P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 en AutoFM

Enganchando lo que la seguridad en la cartera con la ciudad en competición hoy vamos a hablar de un elemento que todos todos nuestros clientes han oído hablar de él pero estoy seguro de que muchos no conocen bien cómo funciona y vais a enterados el tiempo que hace que se trabaja en el que incluso a mi me ha sorprendido es el ajax hablamos con josé lagunas relajados hoy en estos especiales de seguridad vial del dakar toca hablar de hans hemos hablado en episodios anteriores de las leyes y de la importancia de su tensión hemos hablado del casco hemos hablado de como hay que señalizar cuando hay un accidente para evitar males mayores hoy toca hablar del ajax que es el hans bueno es un soporte que se coloca unido encima del cuello y los hombros de los pilotos y va unido con unas cintas al casco del conductor del piloto o del copiloto en el caso de los coches es una tecnología que llevamos viendo la competición relativamente poco tiempo por ejemplo formula uno fue obligatoria partir del año dos mil trece pero es una tecnología que se desarrolló en mil novecientos ochenta pero bueno de la historia de los fans hablaremos en otro momento cuál es su función en cuanto a seguridad para los ocupantes de un vehículo pues algo muy sencillo hace que sea solidaria el orden herramientas de la cabeza en caso de impacto con los movimientos del cuerpo el cuerpo ante un impacto frontal por ejemplo como hemos visto el otro día entre dos buggy el cuerpo es totalmente solidario con el chasis del coche y con el asiento del coche porque tiene un arnés de cinco de seis puntos bien te so y es completamente solidario si no llevar a esos pilotos cuando sufren un impacto el cuerpo es solidario pero la cabeza no va a ser solidaria primera ley de newton la cabeza va a seguir en la misma dirección y a la misma velocidad hasta que otra fuerza se lo impida y que es cuál es la fuerza que sólo impediría puede ser cuello con lo cual podemos tener riesgo de lesiones medulares riesgo de lesiones cervicales una milonga acción del cuello para evitar eso sobre todo en alta competición porque hay los impactos son altísima velocidad con lo cual sufren altísimas de celebraciones para eso se inventó el abs y eso por ejemplo una prueba como el dakar hace que la cabeza hacia siempre solidaria con el cuerpo menos unos pequeños milímetros en prácticamente todos los vaivenes de la carrera porque al final cuando un coche salta cuando un coche caída en seco cuando un coche choca contra una duna choca contra otro coche sea o no acción frente al final hay una serie de aceleración es una serie de fuerzas en la cabeza que el hans escapa de mitigar las muchísimo por muy bien la verdad es que la seguridad siempre tiene un hueco muy especial aquí en auto de fm y no lo podemos obviar