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P650 El mantenimiento del coche es seguridad vial
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El mantenimiento del coche es seguridad vial
Sentados en el stand de TotalEnergies en Motortec, resulta inevitable vincular el mantenimiento preventivo con la seguridad vial. Cada avería que compromete frenos, neumáticos, dirección o alumbrado multiplica la probabilidad de siniestro: la DGT cifra en 1.154 los fallecidos en vías interurbanas durante 2024 y relaciona una parte de esas muertes con vehículos envejecidos y mal mantenidos. No es teoría: el parque español supera los trece años de media y la siniestralidad crece donde el mantenimiento se descuida.
Las inspecciones técnicas confirman esa debilidad. En 2023 las ITV detectaron defectos graves en el 23 % de los turismos: uno de cada 4,3 coches circulaba con un fallo que su propietario ignoraba. Entre los rechazos dominan alumbrado y señalización (8,2 %), neumáticos, frenos y emisiones, todos decisivos para ver y ser visto o frenar a tiempo. Con esos datos sobre la mesa, poca duda cabe de que la prevención -y el aceite limpio que TotalEnergies promociona hoy- es el primer salvavidas.
Ahora bien, la estadística de siniestros no señala al fallo técnico como causa principal. Un estudio del instituto alemán FKA concluye que menos del 1 % de los accidentes mortales se debe exclusivamente a defectos mecánicos. El factor humano sigue mandando. Pero ahí radica la lógica de una ITV estricta: si ese uno por ciento se puede eliminar, Europa salvará cientos de vidas cada año; de hecho, la UE contabilizó 20.634 muertes en carretera en 2022 .
El componente económico refuerza el argumento. Clubes automovilísticos estiman que una sola avería de frenos, sumada al coste de un siniestro grave, triplica lo que habría supuesto un mantenimiento preventivo completo. El RACE alerta, además, de un 17 % de incremento en accidentes graves entre 2021 y 2023, paralelo al envejecimiento del parque. Mantener no solo salva vidas; ahorra dinero.
¿Qué piden la DGT y las aseguradoras? Revisar presión y estado de neumáticos cada mes, sustituir pastillas y discos antes del límite legal y comprobar luces y niveles de fluidos en cada repostaje. En otras palabras, devolver al conductor la responsabilidad de la primera inspección diaria: la visual antes de girar la llave.
Mirando al futuro, Bruselas prepara un salto cualitativo: el paquete de seguridad vial prevé inspección electrónica continua. A partir de 2027, los sensores del propio vehículo enviarán alertas de desgaste crítico y los Estados armonizarán criterios para que ningún coche circule con fallos que hoy provocarían un rechazo en la ITV. Si la tecnología vigilará el estado del automóvil las 24 horas, la responsabilidad del conductor será tan sencilla –y tan inexcusable– como atender a esos avisos y actuar.
Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.
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• P300 Seguridad vial en moto en el Dakar
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• P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo
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• P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda
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¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP?
• P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020
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• P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020
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• P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP
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• P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP
https://go.ivoox.com/rf/77624794
• P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP
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• P278 ¿Qué es EuroNCAP?
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• P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX
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• P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain
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• P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos
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• P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP
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• P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP
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• P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24
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• P617 euro ncap deepal s07
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• P619 Xpeng pasa por Euro NCAP
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• P621 NIO EL6 en EuroNCAP
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¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial?
• VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020)
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• P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021)
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• P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco.
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• P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP
https://go.ivoox.com/rf/68488690
• P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas
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• P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico
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¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial?
• P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas
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• P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad.
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• P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT
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• P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España?
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• P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT.
https://go.ivoox.com/rf/68027004
• P189 Cómo adelantar con seguridad
https://go.ivoox.com/rf/76818386
• 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT.
https://go.ivoox.com/rf/60394281
• P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras?
https://go.ivoox.com/rf/115775880
• P444 Ocurrencias de la DGT en 2024
https://go.ivoox.com/rf/124103189
• P559 estrategia de país en la seguridad vial
https://go.ivoox.com/rf/134812303
• P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera
https://go.ivoox.com/rf/124482117
• P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos
https://go.ivoox.com/rf/124862871
• P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir
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• P559 estrategia de país en la seguridad vial
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• P564 la seguridad en los adelantamientos
https://go.ivoox.com/rf/135729856
¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial?
• P6 Coronavirus y Seguridad Vial
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• P169 Seguridad vial en Onda Cero
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• P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial
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• P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI
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• P168 Sin ruedas no hay seguridad vial
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• P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid
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• P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial
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• P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio
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• P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad
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• P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas
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• P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros
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¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar?
• P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023
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• P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023
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• P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023
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• P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023
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• P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar
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• P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023
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• P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023
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• P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023
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• P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023
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• P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023
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• P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023
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• P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023
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• P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023
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• P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023
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• P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición
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• P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial
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• P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización
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• P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga
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• P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT
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• P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos
https://go.ivoox.com/rf/123338820
• P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024
https://go.ivoox.com/rf/122440725
• P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024
https://go.ivoox.com/rf/122440464
• P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado
https://go.ivoox.com/rf/122229047
• P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón
https://go.ivoox.com/rf/122229139
• P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente
https://go.ivoox.com/rf/122440325
“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”
Feliz viaje hasta el próximo programa.
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Hyundai nos ofrece la Seguridad Vial, reafirmando así su firme compromiso con la seguridad, los conductores y la sociedad en general.
Hyundai, líder en la industria automotriz, ha demostrado continuamente su dedicación a la innovación y la seguridad en cada uno de sus vehículos, integrando tecnologías avanzadas que protegen tanto a los conductores como a los peatones.
Hyundai, junto con Auto FM, refuerzan su misión de promover una conducción segura y responsable, alineándose con nuestra labor de educar y concienciar a la comunidad sobre la importancia de la Seguridad Vial.
Juntos trabajaremos por crear un entorno más seguro en nuestras carreteras.
Pues sí, siempre nos dice José que el mantenimiento del vehículo es Seguridad Vial y como hoy estamos aquí, sentados en este stand de Total Energys en Motortek, pues es el momento de desarrollarlo porque, José, ¿por qué hablar de mantenimiento es hablar de Seguridad Vial? A ver, podemos pensar que no tiene mucha relación y nada más lejos de la realidad.
Al final, una avería puede comprometer elementos tan fundamentales para la Seguridad Vial como los frenos, los neumáticos, la dirección, el alumbrado y, claro, si tenemos mal los frenos o tenemos mal la suspensión o tenemos mal cualquier parte del vehículo que forma parte de la seguridad activa, pues lo que estamos haciendo es aumentar la probabilidad de tener un accidente.
En el año 2024, datos, ojo, provisionales de la Dirección General de Tráfico en vías interurbanas, fallecieron 1.154 personas y la DGT relaciona parte de esos accidentes, de esos fallecidos, con vehículos en mal estado.
Es cierto que luego la DGT lo mezcla con un parque antiguo, un parque automovilístico que roza ya los 15 años, que es verdad, yo no estoy tan de acuerdo con esa parte, de hecho la DGT no se moja en decirnos exactamente qué parte de todas esas, de todos esos accidentes tienen que ver con vehículos en mal estado o con vehículos en mal estado porque son antiguos.
Eso sí, si cualquiera de los oyentes de Autodefensa tiene un vehículo antiguo, que habrá muchos que lo tengan, si le tiene en perfecto estado de mantenimiento, el vehículo va a poder circular con total seguridad y fíjate que de momento nos hemos metido solo con tema de frenos, neumáticos, dirección, pero vamos a ir evolucionando en esta sección y vamos a ver que la seguridad vial tiene que ver también con otras partes del mantenimiento menos obvias.
Me encanta hablar contigo de estos temas, sobre todo cuando hablas de la Dirección General de Tráfico, que dices, no se moja en esto y luego antes, no sé si muchos oyentes, seguro que los más fans de José ya lo han detectado, dicen los datos provisionales, siempre son los datos provisionales porque nunca acaba de darnos en tiempo y forma los datos la DGT y José siempre mete el... es como cuando en los juicios o antes de acusar a alguien dices presuntamente, ¿no? Bueno, pues esto es provisional todo.
José, nos da mucha rabia y no debería ser así y hemos hecho mucho contenido para tirar abajo ese mito que en la ITV es un sacadineros cuando todo lo contrario que lo que hacen es verificar que nuestros coches están en perfecto estado y ayudarnos a no jugarnos la vida nuestra y las de con los que nos cruzamos, porque ¿cuántos vehículos circulan con defectos graves que se detectan precisamente en estas ITVs? Bueno, pues es que son muchísimos vehículos, más de lo que cualquiera de nuestros oyentes podría pensar. Al final las ITVs españolas en el año 2023 hay un índice de fallos graves del 23%, ojo, fallos graves 23% de los vehículos que pasan por la ITV. Un fallo grave son problemas con la dirección, un fallo grave son problemas con la suspensión, un fallo grave es problema con los frenos.
Es que estamos hablando de que uno de cada cuatro vehículos, prácticamente 4,3 vehículos, presentan defectos serios para la seguridad vial y es que ponen riesgo a los ocupantes del vehículo y al resto de usuarios de la vía. Ojo, y yo aquí metería en la ecuación también como fallo grave, la ITV no lo mete como fallo grave, tener bajos los niveles de líquido de todos los fluidos. Me da igual líquido de frenos, me da igual líquido anticongelante, me da igual aceite del motor, porque si cualquiera de esos fluidos están bajos, lo que vas a tener es una mayor probabilidad de tener una avería en carretera y tener una avería en carretera que supone pues un vehículo detenido en mitad de la vía donde no debe y eso aumenta mucho el riesgo para la seguridad vial.
Tanto de esa persona que va conduciendo, de sus ocupantes, como del resto de usuarios de la vía. Esos, ese 23% que dice José, vosotros imaginaros que estáis un día de esos de afluencia masiva en una ITV, que estáis rodeados de coches en esas líneas que van tragando, por decirlo de alguna manera, coches, bueno pues de cada 100 que entráis, 23 se están jugando la vida. No 23 se están jugando la vida ellos, se están jugando la vida ellos y tú si te cruzas con ellos, porque
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