia lo eléctrico, invertir una fortuna en un nuevo motor de combustión que tiene fecha de caducidad es una apuesta muy arriesgada. Por eso, las sinergias, las colaboraciones y las alianzas estratégicas están a la orden del día.
A veces es por pura supervivencia, otras por acceder a una tecnología que no se posee, y en ocasiones, simplemente, porque otra marca ya ha fabricado el motor perfecto que necesitas.
Mercedes-BMW (2027).
El rumor que ha desatado este guion apunta a un futuro muy cercano. A partir de 2027, se espera que Mercedes utilice motores de cuatro cilindros de origen BMW.
Mercedes-Renault (2012).
Esta colaboración es el ejemplo perfecto de la estrategia moderna. Con la llegada de la tercera generación del Clase A (W176), Mercedes necesitaba un motor diésel pequeño y muy eficiente.
Mitsubishi Lancer TDi (2007).
Si te hablo de Lancer enseguida tu mente se va a los Rallyes… pero Mitsubishi necesitaba un motor diésel de 2 litros para ser competitiva en Europa con su nueva generación del Lancer. Y en lugar de desarrollar uno propio, recurrió al proveedor por excelencia de la época: Volkswagen.
Chrysler Sebring-VW (2007).
A mediados de los 2000, el mercado europeo demandaba berlinas diésel. Chrysler, que por entonces formaba parte de DaimlerChrysler, no tenía un motor de gasóleo competitivo de 2 litros. La solución fue fácil y directa: comprarle a Volkswagen su archiconocido motor 2.0 TDi de 140 CV.
Lotus-Toyota (2004).
Lotus es la quintaesencia del chasis perfecto y la ligereza, pero la fiabilidad no siempre fue su fuerte y nunca fabricó motores. Con la llegada del Elise 111R, la marca británica tomó una de sus mejores decisiones: usar el motor 2ZZ-GE de Toyota.
Lamborghini Gallardo-Audi (2003).
Un Audi R8 vestido de gala. Aquí entramos en sinergias de grupo, pero no deja de ser chocante para los más puristas.
Koenigsegg CC8S-Ford (2002).
La exclusiva marca sueca recurrió a un V8 muy "plebeyo" de Ford.
Mercedes Vito VR6 (1996).
Esta es una de esas colaboraciones que rompen todos los esquemas. A mediados de los 90, Mercedes necesitaba un motor de gasolina potente y refinado para el tope de gama de su nueva furgoneta, la Vito 280 de la serie W638.
Aston Martin DB7 “by Jaguar” (1994).
El Aston Martin DB7 salvó a la marca de la quiebra en los 90. Era precioso, elegante... y un puzle de piezas de otras marcas. Su plataforma derivaba del Jaguar XJS y su motor de seis cilindros en línea era una evolución de un bloque de Jaguar, convenientemente sobrealimentado por un compresor.
McLaren-BMW F1 (1992).
Para muchos, el mejor superdeportivo de todos los tiempos. Pero Gordon Murray no tenía motor. Llamó a la puerta de Honda y no le “abrieron”. ¿La solución? Acudió a BMW M y el resultado fue el legendario S70/2, un V12 de 6.1 litros y 627 CV que es una obra de arte de la ingeniería.
Mercedes 500 E "Made by Porsche" (1990).
E incluido este coche para mostraros que los chicos de Mercedes son muy “promiscuos”. A principios de los 90, Mercedes quería competir con el BMW M5. Tenían el motor V8 perfecto, pero no cabía en la línea de montaje de su berlina, el W124. ¿A quién le pides ayuda cuando tienes un problema de ingeniería en Stuttgart? ¡Pues a tu vecino, Porsche!
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¡Mercedes usando motores BMW! Repetidlo despacio conmigo.
¡Mercedes usando motores BMW! ¡SACRILEGIO! ¡TRAICIÓN! Pero, ¿y si os dijera que esta traición no es la primera vez que la hace Mercedes? ¿Y si os dijera que es una de las prácticas más antiguas en el mundo del motor? Como de costumbre, mi objetivo es sorprenderos.
¡Bienvenidos a Garaje Hermético! ¡Enciérrate con nosotros! Hoy en Garaje Hermético vamos a ser valientes y vamos a atrevernos a abrir la caja de Pandora.
Vamos a descubrir alianzas impensables y a descubrir coches míticos, o casi míticos, que tenían un corazón prestado.
Y muchos os preguntaréis, ¿por qué las marcas comparten motores? A ver, pregúntadmelo, ¿por qué las marcas comparten motores? Os lo voy a explicar.
La noticia ha corrido como la pólvora, como la pólvora.
Mercedes-Benz utilizará, podría empezar a utilizar motores BMW de 4 cilindros a partir de 2027.
Ojo, antes de que los más puristas os vayáis a las puertas Stuttgart a manifestaros, os voy a explicar el porqué.
Desarrollar un motor térmico, da igual que sea gasolina o diésel, desde cero, es una de las inversiones más costosas que pueda hacer un fabricante de coches.
Hablamos de cientos, a veces miles de millones de euros en investigación, desarrollo, pruebas, hay que probarlo, utillaje para las fábricas, porque hay que fabricarlo, y sobre todo, todo esto, además, superando las cada vez más estrictas normativas anticontaminación.
En un mundo que supuestamente vacía lo eléctrico, ¿qué pasa? Que invertir una fortuna en un motor de combustión, que tiene fecha de caducidad, es una apuesta muy arriesgada.
Por eso, las sinergias, las colaboraciones estratégicas entre marcas, están al orden del día y van a ser cada vez más frecuentes.
A veces se trata de pura supervivencia, otras para acceder a una tecnología que tú no tienes, y en ocasiones, simplemente porque piensas, ¿para qué me ha gastado dinero en desarrollar el motor que yo quiero si ya lo tiene otro fabricante? Vamos a ver algunas de estas alianzas contra la natura, porque ya veréis que hay muchas, y lo vamos a hacer por orden cronológico, pero vamos a empezar orden cronológico inverso, las más recientes, primeros, vamos con ellas.
El rumor, que es mucho más que un rumor, mucho más que un rumor, que ha desatado este vídeo, es, como os digo, que Mercedes va a llevar, va a utilizar motores BMW a partir de 2027.
Esta alianza está aún por confirmar oficialmente en todos los detalles que son importantes, pero podría afectar a la próxima generación de modelos más compactos de Mercedes, como los futuros clase A, CLA o GLA, y sería una jugada maestra de Mercedes para compartir los enormes gastos de desarrollo de los últimos motores de combustión, permitiendo a ambas marcas centrar sus mayores inversiones, o una parte de ellas, en la inminente era, bueno, inminente no, ya está aquí, era eléctrica.
Esta colaboración es el ejemplo perfecto de la estrategia moderna, con la llegada de la tercera generación del clase A, la W176, Mercedes necesitaba un motor diesel pequeño y muy eficiente, y la alianza Renault-Nissan tenía el motor perfecto, el 1.5 DCI, así que Mercedes lo adoptó, aplicó sus propios controles de calidad y ajustes, y consiguió su objetivo de reducir emisiones y costes.
¿Le quita glamour a un Mercedes tener motor Renault? Quizás, pero el negocio es el negocio.
Si te hablo de Mitsubishi y Lancer, enseguida se te vienen a la cabeza las imágenes de coches de rallies, bueno, pero no todos son rallies, Mitsubishi para poder aspirar a tener una posición en el mercado europeo, necesitaba para su Lancer un motor diesel de 2 litros.
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