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By Ura Agentzia Tantak
PODCAST 31 - Patrimonio del agua - La Arboleda

PODCAST 31 - Patrimonio del agua - La Arboleda

9/11/2024 · 08:03
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Description of PODCAST 31 - Patrimonio del agua - La Arboleda

El pueblo minero de La Arboleda fue fundado en 1877 para atender la gran demanda de viviendas por parte de los trabajadores de la industria minera de Trapagarán. Las primeras casas, antiguos barracones construidos en madera con capacidad para más de 5.000 habitantes, dotaron al pueblo de una estética popular e histórica con un encanto especial

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Tan tac el podcast oficial de ura agencia vasca del agua ura da google el agua ha sido históricamente uno de los principales elementos vertebradores y articuladores del paisaje en euskadi la ocupación milenaria del territorio y los asentamientos establecidos en él se explican en buena medida por el agua ya sea en forma de manantiales fuentes lagos y lagunas ríos torrentes es por eso que hoy se hace difícil hablar del paisaje sin asociarlo al agua y al patrimonio que a sur ejido en su entorno sin embargo en el caso que protagoniza esta nueva entrega de tanta el podcast de ura la agencia vasca del agua es un paisaje único tallado a partes iguales por la actividad industrial de hombres y mujeres y la acción callada y revitalizadora del agua el color rojizo de sus rocas el verde de sus montes y las lagunas artificiales de color turquesa son hoy en día las señas de identidad de las en otro tiempo famosas minas nos referimos a la arboleda o zugasti eta como se denominan euskera tan tac el podcast de la agencia vasca del agua presenta patrimonio del agua el agua es un bien común que debemos proteger defender y tratar como tal patrimonio del agua de todas y para todos en pleno corazón de la cadena montañosa conocida como los montes de triano se encuentra este paraje natural único que hace siglos fue el origen de la minería artesanal de vizcaya más recientemente en la segunda mitad del siglo diecinueve sus explotaciones de hierro fueron el motor de desarrollo industrial vasco cuyo periodo de máximo esplendor tuvo lugar la última década del siglo diecinueve y el primer tercio del veinte coincidiendo con el nacimiento y prosperidad de los altos hornos paralelamente arriba en las montañas fueron surgiendo decenas de pequeños barrios levantados en torno a las diferentes minas y abajo en el valle pueblos de gran renombre minero como gallarta ortuella o san salvador del valle que en mil novecientos ochenta y tres tomó el nombre actual de trapagaran agotadas las vetas de hierro a mitad del siglo veinte la actividad minera e industrial fue decayendo en las décadas de los años sesenta y setenta hasta el cierre definitivo del último yacimiento el pozo de valle en gallarta en mil novecientos noventa y tres dado que la mayoría de las explotaciones mineras eran al aire libre el cese de la actividad industrial en la zona permitió al agua recuperar los espacios arrebatados por el ser humano e inundar otros que antaño no le eran propios su capacidad para generar vida el paso del tiempo han convertido aquellos pozos mineros anegados por los cauces de agua subterránea en paradisíacos lagos de aguas turquesas en cuyo lecho de fuertes y peligrosas corrientes prosperan una enorme variedad de especies animales y vegetales las cicatrices de la explotación minera afloran por doquier el color rojizo del suelo junto a los antiguos pozos convertidos en lagunas artificiales y diferentes objetos relacionados con la minería dotan al paraje de un aura que embruja un uno de los recuerdos más firmes que se conservan de aquella época es el tren hoy día reconvertido en funicular de uso turístico construido en mil novecientos veintiséis y modernizado en la década de los ochenta que unía los barrios de la reineta y la escotilla el preciado hierro arrebatado a la tierra con destino a las ferrerías de euskadi cantabria asturias y galicia debía ser transportado desde los montes hasta los embarcaderos situados en los puertos de galindo ugarte causó portugalete y muskiz su traslado convertía los montes de triano en un hervidero de mineros vagonetas cargadas de mineral tranvías aéreos y planos inclinados los vehículos de la época necesitaban más de una hora para recorrer el sinuoso camino de grava de ocho kilómetros que comunicaba el valle con las explotaciones

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