

Description of P444 Ocurrencias de la DGT en 2024
• A la vista de estas estadísticas de 2023, la política de seguridad vial del Ministerio del Interior este 2024 priorizará asuntos como la mortalidad de los motoristas, las salidas de la vía, las distracciones y somnolencia y la conducción bajo el efecto de alcohol y drogas.
• El colectivo de motorista es uno de los que más preocupa al Ministerio del Interior, que prepara varias medidas para intentar reducir la siniestralidad de este colectivo:
o Actualización del contenido de los cursos de recuperación de puntos para incorporar un perfil específico para los motoristas que han perdido su saldo de puntos y para los que se programarán cursos de conducción segura y eficiente.
o Establecimiento de un curso obligatorio para los conductores del permiso B con tres años de antigüedad que quieran conducir motos de hasta 125 centímetros cúbicos.
o Uso obligatorio del casco integral o modular y los guantes homologados a los motoristas en carretera.
• Además de estas medidas, la DGT va a revisar las normas reguladoras del tráfico:
o Reformará el Reglamento de Circulación para actualizar el Catálogo de Señales de Tráfico.
o Impulsará la reforma de los Reglamentos de Conductores, Vehículos y de Circulación para la regulación del vehículo autónomo.
¿Qué falta realmente en una política efectiva de seguridad vial?
- Investigación técnica
- Dejar de hablar solo de responsabilidad y hablar antes de causas técnicas
- Eliminación de los guardarrailes asesinos
- Mantenimiento de las carreteras
- Medidas técnicas para eliminar puntos negros
- Renovación del parque móvil
- Endurecimiento de la ITV
- ITV y matrícula para los patinetes
- Educación vial
- Formación de las FFCCSS
- Dotación de medios y de efectivos a las FFCCSS
- Y más… “me da la sensación de que no quieren atajar el problema real que tenemos”
Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.
¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial?
• P6 Coronavirus y Seguridad Vial
https://go.ivoox.com/rf/49513283
• P169 Seguridad vial en Onda Cero
https://go.ivoox.com/rf/74292123
• P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial
https://go.ivoox.com/rf/71289331
• P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI
https://go.ivoox.com/rf/78652365
• P168 Sin ruedas no hay seguridad vial
https://go.ivoox.com/rf/74292023
• P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid
https://go.ivoox.com/rf/76018355
• P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial
https://go.ivoox.com/rf/50038459
• P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio
https://go.ivoox.com/rf/78897119
“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”
Feliz viaje hasta el próximo programa.
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Cabe me pasa ánima vague muy buenos días a todos muy buenas tardes muy buenas noches muy buenas recibimos con alegría que estáis ahí al otro lado de youtube o de tu plataforma favorita de podcast aquí nos hemos juntado dos amigos el señor fernando rivas que os habla y el señorito josé lagunar que lo tengo ahí enfrente cómo estás josé pues muy buena fernando agradezco lo de señorito pero ya uno iba a decir que peina canas ojalá no nada nada pues como con muchas ganas de seguir hablando de coches y hablan de automoción y especialmente aunque íbamos a utilizar un tono sarcástico en muchas ocasiones hablando de seguridad vial que parado lógicamente es un tema muy serio en el que yo me suelo poner serio y me llamó la atención en la tertulia cada jueves cada viernes porque me pongo muy serio porque es un tema que creo que lo merece pero es que en esta ocasión vamos a tener que meter un poquito de sarcasmo porque si no lo único que nos queda es llorar y no queremos que alguien te yo amargamente hace unos días grabamos un programa que tenéis en la descripción de este episodio para escucharlo os recomendamos antes de escuchar están son independientes pero viene muy bien escuchar ese ese análisis del balance de siniestralidad que presentó la dgt con respecto al dos mil veintitrés bueno pues ahora qué queremos analizar las medidas que ha anunciado la dirección general de tráfico que va a adoptar lo que pretende adoptar para frenar ese índice de siniestralidad y bajar el número de fallecidos a la vista de estas estadísticas de dos mil veintitrés no la política de seguridad vial del ministerio del interior para este dos mil veinticuatro priorizará asuntos como la mortalidad de los motoristas las salidas de la vía las distracciones y la somnolencia y la conducción bajo los efectos del alcohol y las drogas para la dgt josé uno de los colectivos que más preocupa es el de los motoristas bueno le preocupa la dgt porque los datos son muy muy evidentes venimos de un incremento de un diecinueve por ciento de fallecidos motoristas solo en carreteras del año dos mil veintitrés frente al año dos mil veintidós con lo cual entiendo pero exactamente qué les preocupe lo que me da miedo ese sí les va a preocupar igual que les preocupó en dos mil veintitrés que les inflo a multas y les sinaloa controles y lejos de conseguir una reducción en la accidentalidad pues el resultado han sido muchísimas más vidas perdidas con respecto al año anterior me hace gracia por decirlo de una forma suave que que van a priorizar la mortalidad de motoristas es muy evidente van a priorizar las salidas de vía no sé si es que van a van a ir como con un rebaño poniéndonos unos palitos o algo para que no nos salgamos de la vía no sé cómo van a priorizar eso la ve porque las infraestructuras que tenemos un desastre las distracciones la somnolencia las conducciones bajo los efectos del alcohol y drogas y ojalá para la última para la conducción bajo los efectos de la droga lo primero que hagan es dotar de más medios a las fuerzas y cuerpos de seguridad porque si ahora mismo en cualquier campaña de control de alcohol y drogas se detectan x número de positivos en drogas básicamente es porque detectan tantos positivos como aparatitos dignen para poder realizar esas pruebas son aparatos caros es una prueba cara pero eso no debería ser una excusa porque si realmente tenemos ese problema que es un problema que transciende de la seguridad vial es un problema de salud pública y esta es una forma de detectarlo por qué no dotan de más medios a los agentes de la agrupación de tráfico de la guardia civil yo lo entiendo pero bueno no quiero empezar tan fuerte vamos a ir suave poco a poco los vamos si quieres a hablar de este colectivo de motoristas por lo tú has empezado y esas medidas que prepara para reducir la siniestralidad siquiera las analizamos de una en una una de ellas es la actualización del contenido de los cursos de recuperación de puntos para incorporar un perfil específico para los motoristas que han perdido su saldo de puntos y para los que se programarán cursos de conducción segura y eficiente a mí me encantaría que justo antes de hacer este anuncio que me parece perfecto o sea todo lo que sea que esos cursos de recuperación de puntos sirvan para algo y más allá de que sea un trámite en el que la gente cada seis o sea gente que tiene algún tipo de enfermedad como puede ser el alcoholismo pase cada seis meses etcétera etcétera me encantaría saber lo primero es cuántas personas han perdido el carné por exceso de velocidad por consumo de alcohol por consumo de drogas conduciendo un coche conduciendo una furgoneta conduciendo un camión y conduciendo una motocicleta esos son los primeros datos que me encantaría tener por okay a lo mejor hay