P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 AutoFM

Vamos a hablar de seguridad ya sabes que esté dakar dos mil veintitrés hemos inaugurado una sección que creemos que es muy importante para velar por la seguridad de los pilotos por supuesto de todos los integrantes de la carrera en dakar dos mil veintitrés y también por fomentar la seguridad entre los que nos escucha es que sois miles y miles de oyentes fernando vámonos con la seguridad pues soy hijo se nos lo ha puesto huevo la las inclemencias meteorológicas de saber cómo afecta el agua a la seguridad del dakar bueno pues no sé cuantos minutos me vais a dar pero es que afecta a la visibilidad a la tracción a los cambios de orografía realmente el root después de una lluvia torrencial es como si no tuvieran nada papel mojado y no hay nada que afecte más a la seguridad del dakar que una lluvia torrencial como la que hemos visto en las imágenes que nos ofrecía la propia organización y lo a unos vehículo les afecta más a otros por su propia tipo de vehículo si a ver al al primero que afecta a esa los helicópteros que al final son los garantes de la seguridad global de la carrera de la caravana por un lado la parte de seguridad activa anticiparse y ver posibles problemas y poder avisar suficientemente rápido a los pilotos y la parte que todos vemos todos los años desgraciadamente la de post seguridad y es que cuando hay una caída fundamentalmente motos pues vemos como si la persona está realmente herida y hay que evacuar la se va a hacer con helicóptero y luego incluso hay veces que también las motos se las llevan con una eslinga en el helicóptero si el helicóptero no levanta el vuelo no puede haber dakar lo podemos pensar de muchas formas poder pensar que es una excusa podemos pensar lo que sea pero si los helicópteros no pueden estar operativos en el aire es una absoluta locura una carrera de estas características y luego dentro de los participantes a quien más afecta por supuesto es a las motos y a los cuatro o al resto de vehículos los google que prácticamente no tienen luna están muy muy abiertos de forma que simplemente cuando está lloviendo pues es que no ven nada porque no está nada pensado para que con lluvia torrencial ellos puedan ir al ritmo al que van habitualmente que ojo una cosa es hacer motocross lloviendo una cosa es hacer en duro lloviendo pero hacer un rally en que el rock q ya no sirve para nada con lluvia torrencial tiene que ser de las cosas más más complicadas que hay y luego otro tema muy importante ver y ser vistos estos vehículos pequeños que no tienen luna para protegerse mide del barro ni de la lluvia ojo que si se caen es muy difícil que en condición ni es de visibilidad baja un camión grande les pueda ver con lo cual esto es peligroso sobre todo para insisto motos y quads y los buques pequeñitos y como bien definía a diego rute hace un momento esta palabra y la definía con con la palabra caos y no hay nada peor en seguridad real que la palabra caos además también puede haber el caso como nos decía a diego de chaleco lópez que la familia estaba preocupada porque no localizada porque se ha mojado los teléfonos si no está operativo si bueno ante eso que que por desgracia puede ser habitual si se caen en mitad de un río la organización ya tiene previsto que su baliza su hueso subí cool para que lo entiendan los que no son tan aficionados al dakar eso está preparado para que funcione iba a decir siempre seguro que algún momento en el que falla pero eso si está a prueba de agua para que si realmente hay un problema puedan saber y geolocalizar donde hay una persona con un riesgo de seguro edad graphic lo que si te digo es que ojalá una carretera faltó todas las carreteras drogas en el agua como la arena la arena del desierto bueno es que en españa tenemos las carreteras muy malitos fernando aquí y aquí las carreteras están de aquella manera pero es importante el tema de que en arena si llueve mucho mucho mucho mucho más allá de eso ríos que se forman drena una barbaridad y en poquitas horas el terreno vuelve a estar seco como mucho con una cápita de arena dura de dos o tres centímetros que además ayuda mucho a la tracción de los vehículos así que yo no sé la mayoría de participantes en el dakar si se habían visto en una parecida a esta desde luego los que se lo hayan encontrado por primera vez creo sinceramente que han tenido que sentir miedo pues efectivamente hemos querido contar ocurrido en esta tercera etapa del dakar que recordamos se mantiene a nacer abati ya como líder en la categoría de coches