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P646 Sistema de Anulación de Aceleración, BOS
Episode of Seguridad Vial y Educación VialDescription of P646 Sistema de Anulación de Aceleración, BOS
¿Qué es el Sistema de Anulación de Aceleración (Brake Override System, BOS por sus siglas en inglés?
Es una característica de seguridad que impide que un vehículo acelere cuando el conductor presiona accidentalmente el pedal del acelerador. O si se pisan a la vez freno y acelerador, su diseño da prioridad al frenado sobre la aceleración.
¿Cómo funciona?
• El sistema BOS monitorea constantemente los sensores de los pedales de freno y acelerador.
• Si ambos pedales se presionan simultáneamente, el sistema BOS reduce automáticamente la potencia del motor y aplica los frenos.
• El motor no se cala ni se apaga en este proceso.
• Para recuperar la aceleración, basta con soltar el pedal de freno y volver a pisar el acelerador.
Beneficios:
• Ayuda a prevenir accidentes derivados de aceleraciones involuntarias.
• Mejora la eficiencia en el consumo de combustible al reducir aceleraciones innecesarias.
¿Mide la posibilidad de “mal uso del acelerado” EuroNCAP?
A partir de 2026: M6: Prevención de errores por mal uso del pedal.
Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.
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• P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP
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• P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas
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¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial?
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• P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT
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• P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España?
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• P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT.
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• P559 estrategia de país en la seguridad vial
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• P564 la seguridad en los adelantamientos
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¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial?
• P6 Coronavirus y Seguridad Vial
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• P169 Seguridad vial en Onda Cero
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• P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial
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• P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio
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• P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023
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• P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023
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• P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023
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• P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023
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• P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023
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• P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023
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• P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023
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• P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023
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• P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023
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• P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial
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• P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización
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• P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga
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• P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos
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• P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024
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• P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado
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• P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón
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• P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente
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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”
Feliz viaje hasta el próximo programa.
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Hyundai nos ofrece la seguridad vial, reafirmando así su firme compromiso con la seguridad, los conductores y la sociedad en general.
Hyundai, líder en la industria automotriz, ha demostrado continuamente su dedicación a la innovación y la seguridad en cada uno de sus vehículos, integrando tecnologías avanzadas que protegen tanto a los conductores como a los peatones.
Hyundai, junto con Auto FM, refuerzan su misión de promover una conducción segura y responsable, alineándose con nuestra labor de educar y concienciar a la comunidad sobre la importancia de la seguridad vial.
Juntos, trabajaremos por crear un entorno más seguro en nuestras carreteras.
La seguridad vial es una tecnología que, yo creo que su nombre en castellano, identifica mucho qué puede ser.
Lo que esta tecnología garantiza es que no haya un mal uso del acelerador.
Y ahora nuestros oyentes pensarán, bueno, mal uso del acelerador, es que no me deja pasar de 120.
No, no tiene nada que ver con eso.
Hay ocasiones en las que en la conducción o cuando nos montamos al coche o nos bajamos, el coche está arrancado, a lo mejor no le tenemos en punto muerto o no le tenemos en la P, y sin querer nos movemos o nos giramos hacia atrás y podemos pisar a la vez el freno y el acelerador o pisar directamente el acelerador.
Y claro, nosotros no queremos hacer eso voluntariamente, lo estamos haciendo por un error, por un error y esta tecnología lo que previene es el mal uso de ese acelerador.
¿Qué quiere decir esto? Pues que hay unos sensores que por un lado detectan que si se pisa a la vez el freno y el acelerador solo se utiliza el freno, el acelerador como es electrónico deja de funcionar o que tiene también una especie de, bueno, un sensor que si pisas el acelerador con una violencia inusitada, porque no quieres pisar el acelerador, lo que has hecho es dar una patada sin querer, que ese acelerador no desencadene ese pisotón a tope, que es lo que mecánicamente sí que sucedería.
Menos mal que te he pedido un párrafito y que me contaras una pincelada, porque ya me lo has contado absolutamente el funcionamiento de este BOSC.
Lo que a lo mejor algún oyente se está preguntando, José, es ¿cuáles son los beneficios de este sistema? Bueno, los beneficios son, por un lado, el de la seguridad vial, parece evidente que cuando tú das un acelerón sin querer dar el acelerón, pues puede haber un riesgo para la seguridad vial, ese es el primero.
Luego, como estamos todos muy metidos con el tema medioambiental, pues claro, cualquier acelerón que se da lo tonto es quemar combustible sin ningún tipo de necesidad, con lo cual también estamos reduciendo la posibilidad de que haya una contaminación excesiva sin ningún tipo de control.
Y una cosa que yo creo que a lo mejor también nuestros oyentes se quedarán pensando, no sé cómo lo veis vosotros, es si cuando actúa esto se cala el motor o si pasa algo, notas algo y la realidad es que esta tecnología hace que ni siquiera te hayas dado cuenta que hayas pegado una patada al acelerador porque ni se cala el motor ni pasa absolutamente nada.
De hecho, si en algún momento tienes un vehículo, porque esto no lo tienen todos los vehículos, de hecho lo tienen muy pocos vehículos, si tú das un acelerón de esas características que el sensor piensa que es una patada involuntaria, pero tú sí querías que acelerara brusco el coche, cuando sueltas un poquito ya el coche empieza a acelerar y como que la electrónica detecta que era en serio lo de la patada al acelerador.
Oye, José, parece a lo mejor una tecnología poco conocida o poco útil, pero se han dado muchos casos de equivocaciones en el uso del acelerador.
Hemos visto accidentes, hace unos años en la puerta de un colegio hubo alguna desgracia por un pisotón, yo aquí al lado de mi casa, gracias a Dios no pasó nada, pero recogiendo a los niños de una escuela de música, una señora también se equivocó y tiró la pared de un muro que era la piscina del edificio y gracias a Dios no pasó nada.
O sea, que es que parece que no, pero puede salvarnos de algún tema grave.
Sí, además esto es algo que lleva muchísimos, muchísimos años.
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