
Novedades Zontes y Mundial de SBK | Podcast Charlas de Redacción

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Hemos tenido una semana muy completa probando muchas novedades de la marca china Zontes, nada menos que cuatro scooter de media cilindrada y la deportiva 703 RR con motor de tres cilindros, de la que disfrutamos en tramos de carretera y en circuito.
También hablaremos del Mundial SBK donde ha habido muchas noticias esta semana. La más importante es que el campeón del mundo Toprak Razgatlioglu se va a MotoGP; también Alvaro Bautista es noticia con su marcha de Ducati.
Por último estuvimos de viaje al GP de Aragón en una Honda Hornet 750 de la que sacamos algunas conclusiones de su comportamiento en carretera.
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Novedades, zontes y revuelo en el Mundial de Superbike.
Regresamos una semana más para contaros la actualidad del mundo de la moto.
Mariano ha estado probando 5 zontes, 4 scooters y una moto deportiva de 3 cilindros.
Todos estos modelos destacan por una interesante relación de calidad y precio.
En otro orden de cosas, el Mundial de SBK está a que arde y te vamos a explicar por qué.
Para hablar de los dos temas tenemos a Mariano Ibilde.
Ya sabes, estás escuchando charlas de redacción en el podcast de moto1pro.com.
¿Qué tal chicos? Hola muchachos, aquí de nuevo con ánimos renovados y además ya descansado el fin de semana porque me he pegado una semanita muy completa con tanto viaje y tanta prueba, pero muy contento y muy satisfecho.
Hola a todos, gracias por escucharnos y si nuestro querido Giuseppe sigue descansando y se ha ganado a pulso este descanso, Dios mediante, la semana que viene lo tendremos aquí y pues nada, vamos a por las novedades que os traemos para esta semana.
Yo solo digo que vaya, vaya, aquí no hay playa.
Vamos con los contenidos de la semana.
Arrancamos.
Mariano, empezamos contigo.
La semana pasada estuviste muy entretenido probando cuatro scooters Zonter y una deportiva de la misma marca.
Vamos a empezar con el scooter.
¿Qué te parecieron los Zonter D, M, E y K? Vaya nombres más bonitos.
Si os habéis echado un vistazo al texto que hemos publicado, esto ya me parece un poquito sopa de letras.
Muerte a la sopa de letras, muerte, muerte, al paredón la sopa de letras, por favor.
Por favor, fabricantes del mundo, por favor, ponedle nombres a vuestros fantásticos modelos, por favor.
Sí, por ejemplo, la Zonter Gran Capitán, fíjate que bien sonaría.
Claro, claro, o sea, es que venderían el triple.
¿Tú qué Zonter tienes? No, yo tengo una Zonter E.
¿Cómo? ¿Qué? ¿Eh? Si es la pequeña, por ejemplo, si es la pequeña, ¿qué Zonter tienes? La Grumete, por ejemplo.
Venga, Mariano, vamos con esta sopa de letras.
Dejemos de parir y vamos a ello.
Pues la verdad es que eran cuatro modelos los que pudimos probar, los que pude probar.
Dos de ellos eran de, digamos, el paquete de productos GTs y los otros dos son scooters medios, pero más manejables, más polivalentes y más ciudadanos también, ¿sabes? Entonces, bueno, no sé por dónde empezar. Decidme, ¿por dónde queréis que empiece? Pues mira, maestro, a mí me gustaría que, por favor, dijeses cuáles son, primero, las diferencias más importantes entre las dos deportivas y las dos más turísticas y cuál es la diferencia más importante entre ellas mismas, entre las hermanas deportivas y las hermanas turísticas.
No sé si me estoy explicando.
Como un libro abierto, pero me he perdido. Pero bueno, no importa.
Empieza por el alfabético.
Mira, las deportivas compactos no son modelos absolutamente nuevos.
Ya existían, que son el M y el D.
Y emplean la nueva mecánica 368 que ya hemos probado en el G, que es el Adventure que ya sacamos y hablamos sobre el largo y tendido.
Entonces, utilizan de ahora el motor 368, pero el producto es básicamente el que estaba con el motor mejorado.
Y luego las GTs son L, que ya era conocido, que era el que tenían como estandarte de vehículo GT en cuanto a scooter, con el motor 368 y hay uno que es el módulo nuevo, que es el K, de carrocería un poco más redondeada, un poco más voluminoso, aunque utiliza los mismos mimbres que L.
O sea, el chasis, parte ciclista y demás son los mismos.
Y el motor ahora es común en los dos también, que utilizan el 368.
¿Podemos decir que son los mismos perros con distintos collares? Pues sí, lo podremos decir, que son los mismos perros con distintos collares.
Lo que pasa es que hay unas diferencias importantes en cuanto a habitabilidad, confortabilidad y demás en los TTs y en los M y D, que son los más compactos y más deportivos, tan solo hay una diferencia estética.
Tienes dos opciones para elegir con la misma mecánica y el mismo motor.
Entonces, bueno, si queréis hacerme alguna pregunta para no hablaros...
Sí, primero, antes de que se nos olvide, los precios, por favor.
Ahí sí que me has dejado ya atónito.
Los precios son casi, casi, casi, casi, te diré, de promoción, de rebaja,
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