Description of P682 Euro NCAP 2022 vs 2025
En este episodio respondemos a varias preguntas de oyentes sobre cómo han cambiado las pruebas de Euro NCAP entre 2022 y 2025, si las valoraciones son comparables y qué mirar cuando un coche que te interesa fue probado en distintos años. Repasamos qué significan las estrellas, qué categorías puntúa Euro NCAP y qué ha endurecido el protocolo. Para aterrizarlo, comparamos dos “top” en protección: Tesla Model Y (2022) y Audi A6 e-tron (2025) y explicamos por qué no es correcto comparar sin entrar al detalle de subpruebas y ponderaciones.
Puntos clave
• Las estrellas (0 a 5) siguen siendo la escala, pero el protocolo cambia: misma etiqueta, exigencias distintas.
• Significado rápido de estrellas:
0★ carencias serias de tecnología; 1★ protección mínima; 2★ protección “nominal” y falta de activa; 3★ protección media y ADAS justos; 4★ buena pasiva y activa razonable; 5★ protección adecuada en conjunto (pasiva + activa).
• Categorías (nombres iguales, ponderación distinta):
Adultos, Infantil, Usuarios vulnerables (VRU) y ADAS.
• Cambios 2025 (respecto a 2022):
o Se reparten de otra forma los puntos entre subpruebas.
o En Adultos: el bloque de Rescate/Extricación pasa de 2 a 4 puntos e incluye prueba de sumergibilidad (puertas/elevalunas deben operar en inmersión).
o En Infantil: se incorpora detección de presencia de niños (CPD) dentro de la parte activa.
o En VRU: se añaden pruebas de rodilla/tibia y, en activa, AEB para motos, apertura de puerta (“dooring”) y más escenarios.
o En ADAS: cambia la ponderación; los % no equivalen entre años.
Comparativa citada en el episodio
• Estrellas: ambos 5★ (no comparables per se entre años).
• Adultos (porcentaje): Model Y 97% (2022) vs A6 e-tron 92% (2025) → más difícil lograr 92% en 2025.
• Subpruebas Adultos:
o Frontal: 15/16 (Model Y) vs 14,3/16 (A6 e-tron)
o Lateral: 15,8/16 vs 15,1/16
o Alcance (latigazo): 4/4 vs 3,7/4
o Rescate/Extricación: 2/2 (2022) vs 3,7/4 (2025 con sumergibilidad) → no comparable por escala y prueba nueva.
• Infantil: 87% (Model Y) vs 91% (A6 e-tron). Dinámica: 24/24 en ambos; en activa infantil, 7/13 (Model Y) vs 9/13 (A6 e-tron con CPD). Instalación SRI: 12/12 en ambos.
• VRU: 82% (Model Y) vs 75% (A6 e-tron), con pruebas extra en 2025 (rodilla/tibia, AEB motos, dooring).
• ADAS: 98% (Model Y) vs 80% (A6 e-tron) → ponderación distinta en 2025; no se deben cruzar porcentajes sin contexto.
Guía práctica para interpretar Euro NCAP
• Primero mira el año del protocolo de la prueba.
• No te quedes solo con las estrellas: revisa los % por área y, mejor aún, las subpuntuaciones (frontal, lateral, rescate, etc.).
• Comprueba si la unidad probada iba de serie o con “safety pack” y si ese equipamiento coincide con el que vas a comprar.
• En 2025 valora especialmente: sumergibilidad, CPD, AEB para motos y prevención de “dooring”: son señales claras de un coche mejor preparado para riesgos reales.
• 00:03 Por qué no son comparables año a año
• 00:39 Qué significan 0★ a 5★
• 02:35 Las cuatro categorías (Adultos, Infantil, VRU, ADAS)
• 02:52 Cambios de ponderación y dificultad
• 03:20 Comparativa: Model Y (2022) vs A6 e-tron (2025)
• 04:38 Rescate/Extricación y sumergibilidad
• 05:18 Infantil y detector de presencia de niños (CPD)
• 06:46 VRU: rodilla/tibia, “dooring”, AEB motos
• 07:24 ADAS: misma familia, peso distinto
• 07:58 Conclusión: no compares porcentajes sin contexto
Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.
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• P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM
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• P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT
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• P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT.
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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”
Feliz viaje hasta el próximo programa.
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Hoy lo que queríamos hacer José contigo es recoger prácticamente la petición de tres oyentes que nos habían escrito pidiéndonos explicaciones sobre las diferencias de las diferentes pruebas de EuronCup de año a año. Sabéis que van cambiando y saber si son comparables y los distintos grupos. ¿Qué tienen, no José? Que saben nuestros oyentes para cuando van a EuronCup y ven el resultado del coche que se quieren comprar y un modelo ha pasado por EuronCup en 2020 o 2022 qué diferencias hay y ha pasado en 2023 o hasta en nuestros días.
Pues la diferencia fundamental es que son todas menos que se sigue clasificando como cinco estrellas EuronCup. Bueno desde la cero hasta la cinco hasta la quinta estrella EuronCup. Vamos José si quieres y le hacemos un repaso a las estrellas ¿te parece? Me parece perfecto. ¿Qué significa el fracaso por decirlo de alguna manera de que un coche tenga cero estrellas EuronCup? Pues significa que el coche sí que se ha homologado sí que se puede comercializar en Europa pero tiene falta de tecnología en seguridad en general le falta tecnología en seguridad.
Y que te va a caer un broncón tremendo como te vea José Lagunar con la calle. Una estrella EuronCup. Significa que tiene mínima protección en colisiones y mínima protección en tecnología de seguridad activa preventiva. Ya ha conseguido dos estrellas EuronCup. Dice EuronCup literalmente aunque sea en inglés protección nominal en colisiones o sea una protección mínima en colisiones y que le falta tecnología preventiva. ¿Cómo hacemos si tenemos un coche con tres estrellas? Pues si tenemos un coche con tres estrellas lo que pasa es que tiene protección media para ocupantes en caso de impacto y no tiene una tecnología preventiva suficientemente bien desarrollada.
Bueno ya nos vamos acercando al top cuatro estrellas. Cuatro estrellas se supone que tiene buen rendimiento en la seguridad pasiva y que puede tener seguridad activa razonablemente adecuada. Y esta es una categoría muy importante porque ahora todos los coches que estamos viendo prácticamente en los últimos cinco o seis años tienen o cuatro o cinco estrellas EuronCup. Nos vamos entonces ahora al top a esas cinco estrellas.
Pues cinco estrellas EuronCup. Lo que quiere decir es que la media de todas las características tiene pues una protección adecuada tanto en caso de seguridad pasiva como en caso de seguridad activa.
Pero que se borren de la mente el mito ese de que no es que el coche tiene sólo cuatro estrellas porque es que le falta algún Hadas. Bueno digamos que eso habría que matizarlo. Vamos a saber que si son iguales las categorías principales cuando hablamos de las distintas categorías que hay cuando analizamos un coche. Las categorías se llaman de la misma forma de hecho dentro de muy poco van a cambiar el nombre de esas categorías ya lo iremos contando de momento se llaman igual seguridad ocupante adulto seguridad infantil seguridad para usuarios vulnerables de la vía y los Hadas. ¿Qué cambia entonces con respecto a esto? Pues cambian dos cosas importantes.
La primera es el peso que tiene cada una de las subcategorías. Recordar que por ejemplo en seguridad ocupante adulto pues tenemos el impacto frontal con 100% de solape 50% de solape tenemos impacto lateral contra mástil contra barrera móvil. Digamos que esas categorías ha cambiado cuánto vale cada una de estas categorías y luego la dificultad de superar alguna de esas categorías. Y te parece José para explicarlo vamos a comparar dos modelos dos modelos que han sido top en seguridad adulto en su momento el Audi A6 e-tron en este 2025 y el Tesla Model y hizo lo mismo en 2022.
Pues me parece perfecto porque además nos va a dar pie a yo creo que a separar un poco el grano de la paja precisamente ahora que se está cosechando en prácticamente media España. ¿Arrancamos Fernando? Venga dale José ¿Por dónde empezamos? ¿Por las estrellas? Los dos tienen 5 estrellas Euroncap hay no hay diferencia. Vamos con la seguridad ocupante adulto. Aquí el Tesla Model Y tiene 97% y el Audi A6 e-tron tiene 92% pero vamos a seguir bajando porque no son comparables ya que es más difícil sacar un 92% en el año 2025 que en el año 2022. Luego hablábamos siempre del impacto frontal ¿verdad? Aquí sí que es comparable tenemos el Model Y a 15 de 16 puntos y el Audi A6 e-tron 14,3 de 16 puntos y en el lateral también estamos igual 15,8 de 16 frente a 15,1 de 16 puntos posible.
Luego tenemos los alcances. En los alcances el Tesla Model Y sacaba cuatro puntos de cuatro posibles y el Audi A6 e-tron 3,7 frente a cuatro puntos posibles y hasta aquí sí que podemos comparar. Vale entonces ahora ya en cuanto nos metemos en el campo del rescate y la extracción que tenemos que contar. Pues aquí contamos dos cosas primero que antes se categorizaba dos de dos puntos posibles que es la cuestión del Tesla Model Y pero ahora la puntuación se amplía a cuatro y además entra la prueba de sumergibilidad con lo cual aquí el Audi A6 e-tron tiene 3,7 frente a cuatro puntos posibles que no es comparable con ese dos de dos.
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