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Episode of Seguridad Vial y Educación VialDescription of P625 La DGT vigila el transporte pesado
Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Sofía Menéndez analizamos la seguridad vial.
Operación de la DGT para el control de vehículos pesados
¿En qué consiste la campaña?
• Fecha de la campaña: 17 al 23 de febrero de 2025.
• Objetivo: Mejorar la seguridad vial
• Intensificar la vigilancia de camiones y autobuses en carreteras españolas.
• Coordinación: Operación enmarcada dentro de la Red Europea de Vigilancia Policial de Carreteras (RoadPol).
¿Qué aspectos se controlarán?
1. Velocidad de los vehículos.
2. Tiempos de conducción y descanso obligatorios.
3. Uso del tacógrafo y su correcta manipulación.
4. Estado técnico del vehículo y mantenimiento.
5. Exceso de peso y seguridad en la carga.
6. Documentación del conductor y del vehículo.
7. Uso del cinturón de seguridad por parte del conductor y pasajeros.
8. Posible consumo de alcohol o drogas en conductores.
9. Uso del teléfono móvil mientras se conduce.
¿Hay alguna forma de que se revise si un camión pasaría la ITV en carretera?
• Inspecciones técnicas con ITV móviles en carretera:
• ITV móviles con equipamiento avanzado para inspecciones aleatorias.
• Controles de peso por eje, frenos, gases contaminantes y dirección/suspensión.
• El 25% de los vehículos inspeccionados en 2024 presentaban deficiencias graves o peligrosas.
¿Qué peso tienen en la movilidad?
Impacto de camiones y autobuses en la movilidad
• Camiones: Representan el 7% del total de vehículos en circulación.
• Autobuses: Menos del 0,2% del parque automotor.
Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.
¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto?
• P138 100 tramos más peligrosos para motoristas
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• P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo.
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• P176 Motos sin ITV
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• P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete
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• P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023
https://go.ivoox.com/rf/101146657
• P300 Seguridad vial en moto en el Dakar
https://go.ivoox.com/rf/101515123
• P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos
https://go.ivoox.com/rf/105221622
• P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero
https://go.ivoox.com/rf/114152759
• P470 La seguridad vial en moto a debate
https://go.ivoox.com/rf/126752010
• P566 chaleco airbag moto para la atgc
https://go.ivoox.com/rf/135729959
• P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial
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¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP?
• P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020
https://go.ivoox.com/rf/60410726
• P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020
https://go.ivoox.com/rf/63999896
• P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP
https://go.ivoox.com/rf/70766776
• P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP
https://go.ivoox.com/rf/77624794
• P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP
https://go.ivoox.com/rf/79810679
• P278 ¿Qué es EuroNCAP?
https://go.ivoox.com/rf/97118681
• P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX
https://go.ivoox.com/rf/104093361
• P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain
https://go.ivoox.com/rf/104841125
• P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos
https://go.ivoox.com/rf/111970962
• P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP
https://go.ivoox.com/rf/121984964
• P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP
https://go.ivoox.com/rf/121989858
¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial?
• VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020)
https://go.ivoox.com/rf/58970634
• P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021)
https://go.ivoox.com/rf/63999858
• P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco.
https://go.ivoox.com/rf/64652023
• P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP
https://go.ivoox.com/rf/68488690
• P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas
https://go.ivoox.com/rf/71998645
• P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico
https://go.ivoox.com/rf/81250012
¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial?
• P47. La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas
https://go.ivoox.com/rf/65042824
• P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad.
https://go.ivoox.com/rf/66793732
• P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT
https://go.ivoox.com/rf/67030950
• P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España?
https://go.ivoox.com/rf/67470851
• P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT.
https://go.ivoox.com/rf/68027004
• P189 Cómo adelantar con seguridad
https://go.ivoox.com/rf/76818386
• 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT.
https://go.ivoox.com/rf/60394281
• P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras?
https://go.ivoox.com/rf/115775880
• P444 Ocurrencias de la DGT en 2024
https://go.ivoox.com/rf/124103189
• P559 estrategia de país en la seguridad vial
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• P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera
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¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial?
• P6 Coronavirus y Seguridad Vial
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• P169 Seguridad vial en Onda Cero
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• P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial
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• P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI
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• P168 Sin ruedas no hay seguridad vial
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• P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid
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• P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial
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• P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio
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• P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad
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• P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas
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• P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros
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¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar?
• P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023
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• P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023
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• P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023
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• P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023
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• P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar
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• P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023
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• P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023
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• P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023
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• P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023
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• P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023
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• P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023
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• P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023
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• P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023
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• P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023
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• P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición
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• P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial
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• P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización
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• P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga
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• P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT
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• P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos
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• P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024
https://go.ivoox.com/rf/122440725
• P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024
https://go.ivoox.com/rf/122440464
• P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado
https://go.ivoox.com/rf/122229047
• P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón
https://go.ivoox.com/rf/122229139
• P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente
https://go.ivoox.com/rf/122440325
“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”
Feliz viaje hasta el próximo programa.
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Bueno, nos vamos a dar una vuelta… ¿Te gusta conducir camiones, Sergio? Eh… No lo he probado nunca, pero tiene que ser interesante.
Tiene que ser… Bueno, hay hasta videojuegos.
Ah, sí, es verdad. Yo utilizaba uno que era conducir tu autocar.
Conduce tu autocar, mola.
Oye, ves el mundo un poquito más desde arriba.
Para los altos ya sabemos lo que es, pero desde la carretera… Es verdad, desde la cabina. Vamos a ver, don José Lagunar, ¿cómo está usted? Pues estoy perfectamente y encantado de compartir un ratito con vosotros y sobre todo con todos los oyentes.
Os voy a decir una cosa, la posición de conducción de un camión y la de un autobús es muy diferente.
La de un autobús es muchísimo más baja que la de un camión.
Así que, ojo, que hay una diferencia importante ahí.
Es verdad, tienes razón. Tienes toda la razón.
Oye, ¿en qué tema vamos a tocar hoy? De vehículos pesados.
¿Qué es un vehículo pesado? Pues los vehículos pesados se consideran todos aquellos que pesan más de 3.500 kilos, que lo vamos a denominar de forma muy común autobuses y camiones de los grandes, no furgonetillas de estas de reparto de última milla que tenemos por las ciudades.
Y es que, precisamente, esta semana, la Dirección General de Tráfico está haciendo una campaña de vigilancia y control de este tipo de vehículos, los vehículos pesados.
¿Y en qué consiste esta campaña? Bueno, pues consiste, básicamente, en vigilar a los camiones y los autobuses.
Se supone que es para mejorar la seguridad vial, pero lo que tengo claro es que no sé si la va a mejorar.
Lo que sí que va a mejorar son las arcas del Estado, porque cada vez que hacen una campaña de vigilancia, sobre todo de camiones, pues al final lo que hacen es un montón de denuncias.
Lo que también es cierto es que esta campaña está englobada dentro de un entorno europeo, porque forma parte de la red europea de vigilancia policial de carreteras.
Con lo cual, esta campaña no solo se hace en España, sino que se hace a nivel global en toda Europa.
Oye, ¿qué aspectos van a controlar? Pues todos los que se puedan imaginar nuestros oyentes, desde la velocidad, los tiempos de conducción y descanso, muy ligado con esto el uso del tacógrafo, el estado técnico del vehículo, si está perfectamente o no, la documentación del conductor, la del vehículo, si llevan puesto el cinturón de seguridad, el posible consumo de alcohol o de drogas de los conductores, el uso del teléfono móvil y una muy, muy importante, posibles excesos de peso y posibles malas adecuaciones de la carga dentro del camión, ojo, porque esto es superimportante, que la carga vaya perfectamente colocada en el camión es de las cosas más importantes que hay en los vehículos pesados.
Oye, por curiosidad, José, para quienes no tenemos ni idea de camiones, ¿qué es el tacógrafo y qué es lo que mide? Esto es interesante, ¿no? Bueno, pues el tacógrafo antiguamente era un disco de papel y lo que va marcando es una forma que tienen los agentes de la agrupación de tráfico de la Guardia Civil de ver a qué velocidad se mueve el camión, en qué momento está en movimiento, en qué momento está parado, para poder garantizar no solo que no haya excesos de velocidad, sino además que los conductores profesionales tengan las paradas obligatorias, porque la inmensa mayoría de los oyentes seguramente lo saben, los conductores profesionales, tanto de camiones como de autobuses, tienen unas horas exactas que pueden conducir como máximo y tienen que hacer unos descansos obligatorios, etcétera, con lo cual eso se hace precisamente para garantizar la seguridad vial, para que el conductor vaya siempre fresco, y eso lo controlan a través del tacógrafo, que antes era un disco de papel y eso ha ido evolucionando, y ahora son electrónicos y van con una tarjeta, igual que una tarjeta de crédito, y todo esto ha evolucionado una barbaridad.
Sí, es un poco como el notario, el notario que dice, a ver, ¿este hombre ha descansado las horas pertinentes o no? Porque claro, es que lleva un vehículo, fíjate, que conlleva un riesgo...
La que se puede liar, claro.
Es la caja negra, ¿no? Bueno, no es exactamente la caja negra, formaría como una pequeña parte de lo que, en teoría, sería una caja negra, porque el tacógrafo mide la velocidad cuando arranca, cuando para, pero, por ejemplo, no mide la aceleración o la deceleración, que eso sí lo tendría que medir una caja negra, pero lo habéis explicado perfectamente, es ese notario que certifica cuando está descansando el conductor y cuando está conduciendo.
Oye, ¿hay alguna forma, José, de que se revise si un camión pasaría en la ITV en carretera? Pues sí, y esto es un tema muy, muy importante, porque todos sabemos que la ITV se pasa, depende del tipo de vehículo, cada cuatro años, cada año, o cada seis meses en muchos vehículos industriales.
Claro, puedes haber tenido un defecto después de haber pasado la ITV y estiras el chicle y no lo arreglas hasta que no llegas a la ITV.
Bueno, pues hay unas ITV móviles que precisamente en estas campañas es cuando más salen a la carretera y al final lo que miden es tema de peso por ejes, frenos, gases contaminantes, que la dirección y la suspensión funcione perfectamente.
De hecho, en la anterior campaña, el 25% de los vehículos inspeccionados...
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