Motos, competición y electricidad, con Dorna y Anesdor

Bienvenidos a móvil y tórax la movilidad del futuro un bosques de anfac para hablar de la transformación de la industria de la automoción a la nueva movilidad la unión europea quiere que a partir de dos mil treinta y cinco se vendan únicamente vehículos cero emisiones como medida para alcanzar la neutralidad climática cincuenta esta decisión política es solo un ejemplo más del proceso de la profunda transformación atraviesa el sector de la movilidad sin embargo las motos no están incluidas del mismo modo en estos plazos aunque también con ellas se busque la máxima eficiencia energética y la reducción de la huella de carbono de hecho además de afirmar las tecnologías existentes los fabricantes contemplan otras vías por ejemplo sin ir más lejos los llamados combustible sintéticos ecológicos o y fields elaborados a partir de fuentes de energía renovables también como no la electrificación y por supuesto otras soluciones que se desarrollen en torno a la neutralidad tecnológica todas estas posibilidades ya están en el mundo de la competición y también apuntan hacia las motos de calle en el presente y en el futuro pero en qué momento nos encontramos soy feliz garcía director de comunicación anfac y vamos a hablar de motos competición combustibles sintéticos y electricidad dad con carlos hortaleza director deportivo de dorna empresa organizadora del mundial de moto gp y como josé maría riaño secretario general de la asociación nacional de empresas del sector de dos ruedas buenos días gracias félix buenos días se llama que tal muy buenos días félix muchas gracias bueno para empezar este capítulo dedicado al motor de dos ruedas me gustaría haceros la misma pregunta ambos porque las motos son diferentes respecto a los coches en cuanto a soluciones seco como combustible sintéticos o electrificación o otras que podrían llegar carlos tu primero por ejemplo muchas gracias x pues yo creo que se basa en dos conceptos no es la planta veneración de los vehículos existentes versus los vehículos de cuatro ruedas como saber como sabréis todo el mundo pues las motos contaminan mucho menos por por kilómetro digamos que dos coches y proponer eso se acepta digamos una transición más larga en sí que es verdad que quieras motos pues es un sistema de transporte es super super sostenible en iraq otra es por el tema del espacio la motor de dónde está la tecnología la gente sabe que la industria de los coches pues siempre va un poco más avanzada que las por también por el espacio el peso es en los coches para las baterías etcétera y la seguridad entonces esas dos cosas hacen que es tomando una vía un poco pues más tiempo no había un poco más pero repito que las motos allá de son son sólo muestra de transportes super sostenible carlos creo que no está apuntando perfectamente y por ilustra un dato en españa las motos son algo más de quince por ciento del parque total de vehículos y sin embargo su contribución al total del ceo dos del tráfico no alcanzan el uno por coma nueve por ciento es esta contribución tan irrelevante por la eficiencia de la moto por la que ha quedado fuera de estas obligaciones hacia dos mil treinta y cinco pero esto no quiere decir que las motos no evolución en asia hacia lógicamente hacia vehículos con cero emisiones netas las tecnologías tendrán que ser diferentes y tendrá que ser un mix tecnología pensemos que van a una moto encierra un abanico de vehículos bien diferentes tan moto es pequeñito scooter circular que circula por el por el pago de moto gp como la moto que luego esta norma gran toque juego está corriendo en el circuito como decía carlos insisto es verdad la motores pequeña por definición no puede alojar un gran peso por definición y en ese sentido pues bueno la electrificación es una una parte importante y los combustibles sintético seco la evolución desarrollos tecnológicos que haya alrededor del hidrógeno serán serán más soluciones que bueno pues que hagan de las motos vehículos cero emisiones netas llamada entonces