
P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT

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Reaccionamos a una publicación de la DGT que deja mucho que desear:
“⚠️PRECAUCIÓN⚠️
Si eres hombre de 35 a 64 años, llevas + de 10 años con el permiso de conducir y vas los findes en tu #moto de alta cilindrada por carreteras convencionales… Eres el perfil de motoristas con más #siniestralidad. La moto es tu compañera, pero no salvará tu vida. 🤝”
Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.
¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial en el Dakar?
• P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 en AutoFM
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• P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 etapa 1 en AutoFM
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• P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023
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• P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 AutoFM
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• P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 en AutoFM
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• P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 en AutoFM
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• P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 en AutoFM
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• P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 en AutoFM
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• P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 en AutoFM
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• P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 en AutoFM
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• P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 en AutoFM
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• P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición.
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• P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 en AutoFM
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• P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 en AutoFM
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• P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 en AutoFM
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• P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar 2023
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Seguridad vial en el Dakar 2024:
• P430 Prólogo Dakar 2024, seguridad vial
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• P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado
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• P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón
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• P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos
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• P434 Etapa 4, seguridad jurídica y excesos de velocidad
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Más episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial:
• P6 Coronavirus y Seguridad Vial
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• P169 Seguridad vial en Onda Cero
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• P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial
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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”
Feliz viaje hasta el próximo programa.
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Bueno pues sí lo habíamos dicho al principio no vamos con ese momento estelar de la seguridad vial efectivamente vamos a hablar un poquito de josé querías ponerte un poco en valor esos largos enlaces que hacen las motos en el lagar los que pasan muchísimo frío aunque no nos parezcan en lagar se pasa mucho frío cuando se madruga mucho se pasan enlaces a veces muy largos de carretera de caminos tienen que ir muy abrigados y quieres hacer un una especie de símil con lo que estamos viendo ahora en españa las carreteras para nuestros oyentes latinos que no conozcan en españa el primer fin de semana después de reyes ahí la concentración invernal más grande que se hace en europa que es pingüinos y además la leyenda continua que es otro que hay en cantalejo segovia muy cerquita y vemos a mil sí miles y miles de moteros circulando por las carreteras españolas y mandar un saludo a todos esos moteros que como no les da tiempo no pueden económicamente a lo mejor ir a pasarlo mal o a disfrutar de la moto al dakar pues pues los cuarenta mil que no pueden ir al dakar se vienen a pingüinos o se van a la leyenda continúa son abrazo continua que yo los tengo mucho cariño porque los tengo a cuatro kilómetros sí bueno hay pingüinos en bici voy muchas veces si pingüinos hace unos años tuvo una escisión dentro de la organización y hay una parte que se ha ido a hacerlo a cantalejo la leyenda continúa entre las dos concentran ione suman holgadamente más de sesenta mil moteros circulando y disfrutando de la moto habitualmente con cero incidentes y al final son un ejemplo más de que se puede disfrutar de la moto en verano en invierno en invierno aquí hay cuatro o cinco bajo cero o sea es un invierno suave especialmente ha habido algún año que ha nevado este año aparecía hace quince días que iba a nevar pero al final no ha nevado y bueno mandar un abrazo a todos esos moteros que algunos de esos moteros ahora mismo durante este fin de semana no nos están viendo ni nos están escuchando pero que el lunes se van a poner al día con ojos para tener toda la actualidad déjame llevamos súper mal de tiempo la jornada descanso me río yo de la jornada descanso vamos a qué hora y media dando información pero hay un tweet de un tuit de la vejete que me ha sentado muy muy mal y ahora hablo hablo es vergonzoso me estaban avergonzó diciendo me están diciendo esto a mí porque yo entro dentro de este de este variable ponen precaución con una mostramos lo notábamos en pantalla lo mostramos si eres hombre de treinta y cinco a sesenta y cuatro años sí llevas más de diez años con el permiso de conducir y vas los fines de semana en tu moto de alta cilindrada por carreteras convencionales eres el perfil de motoristas con más siniestralidad la moto es tu compañera pero no salvará tu vida entonces qué conclusión que deje la moto en casa y así no me pasa nada no te cierran el chiringuito por favor yo creo que esto se merece que dimita alguien para empezar y no estoy hablando de la persona que ha escrito el tweet sino del ministro del interior y del director general de tráfico porque hace una semana nos han dicho que el problema por el que ha aumentado la mortalidad de motoristas fallecidos en carreteras en dos mil veintitrés que ha aumentado un diecinueve por ciento con respecto a dos mil veintidós es culpa de las personas que tienen permiso de conducir de coche el nivel de coches y que pueden conducir motos de hasta ciento veinticinco centímetros cúbicos y casualmente una semana después nos dicen que el perfil de gente que se mata en la carretera es un perfil de gente que monta en moto con experiencia y en moto de alta cilindrada nueve ciento veinticinco centímetros cúbicos pues señores la gente no se matan las carreteras ni por tener entre treinta y cinco y sesenta y cuatro años ni por ir en una moto de alta cilindrada de baja cilindrada desgraciadamente tenemos las carreteras en el peor estado de mantenimiento de los últimos veintitrés tres años tenemos cientos de kilómetros de guardarraíles asesinos tenemos cientos de señales absolutamente ilegales y caducadas tenemos una infraestructuras que dan vergüenza y por eso por eso hay un porcentaje altísimo de los motoristas que se cae y por eso hay un porcentaje alto ximo de los motoristas que quedan heridos graves y por eso han aumentado un diecinueve por ciento de los fallecidos en carretera no es porque quieran ir a dar un paseo que por supuesto pueden salir a dar un paseo es porque no hay una infraestructura que les proteja es una vergüenza que una administración pública quiera esconder sus vergüenzas por por no tener un mantenimiento adecuado do lanzando un tuit así a la ligera como si detrás de esas personas fallecidas no hubiera familias rotas querías aportar algo digo no no no quería felicitarlo a josé por la por las palabras realmente impecable yo no estoy en españa estoy en en buenos aires en argentina acá suele suceder exactamente lo mismo pero muy claro en los conceptos de verdad que aplaudo