P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial

Qué medidas genéricas generales de seguridad vial tiene el dakar bueno pues tiene muchas pero hay una que me gustaría destacar y es que todos los conductores de vehículos se han competidores o no que participan en el dakar tienen que firmar una carta tienen que firmar un compromiso de buen comportamiento relacionado con la seguridad vial y eso no excluye que además en el país en el que circule el dakar pues tiene unas normas de circulación y las tienen que cumplir evidentemente los tramos no cronometrados y los coches los vehículos los camiones las autocaravanas de todo lo que nos competición pues tienen que cumplir los límites de velocidad siempre además recordamos que todos los vehículos que compiten tienen un gps en el que quedan registradas las velocidades y hemos tenido en años anteriores cuando alguien se salta la velocidad pues tiene una una sanción que algunas veces hasta ha traído cola a nivel de clasificación esas sanciones y en las especiales no pero en nuestra amor de enlace por supuesto que las fuerzas policiales del país de origen pues puede hace pueden hacer controles etcétera etcétera o sea que hay un montón de medidas de seguridad y de cumplir normas de circulación alrededor del dakar déjame un paréntesis con nacho en tu sección oye esa esa carta de buen comportamiento dejaron fin omar latina yo siempre me he portado muy bien basta el notario que es verdad que él si quieres un día hablamos mucho de esto en la cara ha evolucionado mucho en lo que es no hacer el macarra los sitios donde estás para hablarlo claro entonces se ha pasado un dakar en el que se corría en todos los sitios a que se empezó a controlar la velocidad ad en las poblaciones y luego se ha controlado también a los enlaces que es en el dakar solo se controla la velocidad nació una velocidad máxima que tienes que cumplir que a lo mejor son cien no sé cuanto será este año pero afortunadamente no es que te has que cumplir todos los límites porque es que lo limite de velocidad son absurdos cuando tú te estás acercando a una rotonda y veinte kilómetros antes ya está marcado a cuarenta y no puedes ir a cuarenta okay te mueres entonces porque yo conozco de los límites de velocidad no estuvimos de acuerdo y no tuk tuk como una trepidante que también es una noticia como que con dos vueltas augurarle a buscarle a hojearlo no allí es muy fácil porque disparan con pistolas láser si se come mucho entonces se ponen en sitios de cuarenta cada día y te van a pillar con quince euros pero caro quince euros para alguien allí es una faena se diez minutos y te paran el momento no sí sí sí sí te pagan al hilo al hilo de esto nacho tú como copiloto puedes conducir el coche en cualquier situación es decir podéis cambiar el rol o solo hay que justificar un un problema del piloto no sé si esto ha cambiado pero antes era obligatorio que el copiloto la licencia de piloto para poder conducir en cualquier momento por un tema de seguridad sólo por un tema de seguridad claro porque tiene decía al cómplice al piloto le pasa algo tiene que confiar piloto esa es habitual también te quería preguntar joseph la organización del dakar vela también por la seguridad se habló de participantes hablando mucho pero también es muy importante los espectadores en árabe a lo mejor un poquito menos pero ya hemos visto imágenes en latinoamérica de una barbaridad de público si totalmente al final es un espectáculo que se ve en todo el planeta y la organización primero por sentido común quiere velar en la medida lo posible por la seguridad de los espectadores y también por la imagen que puede dar cuando los espectadores no se ponen en el sitio adecuado y eso termina en catástrofe que también ha pasado alguna vez entonces en principio se delimitan zonas para espectadores dentro de lo que el dakar permite ese tipo de delimitación ahí también personal de seguridad para intentar evitar que los espectadores se pongan donde no deban y sobre todo hay una serie de recomendaciones que volvemos a lo mismo es que son recomendaciones de sentido común si los espectadores se ponen en las trazadas pues hay un riesgo exponencial con lo cual esto vale para la baja aragón para el daca gary para cualquier tipo de prueba deportiva como espectador no te tienes que poner en la trazada ni demasiado cerca de la trazada y sobretodo evitar el los los sitios en los que el piloto tiene visión no tiene visión tiene piso muerta entonces al otro lado de una duna a lo mejor va a saber como un coche una moto vuela de forma espectacular pero es que ellos no te ven a ti y a lo mejor caen encima de ese espectador con lo cual aquí el dakar lo que hace sobr todos son recomendaciones hacia los espectadores de hecho por añadir acerca de esto en la página