Nuevo año, año de novedades en Metro

Ah oh bienvenidos al podcast de metro de madrid arranca un nuevo año y desde metro lo afrontamos con ilusión y con muchas novedades que compartir contigo este dos mil veinticuatro estrenaremos nuevos tornos y máquinas billeteras también contaremos con nuevos profesionales y avanzaremos para que muy pronto empiecen a rodar los nuevos trenes tan bien creceremos y nos haremos más accesibles nos acompañas no entramos en este podcast por una estación que nos lleva directamente al futuro gran vía la primera estación cuatro punto cero de la red pero antes de adentrarnos en ella que es una estación cuatro punto cero nos lo explica carlos barroso coordinador de ingeniería de ticketing y transporte vertical metro de madrid estación cuatro punto cero es una estación en la que metro incorpora los últimos avances tecnológicos algunos visible para los usuarios como pueden ser los equipos de venta o peaje y otros no tan visibles para los usuarios pero sí muy útiles como son las mejoras en las comunicaciones para mejorar la seguridad las mejoras sistemas de protección contra incendios para tener un metro moderno y muy avanzada tecnológicamente una vez en la estación pasemos por los tornos pero por unos muy especiales los de esta estación cuarenta punto cero de momento se ha instalado en gran vía pero el objetivo es extenderlos a partir de este año dos mil veinticuatro a ciento treinta y siete estaciones de la red cuáles son sus características y qué ventajas ofrecen para los usuarios en relación a los turnos las características han enfocado principalmente de cara al usuario es un proyecto que se dice hace unos años y donde prima mucho hincapié en la usabilidad que para el usuario fuera cómoda incorporamos un sistema de puertas abatibles a que utilizamos unas puertas bajas muy pequeñas que se abren en el sentido de paso del viajero por lo tanto le proporciona una sensación de seguridad ampliamos el espacio del paso actualmente los equipos tienen un manco de paso cincuenta centímetros y los leemos a sesenta para que me pasó con una bolsa con con mochilas con cosas de ese tipo sea más común y también los equipos dedicados especialmente a personas de movilidad reducida que la normativa indica es de noventa centímetros se los ampliamos a un metro y luego lo que hemos mejorado mucho es la información que le damos al viajero del proceso de variedad una tarjeta de transporte incorporamos una pantalla de diez pulgadas en el que le damos la infor ovación muy completa realizamos código de colores el rojo para las situaciones de proveedor naranja para situaciones de alerta verde para situaciones de poder pasar incorporamos mensajes en inglés y en castellano está pensado para que el usuario cuando su tarjeta se rechace red una información muy completa de que tiene que hacer y cuál es el problema que tiene y de cara al futuro incorporamos una cámara de video con lo cual más adelante nos va a permitir hacer reconocimientos funcionales determinar si quien va a ceder puede ser por ejemplo una persona que inmensidad de ruedas con lo cual aumentamos apertura de las puertas con antelación o se viene por ejemplo con muletas por permitamos que pueda validar forma más cómoda como hemos visto este dos mil veinticuatro nos va a traer importantes mejoras a nivel tecnológico pero no llegarán solas sino que vendrán acompañadas de una importante apuesta en materia de empleo escuchamos a raquel calvo responsable del área de gestión operativa de líneas de la división de operación estamos muy ilusionados porque principalmente el beneficiado es el viajero conseguiremos tener una atención en las estaciones más presencial y además podremos conseguir puede reducir en los tiempos de espera en los andenes para la circulación y que podamos prestar un servicio más mejor de que estamos prestando en la actualidad que ya es bueno porque así lo indica nos las encuestas realizadas en este sentido y el cliente