La moto equivocada

Viajo en moto. Un podcast de viajes, de aventura, de lugares lejanos o no tanto y de grandes viajeros o no tan grandes. Hola estimada chabalería, aquí comienza Viajo en moto, el programa de los viajes en moto. Con Roberto Naveiras. Con traje de geisha en Asturias, en el norte de la península ibérica. Hablamos de viajes en moto, viajes en camión, viajes en furgoneta y mil cosas más. Hola a todo el mundo, ¿qué tal muchachada? ¿Cómo va? ¡Feliz verano! Ya estamos en agosto. Ya están aquí las vacaciones, los calores y todo eso. Y cuando todo esto estaba ocurriendo, un oyente me escribía desde Uruguay y me preguntaba qué opinaba de la moda esa de hacer enduro extremo o casi hard enduro con motos de más de 200 kilos. Esas grandes trail que... bueno. En realidad nacieron para viajar por carretera y recorrer pistas de tierra de vez en cuando, no para subir escalones de roca o atravesar unos barrizales imposibles. Mira, el mensaje era este.

Lo firma Los Pombo de viaje. ¿Qué tal, Los Pombo? Saludos desde aquí, desde España para Uruguay. El programa en el que comentaron fue el manillar de tu vida, el de la semana pasada. Dice así, Roberto, necesito saber tu opinión acerca de la maldita moda de hacer enduro extremo o prácticamente jara enduro con las motos gordas de más de 200 kilos. Motos que claramente no fueron diseñadas para eso. Son motos para hacer viajes y, bueno, pues eso, eventualmente tomar algún cambio de tierra. En fin, quiero saber tu opinión. Saludos desde Uruguay. Bueno, pues este mensaje hizo que le dedicara unas horas a la reflexión. Porque en el fondo creo que no estamos hablando de motos, estamos hablando de una tendencia mucho más amplia. Si uno compara fotos de las calles de hace 100 años con las actuales, descubre que los coches han ido creciendo generación tras generación. Lo que antes era una berlina enorme, hoy parece un utilitario.

Esto es todo camino que hay ahora, los SUV, que se han convertido en el coche familiar por excelencia. Y algunos de estos modelos... ocupan el espacio que hace unas décadas nos habría parecido a todos exageradísimo. En Estados Unidos el fenómeno este es todavía más evidente. Allí las pick-up parecen como camiones pequeños. Pero esto tiene cierta lógica allí. Las carreteras son inmensas. Los aparcamientos también. Las ciudades estadounidenses están diseñadas para vehículos enormes y las largas rectas invitan a conducir auténticos trasatlánticos sobre ruedas. Del mismo modo que esta forma de entender las distancias explica también ese éxito histórico de esas grandes Cruiser. En los Estados Unidos, las Harley gigantescas o todo este tipo de motos. Recuerdo una que era la Pacific Coast. ¿No os acordáis de esta moto? Preciosa en blanco. Aquí en Europa yo creo que llegué a ver una una vez o dos, como mucho. En una moto habitual, en una Honda.

Y en las motos ha ocurrido un fenómeno parecido así en general. Hace 30 años una trail de 600 o 650 era una moto grande y hoy parece una moto casi de iniciación, una moto pequeña. ¿Qué pasó? Pues que nos hemos acostumbrado a pensar que una moto de 250 o 290 kilos es el punto de partida para viajar en serio. Y claro, si tienes una moto así, pues... Tardo o temprano a alguien se le va a ocurrir meterla en un patatal. Yo mismo en los años 90 recuerdo haber metido una Vulcan 500 por un cortafuegos para atajar un incendio forestal. Además en dos ocasiones. O sea que esto de hacer algo con cualquier vehículo, para lo que no está pensado ese vehículo, tiene como cierto atractivo. Porque mira, también más recientemente le coloqué unas redes de tacos a la Bonneville, solamente por el placer de ver qué se podía hacer con ella. Las redes sociales también han contribuido muchísimo a esa imagen. Vemos continuamente a viajeros, influencers...