Nuevos datos del nuevo TESLA MODEL Y STANDARD (el modelo barato) | EP535 | 03/10/2025

Bienvenidos a un nuevo Daily News de Somos Eléctricos, tu podcast diario sobre coches eléctricos.

Mi nombre es Antonio Sánchez y en los siguientes minutos te vamos a contar las últimas novedades del sector.

Comenzamos nuestro programa número 535.

Muy buenas y bienvenidos a un nuevo Daily News, hoy es 3 de octubre de 2025, es viernes, así que es momento de conocer toda la actualidad sobre movilidad eléctrica antes de disfrutar del fin de semana.

Empezamos hablando de Chery, el cual va a salir a bolsa y su presidente ha hablado de ello.

La salida a bolsa de Chery Automobile representa un punto de inflexión estratégico, no solo aspira a expandir su presencia internacional, sino también a consolidar la fidelidad de sus clientes mediante un nuevo acceso al capital.

Chery ha logrado un hito al estrenarse en la bolsa de Hong Kong, protagonizando la mayor oferta pública inicial del sector automotriz en 2025.

Los fondos obtenidos se repartirán en cinco áreas estratégicas, un 35% para investigación y desarrollo de nuevos modelos y variantes, un 25% para tecnologías de próxima generación y soluciones avanzadas, un 20% para impulsar la expansión internacional y reforzar su presencia global, un 10% para modernizar sus instalaciones productivas en Wuhu, provincia de Hanoi y un 10% para capital de trabajo y usos generales.

España da el paso y va a obligar a las gasolineras a instalar puntos de recarga ultra rápidos y rápidos.

España se prepara para dar un paso decisivo hacia la electrificación del transporte.

La futura Ley de Movilidad Sostenible, actualmente en trámite parlamentario, impondrá la instalación obligatoria de puntos de recarga ultra rápida en estaciones de servicio medianas y grandes.

El objetivo es claro, crear una red de recarga que garantice autonomía y confianza a los conductores de vehículos eléctricos, tanto en entornos úrbanos como en largas rutas por carretera.

Las gasolineras con ventas anuales iguales o superiores a los 10 millones de litros de carburante van a estar sujetas a las exigencias más altas.

Estas instalaciones tendrán que incorporar grupos de recarga con una potencia mínima de 400 kW, incluyendo al menos un punto individual de 150 kW.

Los plazos también son contundentes, van a disponer de 21 meses desde la entrada en vigor de la norma para ejecutar o acreditar la instalación.

En una segunda fase, prevista para 2027, las exigencias aumentarán hasta los 600 kW de potencia total, manteniendo, eso sí, los 150 kW en cada cargador ultrarrápido.

Las estaciones que vendan entre 5 y 10 millones de litros también tendrán que sumarse a este cambio, aunque con exigencias más moderadas.

La normativa obligará a instalar al menos un punto de 50 kW, una potencia suficiente para recuperar hasta el 80% de batería en unos 50 minutos.

Tenéis más detalles en nuestra web somoseléctricos.com por si queréis conocer más.

Día sí, día también, tenemos nuevos datos del Tesla Model Y estándar, vamos a llamarlo así, el modelo más barato que está preparando Tesla sobre su subeléctrico.

Tesla estaría a punto de lanzar una versión más económica del Model Y, conocida ahora como Model Y estándar, según recientes hallazgos en el código de su sitio web.

Esta variante de bajo coste ya ha aparecido de forma discreta en los archivos internos de Tesla, ofreciendo la pista más clara hasta ahora de su diseño y especificaciones.

Las referencias encontradas revelan diferencias notables respecto a las versiones Long Range o Performance, un nuevo frontal más limpio con menos ornamentos, faros compuestos en una sola pieza que simplifican los componentes, eliminación de la barra de luz delantera como medida de reducción de costes, un techo fijo no panorámico reduciendo complejidad y costes y nuevas llantas 18 pulgadas tipo Aperture más enfocadas a la eficiencia que al diseño llamativo.

En el interior también tendremos una decoración que se usará un textil en lugar de acabados premium de madera o metal, los ajustes del volante serán manuales en vez de accionamiento eléctrico, la pantalla principal será de 15,4 pulgadas frente a los 16 pulgadas que tienen los Model Y, no tendrá pantalla trasera para pasajeros traseros, rejillas de la ventilación trasera serán ajustables manualmente y los filtros de partículas serán simples, sin el filtro EPA.

En el código además el precio aparece como 39.990 dólares, lo que percibiría como el sub más asequible de la línea de Tesla hasta la fecha.

Leap Motor podría posponer la producción de sus coches en España, pero no cunda el pánico.

Según fuentes recientes, Leap Motor estaría planteándose producir dos de sus modelos eléctricos en España, concretamente en la planta de figurelas Zaragoza perteneciente a Stellantis.

Inicialmente se esperaba que el anuncio oficial se realizase en las próximas semanas, aprovechando el lanzamiento del Leap Motor B10 en el mercado europeo.

No obstante, este plan podría haberse sufrido un retraso considerable, de modo que la producción no se materializaría hasta finales de 2026.

Hasta ahora, como decimos, todo sigue siendo especulación.

La marca china no ha emitido confirmación formal alguna.

Aún así, lo rumbo.