Novedades: KYMCO CV3 575 y Ducati Panigale V4 R | Podcast Charlas de Redacción

El 3 ruedas Kinko CV3 575, la Ducati Panigale V4R y las ventas de motos en septiembre.

La noticia de la llegada por fin del triciclo Kinko ha tenido una gran repercusión en nuestra web. Ya conocemos el precio y más detalles. Ducati por su parte ha presentado la Panigale V4R 2026, casi una moto GP de calle. También hablaremos del motocross de las naciones y de cómo han ido las ventas de motos el pasado mes de septiembre. Hoy hemos dejado a Josep que se coja unos días de descanso y estamos con todos vosotros, Luis, Mariano, Hilde y yo mismo, Juan.

Buenos días, Luis. Buenos días. Buenas tardes, Mariano. Hola, buenas tardes. Buenas noches, Hilde. Buenas noches a todos. Buenos días, tardes o noches, depende de a la hora que nos sintonices. Bienvenidos al podcast charlas de redacción de motounopro.com. Vamos con los contenidos de la semana. Arrancamos. Hoy tenemos noticias y novedades y un poquito de off-road.

Empezaremos por el triciclo de Kinko, el CV3 575. Hilde, tengo entendido que además tiene un precio muy interesante, ¿es así? Pues sí, digamos que ya es oficial por fin el lanzamiento del nuevo triciclo de Kinko, el CV3575. Vivan las sopas de letras. Y las rimas. Y la rima, que tiene una mala rima, efectivamente, Juan, que llegará en noviembre. Y atención, porque como bien dices, querido compañero, es más barato que su hermano el scooter AK550, que ya conocemos. El nuevo tres ruedas de Kinko lo podrás conseguir por redoble de tambor, 11.000. Gracias. 11.000. Muy bueno. Hazlo otra vez.

11.950 euros. ¡Bien! Y con una rueda más. Exactamente, la tercera rueda te la regalan.

Y dos horquillas telescópicas delanteras. ¡Hala! Efectivamente, Mariano. Y, por supuesto, al ser un triciclo, se puede conducir con el carnet de coche. Este modelo, la verdad que ha tardado como unos tres años en llegar, pero parece que la espera ha merecido la pena, lo que quizás ayudará a mejorar el mercado de los triciclos, que la verdad que está un poco de capa caída y quizás a este respecto no ayuda la falta de novedades en este segmento del mercado.

El motor, como ya hemos dicho, es muy similar al de la K550, un bicilíndrico en línea de 574 centímetros cúbicos que entrega unos 51 caballos, con más par motor que el scooter, que es por lo visto un aspecto donde Kinko ha trabajado a fondo. Para terminar, decir que monta un sistema del fabricante taiwanés de doble horquilla por rueda que permite hasta 40 grados de inclinación y, por supuesto, como suele ser en este tipo de triciclos, que se puede bloquear. El peso en orden de marcha es de 287 kilos y esto es lo que sé del nuevo triciclo de Kinko.

Hombre, digo que se queda en una posición muy relevante porque no habría ningún tres ruedas bicilíndrico de esta potencia y con esta configuración de motor y transmisión.

Sí, y aparte como que parece que Kinko, que era el rey absoluto durante décadas, lo fue. Como que se está quedando en los últimos años, no han sido los Yamaha, los Tricity, los que más se han vendido y también llama la atención, no sé por qué, alguna razón debe haber por la que ni Honda ni Yamaha tienen triciclos. ¿Por qué pensáis que es esto? Porque es un segmento muy, muy, muy minoritario que a lo mejor no lo sé.

Yo a Piaggio hace tiempo que le perdí la pista porque es verdad que pasó de ser los reyes de los scooters porque es verdad, con el X9 triunfaron.