Plan de Aparcamientos y Mejora de los Accesos a Elche

Es entretenimiento, es información, es Radio Elche 103.7 Sí, Antonio, que nos lleva hasta Elche Proyecto Ciudad.

Le damos la bienvenida a Antonio Pérez, arquitecto y vocal del Instituto ICIE.

Bienvenido, Antonio, ¿qué tal? Buenas tardes, ya. Una vez más aquí.

Y agradecidos de que nos deis este micrófono, este altavoz, para contaros nuestras propuestas a nivel de ciudad.

Pues nosotros muy agradecidos también, porque además vienes con un tema interesante que nos gusta tratar, el tráfico en Elche, pero no solo tráfico, también el aparcamiento, porque sabemos que tanto el aparcamiento como la señalización son aspectos, la verdad, bastante, ¿cómo te diría yo?, delicados y que tenemos que tener en cuenta, no solo los aparcamientos, sino también esa señalización, esas indicaciones que tenemos que recibir para saber dónde podemos aparcar.

Vamos con ese tema, ¿qué nos traéis hoy? Bueno, pues básicamente este punto forma parte del plan de acción de ICIE, que ya explicó Manuel Romero antes de verano, con aproximadamente 40 propuestas para la mejora del municipio.

Entonces es un programa ambicioso el que manejamos, muy completo, y este es uno de los puntos de los que hablamos y de los que debatimos bastante, porque realmente no es sencillo.

No es nada sencillo aparcar aquí en Elche, es uno de los temas muy recurrentes, muy controvertidos, y bueno, ¿cómo de importante es el aparcamiento en la gestión de la movilidad de una ciudad? Porque desde luego es un punto clave estratégico y mucho más en Elche, con esa densidad de población, con ese parking automovilístico que cada vez crece más, y sobre todo con las pocas zonas de aparcamiento que encontramos.

Bueno, pues la problemática del aparcamiento está vinculada directamente con el uso cotidiano del vehículo.

Hay que tener en cuenta que las ciudades, tal como las conocemos, están diseñadas para los coches, no están diseñadas para los peatones, los viales, los anchos de viales, toda la trama de calles que existen y que conocemos, salvo en los barrios, en los núcleos históricos, que en Elche lo más parecido que tenemos es la zona del Raval, donde las callecitas que hay se ven claramente que no están diseñadas pensando en el vehículo, pero en general el 90-95% sí que está diseñado pensando en el coche.

Pues fíjate, en el Raval es uno de los puntos que al principio de llegar aquí es donde podía aparcar, eso sí, haciendo peripecias entre las calles, los bordillos, los vados permanentes y los coches que hay aparcados.

Claro, porque es una zona que no está, la traza que tiene de calles no nace pensando en el vehículo tal como lo conocemos hoy.

Ese uso cotidiano del coche al final lo que provoca es que tenemos cada vez más vehículos y las calles van quedándose infradimensionadas.

Con el conflicto que genera, los conflictos que generan con peatones, con el uso de las bicicletas en este caso que está en auge, se genera una conflictividad que viene y que se trata de mermar con una correcta regulación, con una correcta gestión que se debe hacer y que se puede mejorar claramente.

Esas son un poco las ideas que intentamos transmitir desde aquí y van en ese camino.

En cuanto a los grandes rasgos, vamos a analizar cuál es la problemática del Ayuntamiento del Aparcamiento por zonas dentro de la ciudad de Elche cuando ya sabemos que hay un plan de aparcamientos pero tampoco lo conocemos ni lo estamos viendo hasta ahora.

Sí, al final este tema del aparcamiento que genera problemas de contaminación evidentes porque al final los vehículos tienen que circular a menor velocidad.

¿Cuántas veces no vamos detrás de alguien o estamos nosotros buscando aparcamiento y lo que hacemos es ralentizar el tráfico? Estamos contaminando más.

El vehículo está en la calle no solo ese tiempo sino circulando, dando vueltas y realmente una adecuada gestión que te permita encontrar un aparcamiento rápido.