P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP
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Cuál es el coche más seguro para viajar con niños según Euro NCAP es la pregunta que vamos a resolver en el episodio 200 del podcast de seguridad vial y educación vial de RiveKids con la ayuda de Fernando Rivas de AutoFM.
En la colaboración de RiveKids y AutoFM para llevar la seguridad vial a todas las familias hay una sección especial que son los informes de seguridad Euro NCAP. Desde 2020 todos los coches que han pasado por Euro NCAP han sido analizados de forma minuciosa comentando y explicando todo lo que hay debajo de las estrellas Euro NCAP.
VW ID.3: https://autofm.es/progrma-especial-autofm-es-seguro-el-volkswagen-id-3/
Toyota Yaris: https://autofm.es/podcast-informe-seguridad-toyota-yaris/
Mazda MX-30: https://autofm.es/informe-seguridad-es-seguro-el-mazda-mx-30/
Honda Jazz: https://autofm.es/podcast-analisis-es-seguro-el-honda-jazz/
Audi A3: https://autofm.es/podcast-es-seguro-el-audi-a3/
Isuzu D Max: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-isuzu-d-max-audios-mp3_rf_64892289_1.html
Land Rover Defender: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-land-rover-defender-audios-mp3_rf_66205155_1.html
Hyundai i10: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-hyundai-i10-audios-mp3_rf_67227626_1.html
Cupra Formentor: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-cupra-formentor-audios-mp3_rf_68477510_1.html
Polestar 2: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-polestar-2-audios-mp3_rf_68996112_1.html
Dacia Sandero: https://autofm.es/analisis-de-seguridad-del-dacia-sandero/
VW ID.4: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-volkswagen-id-4-audios-mp3_rf_71458614_1.html
Skoda Enyaq iV: https://autofm.es/comentamos-las-cinco-estrellas-del-skoda-enyaq-iv/
Renault Arkana: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-renault-arkana-audios-mp3_rf_71823565_1.html
Citroen C4: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-citroen-c4-audios-mp3_rf_71844607_1.html
Renault Kangoo: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-renault-kangoo-audios-mp3_rf_73447949_1.html
Opel Mokka: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-opel-mokka-audios-mp3_rf_75502663_1.html
Genesis: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-genesis-g80-gv80-audios-mp3_rf_76774018_1.html
Subaru Outback: https://www.ivoox.com/subaru-outback-informe-seguridad-audios-mp3_rf_77245069_1.html
Audi Q4 e-tron: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-audi-q4-e-tron-audios-mp3_rf_78081304_1.html
En esta ocasión vamos a centrarnos únicamente en la seguridad infantil para responder a una pregunta muy concreta: ¿Cuál es el coche más seguro para viajar con niños?
Seguramente sea mucho más sencillo responder a la pregunta inversa: ¿Cuál es el coche menos seguro para viajar con niños?
Mejor vamos a hacerlo en positivo, intuyo que me dices que es más sencillo decir cual es el más inseguro porque hay más igualdad en la parte de mucha seguridad que en la de poca seguridad
Efectivamente, el nivel de seguridad ha aumentado tanto en los coches que hay más empate en la parte alta, lo cual es buenísima noticia, que en la parte baja de la clasificación.
Lo mejor va a ser primero clasificar por la categoría de seguridad infantil que marca Euro NCAP y después ya bajar al terreno de los crash test que están en una subcategoría.
Vamos a analizar más de 30 coches, eso si, de forma ágil, que se han ensayado en 2020 y 2021 porque son los años comparables, en 2019 el requerimiento de seguridad era más suave y por eso no podemos compararlo con 2020 y 2021.
Efectivamente, nos centramos en 2020 y 2021. Primero vamos a la categoría general en la que se mezcla, para la puntuación tanto los crash testo como la sencillez en instalar los sistemas de retención infantil o el número de plazas en las que se pueden instalar.
Esta clasificación no es 100% lo que sucede en caso de accidente
Efectivamente, a lo que sucede en caso de accidente se le añaden componentes como la facilidad de instalación que puede desvirtuar el valor de esta puntuación global.
Vamos a la clasificación global de Euro NCAP para la seguridad infantil
Debajo de esta calificación general hay mucha tela que cortar. Vamos a cortarla:
En las notas del programa dejamos el enlace a la web de Euro NCAP dónde se explica con más detalle: https://www.euroncap.com/es/seguridad-en-los-veh%C3%ADculos/descripci%C3%B3n-de-las-valoraciones/protecci%C3%B3n-de-ocupantes-infantiles/
Hay tres categorías que dan forma a esta puntuación que son:
1. Rendimiento del asiento de seguridad para niños en el ensayo de choque
2. Disposiciones en el vehículo
3. Comprobación de la instalación del SRI (El uso incorrecto de los asientos de seguridad para niños puede atribuirse a errores del usuario o a incompatibilidades entre tales asientos y el vehículo)
¿El peso de la parte de los crash test será la mayoría de la nota global?
No, los crash test representan menos de la mitad de la nota global, representan el 49%
Euro NCAP pondera de la siguiente forma la valoración global de seguridad infantil:
1. Rendimiento del asiento de seguridad para niños en el ensayo de choque con un 49%
2. Disposiciones en el vehículo con un 26,5%
3. Comprobación de la instalación del SRI con un 24,5%
Ahora entiendo porqué quieres quitar dos de las 3 categorías para saber qué coche es el más seguro para viajar con niños según Euro NCAP
Vamos a quedarnos solo con la seguridad en caso de accidente, de impacto:
Impacto
Frontal Impacto
Lateral Seguridad
Global
Audi Q4 e tron 16,0 8,0 24,0
Ford Mustang Mach e 16,0 8,0 24,0
Genesis G80 16,0 8,0 24,0
Genesis GV80 16,0 8,0 24,0
Isuzu D Max 16,0 8,0 24,0
Land Rover Defender 16,0 8,0 24,0
Mazda MX30 16,0 8,0 24,0
NIO ES08 16,0 8,0 24,0
Polestar 2 16,0 8,0 24,0
Renault Kangoo 16,0 8,0 24,0
Skoda Enyaq iV 16,0 8,0 24,0
Toyota Mirai 16,0 8,0 24,0
VW ID3 16,0 8,0 24,0
VW ID4 16,0 8,0 24,0
BMW iX 16,0 8,0 24,0
Genesis G70 16,0 8,0 24,0
Genesis GV70 16,0 8,0 24,0
Mercedes EQS 16,0 8,0 24,0
Nissan townstar 16,0 8,0 24,0
Link & Co 01 15,9 8,0 23,9
Hyundai Tucson 16,0 7,8 23,8
Nissan qashqai 15,8 8,0 23,8
Cupra Formentor 15,6 8,0 23,6
Hyundai Ioniq 5 15,6 8,0 23,6
Cupra Leon 15,4 8,0 23,4
Seat Leon 15,4 8,0 23,4
VW Caddy 15,3 8,0 23,3
Subaru Outback 16,0 7,0 23,0
Toyota Yaris 15,0 8,0 23,0
Kia Sorento 14,9 8,0 22,9
Honda Jazz 14,5 7,8 22,3
Toyota Yaris Cross 14,3 8,0 22,3
MG Marvel R 14,0 8,0 22,0
Citroen C4 13,9 8,0 21,9
Fiat 500 e 14,8 7,0 21,8
Honda e 15,3 6,2 21,5
Hyundai Bayon 14,6 6,8 21,4
Audi A3 12,7 8,0 20,7
Skoda Fabia 12,9 7,2 20,1
Hyundai i10 13,4 6,0 19,4
Opel Mokka 10,7 8,0 18,7
Dacia Logan 10,6 8,0 18,6
Dacia Sandero 10,6 8,0 18,6
Dacia Spring 9,5 8,0 17,5
Renault Zoe 9,3 4,0 13,3
Dos preguntas que los oyentes se están haciendo ahora mismo:
1- ¿Esta categoría es la definitiva o podemos profundizar más?
2- ¿Esto es para todos los niños o se refiere a un tipo de niño en concreto?
Esto es para niños de 6 años en silla de coche con protección en cabeza y para niños de 10 años en alzador sin respaldo.
Desde 2016 todos los ensayos se realizan con los dummies Q6 y Q10 en una determinada posición: El Q6 detrás del piloto en el impacto frontal con 50% de solape y el Q10 en alzador sin respaldo es el que se lleva el impacto directo en el lateral al lado del conductor.
Esto no es suficiente, vamos a profundizar muchos más separando impacto frontal de impacto lateral
¿El impacto frontal no vale lo mismo en la nota que el lateral?
No, el lateral vale menos, el lateral vale el 33% de la nota y el frontal el 66%.
Arrancamos en la clasificación del frontal
Impacto
Frontal Impacto
Lateral Seguridad
Global
Audi Q4 e tron 16,0 8,0 24,0
Ford Mustang Mach e 16,0 8,0 24,0
Genesis G80 16,0 8,0 24,0
Genesis GV80 16,0 8,0 24,0
Isuzu D Max 16,0 8,0 24,0
Land Rover Defender 16,0 8,0 24,0
Mazda MX30 16,0 8,0 24,0
NIO ES08 16,0 8,0 24,0
Polestar 2 16,0 8,0 24,0
Renault Kangoo 16,0 8,0 24,0
Skoda Enyaq iV 16,0 8,0 24,0
Toyota Mirai 16,0 8,0 24,0
VW ID3 16,0 8,0 24,0
VW ID4 16,0 8,0 24,0
BMW iX 16,0 8,0 24,0
Genesis G70 16,0 8,0 24,0
Genesis GV70 16,0 8,0 24,0
Mercedes EQS 16,0 8,0 24,0
Nissan townstar 16,0 8,0 24,0
Hyundai Tucson 16,0 7,8 23,8
Subaru Outback 16,0 7,0 23,0
Link & Co 01 15,9 8,0 23,9
Nissan qashqai 15,8 8,0 23,8
Cupra Formentor 15,6 8,0 23,6
Hyundai Ioniq 5 15,6 8,0 23,6
Cupra Leon 15,4 8,0 23,4
Seat Leon 15,4 8,0 23,4
VW Caddy 15,3 8,0 23,3
Honda e 15,3 6,2 21,5
Toyota Yaris 15,0 8,0 23,0
Kia Sorento 14,9 8,0 22,9
Fiat 500 e 14,8 7,0 21,8
Hyundai Bayon 14,6 6,8 21,4
Honda Jazz 14,5 7,8 22,3
Toyota Yaris Cross 14,3 8,0 22,3
MG Marvel R 14,0 8,0 22,0
Citroen C4 13,9 8,0 21,9
Hyundai i10 13,4 6,0 19,4
Skoda Fabia 12,9 7,2 20,1
Audi A3 12,7 8,0 20,7
Opel Mokka 10,7 8,0 18,7
Dacia Logan 10,6 8,0 18,6
Dacia Sandero 10,6 8,0 18,6
Dacia Spring 9,5 8,0 17,5
Renault Zoe 9,3 4,0 13,3
Ahora vamos al Lateral
Impacto
Frontal Impacto
Lateral Seguridad
Global
Audi Q4 e tron 16,0 8,0 24,0
Ford Mustang Mach e 16,0 8,0 24,0
Genesis G80 16,0 8,0 24,0
Genesis GV80 16,0 8,0 24,0
Isuzu D Max 16,0 8,0 24,0
Land Rover Defender 16,0 8,0 24,0
Mazda MX30 16,0 8,0 24,0
NIO ES08 16,0 8,0 24,0
Polestar 2 16,0 8,0 24,0
Renault Kangoo 16,0 8,0 24,0
Skoda Enyaq iV 16,0 8,0 24,0
Toyota Mirai 16,0 8,0 24,0
VW ID3 16,0 8,0 24,0
VW ID4 16,0 8,0 24,0
BMW iX 16,0 8,0 24,0
Genesis G70 16,0 8,0 24,0
Genesis GV70 16,0 8,0 24,0
Mercedes EQS 16,0 8,0 24,0
Nissan townstar 16,0 8,0 24,0
Link & Co 01 15,9 8,0 23,9
Nissan qashqai 15,8 8,0 23,8
Cupra Formentor 15,6 8,0 23,6
Hyundai Ioniq 5 15,6 8,0 23,6
Cupra Leon 15,4 8,0 23,4
Seat Leon 15,4 8,0 23,4
VW Caddy 15,3 8,0 23,3
Toyota Yaris 15,0 8,0 23,0
Kia Sorento 14,9 8,0 22,9
Toyota Yaris Cross 14,3 8,0 22,3
MG Marvel R 14,0 8,0 22,0
Citroen C4 13,9 8,0 21,9
Audi A3 12,7 8,0 20,7
Opel Mokka 10,7 8,0 18,7
Dacia Logan 10,6 8,0 18,6
Dacia Sandero 10,6 8,0 18,6
Dacia Spring 9,5 8,0 17,5
Hyundai Tucson 16,0 7,8 23,8
Honda Jazz 14,5 7,8 22,3
Skoda Fabia 12,9 7,2 20,1
Subaru Outback 16,0 7,0 23,0
Fiat 500 e 14,8 7,0 21,8
Hyundai Bayon 14,6 6,8 21,4
Honda e 15,3 6,2 21,5
Hyundai i10 13,4 6,0 19,4
Renault Zoe 9,3 4,0 13,3
¿Esto se puede desempatar?
La verdad es que no, necesitaríamos más información sobre las aceleraciones concretas de cada dummy en cada impacto para ver las diferencias, lo que si podemos hacer es ver ahora, de los coches que más seguridad tienen para niños, cuales tienen también más seguridad para adultos pero solo en la parte del impacto.
Impacto
Frontal Impacto
Lateral Seguridad
Global Global Adultos forntal Adultos lateral Total adultos
Link & Co 01 15,9 8,0 23,9 15,0 16,0 31
Mazda MX30 16,0 8,0 24,0 14,9 16,0 30,9
Mercedes EQS 16,0 8,0 24,0 14,7 16,0 30,7
Skoda Enyaq iV 16,0 8,0 24,0 15,1 15,3 30,4
VW ID4 16,0 8,0 24,0 15,0 15,0 30,0
Nissan qashqai 15,8 8,0 23,8 14,0 16,0 30
Audi Q4 e tron 16,0 8,0 24,0 15,1 14,8 29,9
Genesis G80 16,0 8,0 24,0 13,8 15,9 29,7
BMW iX 16,0 8,0 24,0 13,7 16,0 29,7
Genesis GV80 16,0 8,0 24,0 13,6 16,0 29,6
Polestar 2 16,0 8,0 24,0 13,9 15,6 29,5
Ford Mustang Mach e 16,0 8,0 24,0 13,8 15,5 29,3
Genesis GV70 16,0 8,0 24,0 13,0 16,0 29
Genesis G70 16,0 8,0 24,0 13,5 15,1 28,6
Toyota Mirai 16,0 8,0 24,0 14,0 13,9 27,9
VW ID3 16,0 8,0 24,0 14,3 13,2 27,5
Isuzu D Max 16,0 8,0 24,0 11,2 15,5 26,7
Land Rover Defender 16,0 8,0 24,0 11,7 15,0 26,7
Renault Kangoo 16,0 8,0 24,0 14,0 11,9 25,9
Nissan townstar 16,0 8,0 24,0 14,0 11,9 25,9
NIO ES08 16,0 8,0 24,0 13,3 12,5 25,8
Si metemos en el desempate al Lynk Co 01 gana de lejos porque es el coche más seguro en protección para adultos en caso de impacto.
¿Hay una relación directa entre mejor seguridad para adultos y mejor seguridad para niños?
No, hay relación pero ni mucho menos directa, intuitiva o lineal. El tema de añadir la seguridad de adulto ha sido para desempatar y ayudar en la toma de decisiones a las familias, pero siendo estrictos y con los datos de Euro NCAP el empate es de 17 coches.
Por cierto, ¿en la seguridad para adultos también vale la mitad el crash test lateral que el frontal?
En seguridad para ocupante adulto la suma es más compleja porque son dos impactos frontales y dos laterales, pero el peso del global frontal lateral y del global lateral es del 50% cada uno.
Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial de RiveKids. Para un asesoramiento 100% personalizado te esperamos en atencion.cliente@rivekids.es
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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”
Feliz viaje hasta el próximo programa.
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Buenos días buenas tardes tu buenas noches bienvenidos al pocas número doscientos ojo al episodio de doscientos del pocas de educación vial de roa kits y tal y como hicimos en el podcast cien tenemos un invitado muy especial tenemos a fernando rivas de auto es bienvenido fernando a este podcast doscientos encantaba la verdad que me siento como en casa que siempre que vengo y abro la puerta de la catedral a la seguridad vial para para los pequeños pues yo estoy como en casa josé es que realmente es tu casa de hecho en todos estos especie es que grabamos autodefensa river x river se autodefine hablando de lo que hay debajo de las estrellas euro café en todos y cada uno de los modelos que se han venido presentando desde el dos mil veinte hasta incluso este dos mil veintiuno pues esa colaboración que hacemos tuyo ya yo me siento en casa en auto m y tú por supuesto te tienes que sentir en casa en river x es que es tu casa españa sabes como siempre que josé es es como si estuvieran en dos naves contiguas pared con pared pero poquito a poco hemos ido dando golpes y desaparece al final ya hay dos entradas pero lo que hay dentro es lo mismo si un placer y un lujo estar estar aquí que de esta colaboración han nazi sido cereales tan interesantes como esos informe de seguridad euro un cap bueno pues desde dos mil veinte todos los coches que han pasado por carlos hemos analizado pormenorizada mente y explicando lo que hay debajo de esas estrellas porque nos hemos propuesto son muy cabeza nos enriquece y nos hemos propuesto que la seguridad vial sea uno de los motivos de decisión y una compra del coche sabemos que hay otros motivos que también tienes valorar de la seguridad vial queremos que tengas todas las herramientas para para elegir coche y a hoy en este programa doscientos josé me has propuesto que nos centramos únicamente en la seguridad infantil de sois maestros enric para responder a una pregunta muy concreta pero también es es que hay que desarrollar porque tiene muchos muchos tentáculos cuál es el coche más seguro para viajar con niños yo creo fernando que están los padres ahora mismo con las orejas hacia arriba atentos yo creo que sería muchísimo más sencillo hacer la pregunta inversa que sería cual es el coche menos seguro para viajar con niños bueno pero yo creo que que que vamos a hacerlo josé debemos hacerlo en positivo es que intuyo que me dices que es más sencillo es decir cuál es el más seguro porque más igualdad en la parte de mucha seguridad que en la parte de poca seguridad efectivamente es que estamos hablando tu tienes mucha experiencia en esto que hay muchos modelos de coche que impactan en la máxima nota posible que es seguridad infantil como propones que analicemos la seguridad infantil en los coches pues si quieres vamos a analizar no de forma pormenorizada pero quizás deberíamos empezar hablando de esa primera gran categoría todos nuestros oyentes ya saben que hay dentro de la debajo de las cinco estrellas hay cuatro paraguas hay cuatro pilares un pilares seguridad ocupan de adulto otro pilares seguridad hagas asistentes a la conducción otro pilares seguridad para el usuario vulnerable para los peatones para los ciclistas y hay un pilar muy importante que es que vamos a hablar hoy que sería el de la seguridad infantil así que si quieres primeros en empezamos por ahí así vamos a hacer y así vamos a analizar treinta y tres coches eso sí de forma ágil que nos conocemos josé que que tuyo si nos ponemos a hablar de coches en cualquier sentido podemos echar aquí un día entero vamos a hacerlo josé como sabéis sindicado desde que es ensayando los coches de dos mil veinte que están hallado en dos mil veinte y en dos mil veintiuno porque si nos vamos a dos mil diecinueve y hacia atrás sus requerimientos de seguridad eran más suaves y no podemos compararlo con estos dos últimos años sí por supuesto por puntualizar ese tema en dos mil diecinueve y anteriores el impacto frontal tenía solo un cuarenta por ciento de solapa ahora mismo y desde dos mil veinte tiene un cincuenta por ciento de la fe y el impacto lateral haya habido un cambio increíble porque el impacto lateral que hay ahora mismo tiene un cincuenta y cinco por ciento más de energía cinética en juego con lo cual tiene una severidad muchísimo mayor pero si quieres la primera categoría lo primero que tenemos que decir a los oyentes es que no sólo es seguridad infantil en caso de accidente sino que se mezclan tres categorías debajo de ese paraguas y sol una
