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P644 lo que nadie te cuenta sobre incendios en coches eléctricos con baterías de ion litio
Episode of Seguridad Vial y Educación VialDescription of P644 lo que nadie te cuenta sobre incendios en coches eléctricos con baterías de ion litio
Daniel Vique, ingeniero en CESVIMAP del área de reconstrucción de accidentes de tráfico. Daniel ha participado en la investigación de incendio donde han estado involucrados vehículos híbridos o 100% eléctricos.
1) ¿Qué pruebas ha realizado CESVIMAP con vehículos que tienen baterías de ion-litio?
2) ¿Riesgo de un incendio de un vehículo híbrido o electro y la dificultad que ocurra en un garaje?
3) ¿Un incendio se puede apagar o simplemente se controla que no se propague con facilidad a otro vehículos o al entorno?
Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.
¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto?
• P138 100 tramos más peligrosos para motoristas
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• P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo.
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• P176 Motos sin ITV
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• P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete
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• P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023
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• P300 Seguridad vial en moto en el Dakar
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• P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos
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• P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero
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• P470 La seguridad vial en moto a debate
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• P566 chaleco airbag moto para la atgc
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• P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial
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• P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo
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• P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda
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¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP?
• P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020
https://go.ivoox.com/rf/60410726
• P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020
https://go.ivoox.com/rf/63999896
• P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP
https://go.ivoox.com/rf/70766776
• P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP
https://go.ivoox.com/rf/77624794
• P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP
https://go.ivoox.com/rf/79810679
• P278 ¿Qué es EuroNCAP?
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• P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX
https://go.ivoox.com/rf/104093361
• P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain
https://go.ivoox.com/rf/104841125
• P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos
https://go.ivoox.com/rf/111970962
• P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP
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• P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP
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• P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24
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• P617 euro ncap deepal s07
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• P619 Xpeng pasa por Euro NCAP
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• P621 NIO EL6 en EuroNCAP
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¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial?
• VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020)
https://go.ivoox.com/rf/58970634
• P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021)
https://go.ivoox.com/rf/63999858
• P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco.
https://go.ivoox.com/rf/64652023
• P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP
https://go.ivoox.com/rf/68488690
• P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas
https://go.ivoox.com/rf/71998645
• P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico
https://go.ivoox.com/rf/81250012
¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial?
• P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas
https://go.ivoox.com/rf/65042824
• P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad.
https://go.ivoox.com/rf/66793732
• P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT
https://go.ivoox.com/rf/67030950
• P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España?
https://go.ivoox.com/rf/67470851
• P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT.
https://go.ivoox.com/rf/68027004
• P189 Cómo adelantar con seguridad
https://go.ivoox.com/rf/76818386
• 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT.
https://go.ivoox.com/rf/60394281
• P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras?
https://go.ivoox.com/rf/115775880
• P444 Ocurrencias de la DGT en 2024
https://go.ivoox.com/rf/124103189
• P559 estrategia de país en la seguridad vial
https://go.ivoox.com/rf/134812303
• P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera
https://go.ivoox.com/rf/124482117
• P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos
https://go.ivoox.com/rf/124862871
• P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir
https://go.ivoox.com/rf/130588417
• P559 estrategia de país en la seguridad vial
https://go.ivoox.com/rf/134812303
• P564 la seguridad en los adelantamientos
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¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial?
• P6 Coronavirus y Seguridad Vial
https://go.ivoox.com/rf/49513283
• P169 Seguridad vial en Onda Cero
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• P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial
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• P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI
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• P168 Sin ruedas no hay seguridad vial
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• P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid
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• P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial
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• P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio
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• P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad
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• P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas
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• P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros
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¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar?
• P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023
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• P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023
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• P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023
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• P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023
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• P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar
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• P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023
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• P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023
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• P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023
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• P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023
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• P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023
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• P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023
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• P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023
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• P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023
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• P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023
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• P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición
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• P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial
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• P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización
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• P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga
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• P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT
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• P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos
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• P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024
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• P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024
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• P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado
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• P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón
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• P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente
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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”
Feliz viaje hasta el próximo programa.
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Lubricantes Total Energis patrocina Auto FM. Lubricantes Total Energis, siempre impulsando la innovación y protegiendo todo tipo de motores en las condiciones más extremas. Para este tema que hemos propuesto hemos traído a un invitado de gala, está con nosotros, bueno, está a nivel telemático con nosotros, Daniel Vique, que es ingeniero en CESBIMAD, trabaja en el área de reconstrucción de accidentes de tráfico y ha trabajado directamente en proyectos de investigación de incendios de vehículos y también incendios de vehículos con coches híbridos o 100% eléctricos.
Muy buenas, Daniel, ¿cómo estás? Hola, ¿qué tal? ¿Cómo estáis? Bueno, te vamos a hacer un atraco a mano armada y es que lo primero que queremos saber es qué ha hecho CESBIMAD en lo relativo a la investigación en cuanto a incendios de vehículos con baterías de ion litio o si también habéis hecho alguna cosita con baterías de patinetes que básicamente es un tipo de batería parecido pero de un tamaño más pequeño.
Sí, bueno, te comento un poco lo que hemos hecho aquí en CESBIMAD, pruebas con VMP, las llevamos haciendo durante años y era con lo que, de alguna forma, también empezamos a realizar pruebas con eléctricos. Daniel, ¿qué es VMP? Para que nuestros dientes no se pierdan. Vale, sí, los vehículos de movilidad personal o los famosos patinetes eléctricos. Eso es. Vale, sí, ahí me faltó aclarar un poco. Es que tú sabes mucho y hay que seguirte.
No, para nada. Entonces, el tema de los VMP al final son vehículos eléctricos que tienen sus baterías de ion litio, su motor eléctrico, entonces las pruebas que realizamos fue para comprobar los sistemas de seguridad que tienen estos vehículos. Tienen baterías de ion litio, tienen su VMS y comprobamos si en caso de cambiar un cargador, cambiar por otro, en caso de quitar el VMS, ¿qué pasaría? Entonces realizamos esas pruebas.
Posteriormente, ya con el, como ya sabéis, ha habido muchos problemas con VMPs, problemas de incendios y luego ha tenido también el problema ya vehículos un poco más más grandes, ¿no? Los turismos. Entonces, las pruebas que realizamos con ese tipo de vehículos que ya sería crear por nuestra parte un incendio controlado de un vehículo eléctrico y ver cómo o los métodos de extinción que se podrían aplicar.
Y hemos visto los problemas que tienen. ¿Es igual, para que el oyente lo entienda, un incendio en un 100% eléctrico que en un híbrido enchufable o que en un híbrido que no es enchufable? ¿Realmente el tipo de batería y el tipo de incendio que se genera es más o menos parecido? Buena pregunta. Sobre todo vamos al tema del tamaño de las baterías.
La batería de alta tensión de un híbrido por lo general va en la parte trasera, debajo de los asientos traseros, entonces el tamaño que ocupa al tener también un motor de combustión pues es menor que el de un eléctrico total, ¿vale? Un eléctrico total tiene toda la parte inferior serían celdas de ion-litio que está tácticamente en todo el vehículo.
Esa sería la principal diferencia, sería, vamos a llamarlo de alguna manera, el tamaño que tendrían estas baterías que contienen estos vehículos. Y obviamente a nivel químico la forma de combustión es exactamente la misma, lo que cambia es pues el volumen, por así decirlo. Sí, es decir, la combustión va a durar más tiempo porque es una batería de menor tamaño que una de un híbrido que únicamente tiene la parte trasera de un ion-litio.
Si me lo permites vamos a ir un paso atrás. ¿Qué riesgo real hay de incendio en un vehículo 100% eléctrico versus un vehículo de combustión y qué pasaría o qué dificultad tiene que además de esa combustión en cualquiera de los dos vehículos se suceda dentro de un garaje? Vale, aquí hay un aspecto importante y es la seguridad o los protocolos o las inspecciones previas que pasa todo vehículo.
Todo vehículo antes de ser comercializado pasa unas ciertas pruebas igual que ahora vemos que los VMP, por hablarte de los vehículos de los patinetes eléctricos, tienen que pasar unas ciertas pruebas para tener un manual de un certificado de circulación. Los vehículos, los turismos también pasan por ciertas pruebas, tienen sus medidas de seguridad para evitar que esto ocurra.
Entonces el problema tenemos cuando ocurre el incendio. ¿Qué ocurre cuando pasa esto? Que las baterías de ion-litio, el litio genera su propio oxígeno. Entonces el problema lo tenemos en que obviamente cuando lo intentamos apagar o controlar el incendio lo que hacemos es echar agua, por lo general los bomberos hacen es echar agua. Eso no logra controlar el incendio y mucho menos apagarlo.
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