Nueva Specialized Crux, prototipos en competición, salseo UCI ¡Y mucho más!

Hola a todos, bienvenidos a los podcast de MTB Pro y My John Mag, bienvenidos a un nuevo episodio de la semana, es el programa en el que hacemos un repaso de las noticias más importantes que hemos publicado en mtbpro.es y my John Mag.com, además de temas que surgen por aquí de debate. Hoy estamos los tres, ¿qué tal? Juan Daniel, ¿cómo vas? Hola, ¿qué tal a todos? Muy buenas, pues nada, listo para hacer un repasito interesante a esta semana. Y tal listo, pues tú ibas a hablar más que nadie. ¿Qué tal, Víctor, cómo vas? Bien, bien, muy bien. ¿Vosotros cómo vais con las alergias y demás? Pues yo con las alergias no digo más. Estoy aquí en una situación un poco lamentable, así que si me vais a sonar los mocos o hacer ruidos extraños, pues soy yo intentando... Intentando sobrevivir. Intentando mantener el tipo. Pero bueno, estoy bastante mejor que la semana pasada, que me escuché luego el podcast y madre mía, qué voz tenía. Parecía que venía de... Me parece que venías de una juerga o de una despedida de soltero, que no era el caso, por desgracia. No, venías del inframundo, o sea que... Venía del inframundo, efectivamente, pero el inframundo no me dio para esa voz cazallera.

Bueno, hoy tenemos bastantes novedades, algún salseo de industria y, bueno, pues ya sabéis, cosas que se ven en el paddock, prototipos, estas cosas, prototipos que cada vez son menos prototipos. Son ya bicis casi, como decimos nosotros, que están ya en el horno. Y también, por supuesto, cómo no, vamos a hablar de 32 pulgadas. No hay nada, pero hablaremos de las 32 pulgadas porque es lo que hay, es parte de la actualidad. Pero antes de seguir, tenemos una noticia que esta sí que está súper confirmada, no tiene embargos, ni es una foto filtrada. Tenemos patrocinio y el apoyo de Focus. Y es que Focus... está con su campaña Billion Numbers, que ya no os habéis oído hablar de ella, porque sí, las cifras importan, batería, potencia, recorrido, pero no lo son todo. Desde Focus nos recuerdan que el verdadero valor de una bici no está en la ficha técnica, sino en cómo se siente cuando ruedas con ella, cómo tracciona, cómo entra en la curva, cómo responde en el sendero. Es que al final hay cosas que no se pueden medir, solo experimentar. ¿Y cuál es la mejor forma de experimentar? pues subiéndote, pues probando una bici como Dios manda, probándola en el mundo real.

Podéis comprarlo vosotros mismos apuntándoos a los Demo Days que tienen por toda España Focus o pasando por cualquiera de las tiendas también de la red de Focus que cuentan con flotas de test durante todo el año. Así que ya sabéis, menos números, menos comparativa y más montar en bici, más experimentar. Tenéis más información sobre Beyond Numbers en la web de Focus. También una vez más os recomiendo un vídeo que hicieron hace un... tiempo y a un par de meses. Es un vídeo muy chulo y muy interesante. Así que bueno, ahora vamos con las nuevas y pasamos del mundo de bike para irnos directamente al mundo casi contrario, que es no solo el gravel, sino al gravel race. O sea, que esto es una cosa, el gravel ese que ya pronosticamos que sería el gravel que triunfaría. Yo siempre pensé que triunfaría en España, pero está triunfando en todo el mundo, que es el gravel con casco aéreo, el gravel de darlo todo, el gravel de morirse encima de la bicicleta, y es que tenemos nueva Crux. Bueno, gravel con casco aéreo, ruedas aéreo, con kits integrados, o sea que...

Pero eso sí, ya hacemos spoiler, con hasta 55 milímetros de paso de rueda, que eso sí que reconozco que al principio no lo vimos venir, es un gravel... pero con rueda gorda en algunos casos, ¿no? Sí, sí, sí, hasta 55 milímetros de paso de rueda, ya lo has dicho, uno de los titulares de la nueva Crux 5, la quinta generación de esta bici, ojo, rueda todavía de 700. Nada, 32, nos pasa con la crux un poquito, como pasó con la Epic hace unas semanas, nos mantenemos en el estándar conocido, no hacemos pruebas o no sacamos directamente con 32, las tenemos ahí en el laboratorio, que de las 32, como has dicho antes, hablaremos luego. Y la crux, bueno. Simplemente decir que ha confirmado ya definitivamente, o más que confirmar que eso ya en la anterior generación sucedió, la transformación de una bici de ciclocross, con la que, por ejemplo, Tom Pitcock fue campeón del mundo de ciclocross en categoría sub-23 en 2019, o Sainek Stevar, que lo fue en 2014, a la bici de Gravel Race por excelencia. De hecho, además... podemos decir que la Crux 5 sea tarmacizado o algo así tan tarmacizado que yo te diría que para mí es Specialized ha creado la Tarmac para Gravel ha hecho totalmente la Gravel Tarmac la podría haber llamado