P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 en AutoFM

Y nos quedamos con ojos el abonar antonio para dar una pincelada de seguridad con el tema de las motos que son auténticos titanes josé los estamos oyendo día tras día todo lo que lo que cuentan y hoy a mayores escuchábamos a john pedro y a javi vega que además ellos se revisan su moto en su mantenimiento se hacen su cama en su tienda de campaña en esos original baile futuro en esa categoría que hacen todo ello si que no llevan un equipo de una estructura detrás si correr el dakar es una auténtica aventura y es un sacrificio hacerlo en moto ya es prácticamente bueno lo más parecido al infierno que creo que hay en vida por qué cuidado que canutas las tienen que pasar ojo y que son también muy muy vulnerables al final están en el ángulo muerto de los camiones se tienen que comer lo que no está escrito sobre toda la gente que va en esta categoría que no lleva asistencia no quiero ni pensar el desgaste psicológico y el desgaste físico que tienen que tener para mañana osea tiene que ser impresionante la capacidad que tengan de sujetarse encima de la moto y de ir dando caña mañana con respecto al primer día de carrera al segundo día de carrera es vamos no tiene nada pero nada nada nada que ver con lo cual si alguien tenemos que poner en valor cuando terminó en dakar sin duda para mí es un motero absolutamente y bueno ahora escuchamos a también josé arte bien benavides que se caía a su compañero material volcker se está jugando la carrera un sitio devolver el tiempo y tienes por un gps se localizan y tal pero separan esperan revisar al compañero hasta que el asistencia viene que eso es algo josé cano mejor nos podíamos cerrar con esa pincelada en las carreteras estamos obligados a parar áreas socorrer estamos obligados a parar a socorrer no siempre se hace y cuando se hace la mayoría de ocasiones se hace mal pero precisamente los motel creo que son los que mejor lo hacen porque lo tienen en el adn y porque saben que ve un riesgo de una rastro en una carretera española el riesgo de ir contra un guardarraíl y terminar muy mal es altísimo por eso cuando hay un cuando los moteros van circulando nunca tienen que circular uno en fila india encima de otro siempre tienen que ir por el carril el primero por la derecha el segundo por la izquierda el tercero por la derecha del cuarto en la izquierda haciendo como una especie de zigzag para poder tener mejor visión y poder en caso de que tenga que hacer una frenada de emergencia o tenga una rastro en el compañero que hay delante que el que va detrás no se le lleve puesto pero seamos usuarios de moto o sea o no seamos usuarios de coche tanto si hemos sufrido nosotros el accidente como si vemos en un accidente o vemos una avería por favor hay que identificar pero con todo adelante a la acción posible ese accidente esa moto tirada en la carretera para que eso no produzca otros acción videntes lo más importante de todo antes de ir a socorrer a la persona es señalizar señalizar es absolutamente fundamental en el dakar ya lo hemos hablado en algún otro episodio que cuando un coche se queda en la en la parte de abajo de una luna se pone arriba el casco o algún elemento de de fortuna para identificarlo en motos ade más están localizados ojalá algún día de verdad por supuesto sin invadir nuestra intimidad sin y sin que sirva para que nos denuncien consigamos que los ciudadanos cuando vamos en un vehículo estemos de alguna forma geo localizados para que de forma automática el resto de vehículos que van por la carretera sepan que hay un accidente pues hay veces que un motero va solo se caen moto me imagino cualquier carretera de españa cualquier carreteras secundarias se queda ahí tirado y como no tenga un compañero que le haya visto caer quien sabe dónde está ese hecha avaló esa cábala osea que el tema de la geolocalización creo que sí podría aportar valor a la seguridad vial ojo si se hace bien y de hecho la deje ya nos ha aprobado la señal uve dieciséis el luminoso este que va sustituir a los triángulos que ya va a estar geo localizado y que en principio va a ser activación manual ya tenemos los coches con él y cool que tienen activación automática si detectan una desaceleración brusca hay una persona que ya ama al coche y le hice está usted viene hemos detectado que ha tenido o ha podido tener un accidente que retrasados estamos en la calle con respecto a la competición absolutamente de acuerdo contigo siempre muy afectada los comentarios seguridad de josé del abonar