Movilidad sostenible en la España vaciada: Electrificación en el mundo rural

Bienvenidos a Mobility Talks, la movilidad del futuro, un podcast de Anfac para hablar de la transformación de la industria de la automoción a la nueva movilidad.

Cuando pensamos en movilidad sostenible solemos imaginar grandes ciudades llenas de puntos de recarga, vehículos eléctricos y servicios de movilidad compartida. Pero, ¿qué ocurre en los pueblos, en las zonas rurales, en esa llamada España vaciada? Soy Javier Herrero, responsable de comunicación de Anfac, y hoy en Mobility Talks hablaremos de cómo la electrificación y los nuevos modelos de movilidad están empezando a llegar también a estos territorios, transformando la manera en la que sus habitantes se mueven y acceden a servicios esenciales. Para ello, hoy en Mobility Talks contamos con dos voces expertas, Álvaro Sauras, vicepresidente de AUV y director de Autofácil, y por otro lado, Juan José Martínez, director de comunicación de Hyundai España. Bienvenidos, Álvaro, Juanjo, y gracias por acompañarnos. Muchas gracias por invitarnos. Muchísimas gracias por permitirnos estar con vosotros en este podcast. Para comenzar, Álvaro, Juanjo, me gustaría que me defináis el papel de la movilidad sostenible en las zonas rurales y si realmente existe una problemática para el desarrollo y el uso de la electrificación, el que quiera empezar.

De acuerdo, Javier, pues vamos a dar. Aunque en términos globales es muy correcto que la movilidad sea sostenible, es un objetivo que debemos alcanzar, si nos dirigimos al individuo, es importante que además de sostenible sea práctica, porque esa es una característica intrínseca de que sea sostenible y sobre todo de que sea posible, de que sea realizable. Si nos enfocamos específicamente en zonas con baja densidad de población, los principales obstáculos que encontramos son varios. Primero, que la conozcan, la movilidad sostenible, la electrificada. Segundo, que les proporcione ventajas reales en su día a día. Tercero, que encaje exactamente con sus necesidades. Y cuarto, que les inspire confianza en comparación con la movilidad convencional. Hablamos además de una horquilla de clientes que necesitan especialmente, por un lado, fiabilidad y por otro lado, dado que tienen necesidades distintas de las urbanitas, especificidad dentro de la gama de modelos. Es decir, fabricantes que ofrezcan un rango muy amplio de opciones electrificadas y sostenibles.

Yo por mi parte, bueno, me uno a los comentarios de Álvaro, pero yo me gustaría añadir, yo creo que tiene muchísimo potencial. O sea, hoy en día, electricidad llega a todo el mundo, eso ya no es un problema. La gama de vehículos que ofrecemos las marcas cada vez es más amplia, que es cierto que antes estaba más limitado. Los precios también se van equiparando más a lo que es la combustión tradicional. Y luego un punto importante, a diferencia de las grandes ciudades, donde contar con un cargador muchas veces es prácticamente imposible, pues porque la gran mayoría de los coches duermen en la calle y encontrar un cargador público no siempre es fácil. En zonas rurales el tener un cargador en tu casa es mucho más sencillo, incluso sin tener cargador puedes utilizar la propia electricidad de la casa, un enchufe normal, aparte de también poder utilizar otras energías alternativas, como es el caso de poner unos paneles solares en una casa.

Yo entiendo que es un tema más de, no digo de formación, sino de poner en conocimiento a gente de las zonas rurales lo que hay, pero yo creo que tiene un gran potencial. Álvaro, tú conoces bien la evolución del coche eléctrico, teniendo en cuenta que en aquellas regiones de España, asociadas con esta España vaciada, la edad media de los coches puede llegar a superar los 16 años de antigüedad, porque se prima el uso del vehículo privado. ¿Qué obstáculos específicos encuentran los usuarios de zonas rurales que se mueven en su mayoría a la hora de pasarse a la movilidad eléctrica? Como decíamos antes, ¿es realmente factible la electrificación en estas zonas? Efectivamente, cuando hablamos de estas zonas tenemos que entender que estamos hablando de una especie de Estados Unidos de la movilidad, donde todo se resuelve con vehículo y además en vehículo particular, porque todavía no tenemos las herramientas adecuadas para ofrecer una alternativa mejor y más asequible, como por ejemplo vehículos autónomos que puedan circular entre los pueblos, hacer carpools y cosas por el estilo sin necesidad de un conductor. Tú me preguntas por los obstáculos y el primero diría que es el ruido y el desconocimiento. El ruido...