P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización

Bueno lo prometido es deuda aquí llega la seguridad vial que encima vamos a tener segundo de espada nacho salvador bueno que se preparen los oyentes que vamos a ver yo no ya no me espero no sé si hay cosas buenas o cosas malas adelante bueno pues josé que estamos viendo el video no debe ser quintero que que pega un un bote tremendo en un corte en una zanja en un cortadito que es como una una zona cortaba y pega un bote rompe algo del coche ahora nos cuenta nacho y su copiloto sale corriendo como un auténtico loco para avisar al siguiente coche josé pues voy a dejar que empiecen a yo porque lo que va a decir él es la mejor definición de seguridad activa que vamos a poder escuchar en las carreteras esa seguridad activa que nos va a contar ahora nacho son las señales de tráfico que por cierto más de la mitad están caducadas y mal puestas pero en competición en el dakar en la seguridad activa es otra cosa cuenta cuéntanos nacho a que te da buen capotazo si no va a haber en este vídeo que ves que llega a toda velocidad una zona que evidentemente el número de ruta debería haber está marcado como peligro tres no frena y pasa a fondo con tan mala leche rompe la suspensión trasera gatos mundo se derrumba y como no está marcado es un libro de ruta es que lo más seguro es que el libro de ruta sea la pista que sería un poco a la izquierda y claro con los adelantamientos se hacen pistas paralelas y es cuando pasan estas cosas la pista buena es la otra y este cortado no estaba en el en el libro de ruta y luego como buen compañero como ha tenido un problema y han destrozado la suspensión porque es que te dan un golpe de espanto sale corriendo pa era para avisar a los que vienen detrás y posiblemente deje hawái para avisar que hay un problema porque era cuando alguien se sale de la pista buena y empieza ya son pasó hace un montón de años en un accidente múltiple espectacular es que ya el resto va siempre vas detrás porque además es más corto y entonces va ganando va ganando metros por cierto si os fijáis a la derecha en los comentarios de esta de esta publicación que compartimos del dakar está el de mauricio garín y la copiloto el copiloto de frank yussef tú day gracias nos salvaste a nosotros hoy o sea que la haya también pasó por ahí por eso digo que posiblemente de alguna forma lo sé analizado para para que no pasase la gente es que fijaros cuando para el coche la las ruedas traseras está en el suelo decir han reventado la se la amortiguación o o el triángulo pega pega un golpe muy fuerte fue en el dos mil nueve cuando carlos se calló con el tuareg también y aviso sí sí porque además hay iba detrás nadie roma nanny iba iba precisamente conductas cruz entonces iban a caer al mismo agujero y carlos les aviso y si no habría habrían caído fnac nacho te comentan a través del chat de youtube que en ese salto se aprecia muy bien la diferencia de tarado de suspensión de una configuración para el dakar o para una para una baja que muchos creen que es igual home no es la misma configuración de todas formas las suspensiones de los coches del dakar están mucho más limitadas que las suspensiones de los coches de las bajas americanas aire libre tienes el recorrido que quieras y con un coche de esos ahí no habrían tenido problema en la espalda en ocupar un organizado terreno por reglamento si no recuerdo mal ahora mismo está limitado a treinta y siete centímetros de recorrido de suspensión y no es lo mismo calibre recorrido libre ahí evidentemente no habría pasado nada no no lo ha dicho que no ha dicho el nombre y me gustaba nombrar a la a la gente que nos escucha por supuesto poner también su cara y su nombre luis de la puente chino desde la puente sabe mucho de esto luisa sabe mucho y agradecemos que estoy ahí casi todos los días josé lo ha descrito don nacho perfectamente y me gustaría compararlo con lo que pasa en la vida real y es que en la vida real a veces pasan cosas en la circulación accidentes o incidentes hace poco héctor áreas nubladas relación josé perdona mientras tablas que estamos vamos a ver la caída a ese terraplén que también te te puedo ayudar de carlos sainz en dos mil nueve si hace poco electorales de goodyear amigo del programa también ponía un vídeo de como un socavón más o menos de las dimensiones de lo que estamos viendo estaba en mitad de una autovía española no es solo tan grande era un socavón pero no tan grandes como los que vemos en la cara seguro bueno yo lo que vi era un socavón que le provocó reventar una rueda y tener que hacer una maniobra de emergencia echarse hacia la derecha héctor evidentemente identificó señalizó que había tenido que retirarse para que no haya peligro y además hizo algo que es muy parecido a lo que ha hecho este copiloto este copilotos ha salido corriendo