Nota Adrián Maciel (Agenda Propia 15 Abril2025)

Es un tema de larga data que lamentablemente nunca tuvo una solución de fondo, digo, que permita evitar que cada vez que pasa algo, de hecho, cada vez que cambia de gobierno, cada vez que hay algún cambio de concesión o algo, vuelve otra vez el tema a estar sobre la mesa.

Y tiene que ver con los vecinos del peaje La Arena. Es un peaje que se instaló, creo que hace 15 años, ahí en la autopista Pilar Pergamino, un poquito más de 15 años, en donde vecinos que son de Pilar quedaron del otro lado del peaje y para venir a Pilar a hacer compras tienen que pagar peaje, o tenían que pagar, prácticamente para salir de la casa tienen que pagar peaje, un delirio.

Bueno, después de mucho tiempo lograron que eso se revierta, ser exceptuados, tenían que presentar papeles, les hacían quilombos igual, a veces los amenazaban con que les iban a cobrar igual, que les iban a incautar los autos, a iniciar juicios, no, no, realmente la pasaron mal.

Bueno, todo estaba bien, hasta que el gobierno nacional anunció que va a privatizar una serie de corredores viales, entre ellos el que tiene ahora la explotación de la autopista Pilar Pergamino, y en ese contexto van a aplicar el sistema de barrera libre, barrera libre, es decir, sin barrera.

Claro, exactamente, no hay barrera, tenés como una suerte de telepase o algo por el estilo, y pasas. La preocupación de los vecinos tiene que ver con que ante este cambio de situación, bueno, temen que ellos tengan que volver a cobrar.

Bueno, el defensor del pueblo de Pilar, Adrián Maciel, que ya estuvo sobre este tema trabajando el año pasado, ahora le presentó a Vialidad Nacional una nota para que explique bien cuál va a ser el sistema que se va a estar aplicando, y por otro lado, qué va a pasar con los vecinos del peaje La Arena. Adrián Maciel está en contacto con nosotros y le agradecemos la espera por esta extensísima introducción.

Sí, muy larga.

Adrián, ¿qué tal? Buen día. Patricia Sebastián de este lado, ¿cómo te va? ¿Qué tal? Buen día Sebastián, ¿qué tal Patricia? No, no fue tan extensa, está bien, porque es muy extenso el tema, no la introducción. Gracias por ello.

Contanos, contanos un poco cómo está esta situación, puntualmente, ¿qué le estás pidiendo a Vialidad? Sí, un poquito, como decías en la introducción, esto empezó, ya lleva un poco más de veinte años con esta situación, donde yo te digo, básicamente, lo que estamos solicitando es, lo que solicitan los vecinos es los autoconvocados, es las colectoras gratuitas, ¿no? Algo que nunca se realizó, es una lucha que ya llevan los vecinos veinte años, yo recuerdo cuando era coordinador en la Defensoría, en esta Defensoría, alguna vez con Vargablio, por el 2008-2009, ya participábamos de justamente las convocatorias que hacían, nunca se hizo corte sobre la traza, sobre el tramo principal, pero siempre se iba los domingos a protestar.

Bueno, esto continúa, hace un año él le dio una actuación solicitando, justamente, nuevamente, el pase libre de los vecinos de la vía, del barrio El Jabuel, San Carlos, El Quincho, Parque Sakura y Frentistas, ¿no?, de la autovía, porque hace un año estaban amenazando los peajistas o las cabinas con posibles cortes o multas, ¿no? Esto, al final, respondieron, hace exactamente un año, casi un año, el 10 de abril del año pasado, respondieron a la autovía con una respuesta poco feliz, si se quiere, por parte de Vialidad, que estamos acostumbrados, ¿no?, que las respuestas de Vialidad son bastante ineficaces y de espaldas a los vecinos, y la respuesta fue que no están obligados, o sea que la concesionaria no está obligada, según la jurisprudencia, a mantener una vía alternativa.

O sea, fue definitiva un no, un no vamos a hacer una correctora con la misma transitibilidad y recorrida que tiene la autovía principal, o sea, de las mismas características de la traza principal, ¿no? Argumentando jurisprudencia, que es un fallo del 1991, que no quiero hacerlo extenso, pero bueno, argumentando un fallo de la Corte Suprema en el cual dictaminó que, justamente, no están obligados a hacer una traza alternativa con las mismas características.

¿Cuando dicen con las mismas características, abren la puerta a que en algún momento podría ser un camino de ripio o algo así, o tampoco, no quieren hacer nada? Exactamente, exactamente. No, no, no, de hecho dicen que hay uno que quiere salir por el parque industrial, es como que te dijera que no, el camino alternativo está, tenés que agarrar la 25, ruta 9 y volver por la 6, ¿no? Exactamente, entonces tiene que ser de la misma recorrida y transitibilidad.

Con lo cual, bueno, fue un revés, seguimos avanzando igual, de todas formas, pararon en ese momento con las amenazas de multas en las cabinas y continuaron con el pase libre para los frentistas, ¿no? Esto vino, normalmente, el transcurso del año, pero tomamos conocimiento que, por diferentes medios, como el tuyo, que estaban justamente por implementar el llamado free flow, que es el pase libre por portales y que siguen alejándose.