Viajo en Moto

En 1863, Gustavo Adolfo Bécquer emprendió un viaje desde Madrid hasta el Monasterio de Veruela, a los pies del Moncayo. Primero en tren hasta Tudela. Después, en diligencia hacia Tarazona. Más tarde, sobre una mula. Y el último tramo, a pie. Un viaje que hoy resolveríamos en unas horas y que entonces era toda una pequeña aventura. En este episodio seguimos las huellas de Bécquer para reconstruir aquel camino: las posadas, los viajeros, los carboneros, el frío, el silencio y una llegada a Veruela al caer la noche. Con la voz de Emma Nogueiro en los textos originales de Bécquer y una idea nacida de una conversación con Dioni Salavera. Un viaje en moto por una carretera que también conduce hacia atrás en el tiempo.

En 1863, Gustavo Adolfo Bécquer emprendió un viaje desde Madrid hasta el Monasterio de Veruela, a los pies del Moncayo. Primero en tren hasta Tudela. Después, en diligencia hacia Tarazona. Más tarde, sobre una mula. Y el último tramo, a pie. Un viaje que hoy resolveríamos en unas horas y que entonces era toda una pequeña aventura. En este episodio seguimos las huellas de Bécquer para reconstruir aquel camino: las posadas, los viajeros, los carboneros, el frío, el silencio y una llegada a Veruela al caer la noche. Con la voz de Emma Nogueiro en los textos originales de Bécquer y una idea nacida de una conversación con Dioni Salavera. Un viaje en moto por una carretera que también conduce hacia atrás en el tiempo.

Pasamos buena parte de nuestra juventud soñando con motos más potentes, más cómodas y más modernas. Y ahora que las tenemos, resulta que nos gastamos un dineral en recuperar aquellas viejas máquinas que vibraban, frenaban poco y nos dejaban tirados. ¿Eran mejores aquellas motos o simplemente éramos más jóvenes? Hoy hablamos de memoria, de nostalgia y de esa extraña capacidad que tienen algunas motos para devolvernos a una época de nuestra vida. Nos acompañan varios oyentes que recuerdan sus primeras motos y Mario Montoro, de Veteranas Off Road, con quien charlamos sobre las grandes trail de los ochenta y noventa, los viajes por Marruecos y las aventuras que todavía se pueden vivir con máquinas que hace tiempo deberían haberse jubilado. También tenemos noticias de Motorbeach, las propuestas de Estoy de Ruta para 2027 y algunos comentarios de quienes estáis al otro lado. Porque quizá no echemos tanto de menos aquellas motos como a las personas que éramos cuando las conducíamos. Y porque, por muchos años que cumplamos, todavía estamos a tiempo de hacer cosas que merezca la pena recordar.

Hechos paranormales en la ITV. Extracto de los tiempos de Twitch.

En 1913, dos hermanos de trece y nueve años cruzaron Estados Unidos en una motocicleta Indian. Y aquello, sorprendentemente, no era lo más extraordinario que habían hecho. Antes hubo caballos, coches, presidentes, fama, publicidad, 10.000 dólares que se esfumaron por llegar dos días tarde y un poco de agua viajando del Atlántico al Pacífico. Esta es la historia de los Abernathy Boys. Una historia de cuando ser niño significaba algo bastante distinto.

José Javier Morla se ha recorrido en moto los 126 pueblos que forman parte de la red de Los Pueblos Más Bonitos de España. Desde La Bañeza fue sumando carreteras, kilómetros y pueblos hasta completar una colección que muy pocos pueden decir que conocen entera. Hablamos con él de viajar por la España rural, de carreteras que merecen el desvío y de esos lugares que todavía conservan algo difícil de encontrar en las ciudades. Pero también nos hacemos una pregunta: cuando un pueblo cambia para sobrevivir gracias al turismo, ¿sigue siendo el mismo pueblo? 126 pueblos. Una moto. Y muchas razones para salirse de la carretera principal.

En 1928, con solo 21 años, Jeff Munro salió de Sídney en una Ariel de 500 cc dispuesto a dar la vuelta a Australia. Por el camino hubo caídas, hospitales, disentería, fiebre, pistas que apenas podían llamarse carreteras y momentos en los que quedarse sin agua podía significar no regresar. Una noche, perdido y deshidratado, empezó a disparar su revólver al aire esperando que alguien lo oyera. Nadie llegó. Y aun así, continuó. Casi cinco meses y 16.000 kilómetros después volvió a Sídney. Entonces comenzó otra carrera: Douglas, Indian y Ariel querían decidir quién podía presumir de haber sido «el primero». Esta es la historia de una aventura extraordinaria, pero también de cómo se fabricaban los récords cuando las grandes travesías servían para vender motocicletas. Y, sobre todo, de una pregunta: ¿en qué momento la perseverancia deja de ser una virtud y empieza a convertirse en obstinación?

Hay libros que te llevan muy lejos y carreteras que terminan en una librería. Esta semana viajamos por las secundarias de Valladolid, entre Torrelobatón y Urueña, para hablar de dos vicios que se llevan estupendamente: las motos y los libros. Y, de paso, poner en duda eso de que todas las carreteras castellanas son rectas y aburridas. Antes, recordamos aquellos años en los que encontrar un libro de viajes en moto escrito en español ya era una aventura. Ediciones imposibles, pedidos al otro lado del Atlántico y una colección que acabó ocupando más estanterías de las previstas. En Urueña nos recibe Tamara, librera de Primera Página, especializada en periodismo, fotografía y viajes. Hablamos del futuro del papel, de la autoedición, del oficio de los editores y de lo que hace que un viaje merezca convertirse en un libro. Porque ir del punto A al punto B y encontrarse unos cuantos baches no siempre alcanza para escribir buena literatura. También aparecen una BMW K75, Ted Simon, nuestros amigos de Interfolio y las Golondrinas de Urueña: motos, café de puchero y libros. Un programa para quienes disfrutan perdiéndose por una carretera y rebuscando en una librería. A veces, las dos cosas forman parte del mismo viaje. Librería Primera Página: al presentar a Tamara, para que puedan visitar su tienda. Interfolio Libros: donde mencionas la editorial y los libros de viajes. Dos ruedas a la aventura, de Danny Liska: tu artículo viene perfecto para ampliar la homilía y recuperar contenido de tu propia web. Estoy de Ruta: en la mención al patrocinador. Fundación Joaquín Díaz: como complemento para quienes quieran visitar Urueña.

Los viajes en moto llevan años llenando YouTube, redes sociales y podcasts. Pero algo está cambiando. ¿Nos hemos cansado de ver a otros viajar? ¿Se está agotando el formato o simplemente estamos entrando en una nueva etapa? Empiezo el programa dándole vueltas a eso y después hablo con alguien que lleva muchos años contando el mundo desde una moto: Charly Sinewan. Una conversación larga sobre viajes, internet, motos, contar historias y lo que ocurre cuando aquello que empezó casi como una aventura termina convirtiéndose en una forma de vida.

José Luis Garci se viene de viaje a Viajo en Moto. Y no para hablar de estrenos ni para repasar su filmografía, sino para conversar sobre los viajes, el cine, la memoria y todas esas vidas que pudimos vivir y dejamos por el camino. Hablamos de carreteras, de películas, de aquella España que ya no existe, de los viejos cines, de viajar cuando no había una pantalla organizándolo todo y de esa extraña capacidad del cine para permitirnos vivir, durante un par de horas, la vida de otro. Garci recuerda, divaga, cuenta historias y nos lleva de un sitio a otro. Porque esta no pretende ser una entrevista convencional. Es una conversación y, como ocurre en los buenos viajes, no siempre acabamos donde pensábamos. Después seguimos tirando del hilo del cine para buscar las primeras motocicletas que aparecieron en una película. Y el comienzo de esta historia no pudo ser más prometedor: motos que explotan, pasajeros que terminan en un charco, Chaplin haciendo de malo y un pobre hombre que tiene que regresar a casa en un carro. También pruebo los intercomunicadores Aura Riders Rider Pro, Quique Franco nos habla en Estoy de Ruta de Road Book Pro y recuperamos algunos de vuestros comentarios, que esta semana nos llevan desde Bécquer y el monasterio de Veruela hasta los Muros de la Muerte que todavía recorrían Asturias en los años sesenta. Cine, motos, viajes y memoria. De viaje con José Luis Garci.

Olabisi Ajala recorrió el mundo en los años cincuenta sobre una pequeña scooter. Pero decirlo así es quedarse bastante corto. En sus viajes fue detenido, encarcelado y expulsado de varios países. Se enfrentó a la policía, discutió con agentes de la KGB, consiguió abrirse paso hasta algunos de los hombres más poderosos de su tiempo y pasó trece días esperando a que Nasser accediera a recibirlo. En Jerusalén llegó a una frontera que no podía cruzar. Al otro lado había soldados, alambradas y una tierra de nadie. Ajala encontró un hueco, aceleró la Vespa y los soldados abrieron fuego. Esta es la historia de Moshood Adisa Olabisi Ajala, un viajero nigeriano extraordinario, contradictorio y casi olvidado fuera de África. Un hombre que parecía tener un problema bastante serio con la palabra «no».

José Luis Garci se viene de viaje a Viajo en Moto. Y no para hablar de estrenos ni para repasar su filmografía, sino para conversar sobre los viajes, el cine, la memoria y todas esas vidas que pudimos vivir y dejamos por el camino. Hablamos de carreteras, de películas, de aquella España que ya no existe, de los viejos cines, de viajar cuando no había una pantalla organizándolo todo y de esa extraña capacidad del cine para permitirnos vivir, durante un par de horas, la vida de otro. Garci recuerda, divaga, cuenta historias y nos lleva de un sitio a otro. Porque esta no pretende ser una entrevista convencional. Es una conversación y, como ocurre en los buenos viajes, no siempre acabamos donde pensábamos. Después seguimos tirando del hilo del cine para buscar las primeras motocicletas que aparecieron en una película. Y el comienzo de esta historia no pudo ser más prometedor: motos que explotan, pasajeros que terminan en un charco, Chaplin haciendo de malo y un pobre hombre que tiene que regresar a casa en un carro. También pruebo los intercomunicadores Aura Riders Rider Pro, Quique Franco nos habla en Estoy de Ruta de Road Book Pro y recuperamos algunos de vuestros comentarios, que esta semana nos llevan desde Bécquer y el monasterio de Veruela hasta los Muros de la Muerte que todavía recorrían Asturias en los años sesenta. Cine, motos, viajes y memoria. De viaje con José Luis Garci.

¿Cómo consigue una motocicleta circular por una pared completamente vertical sin venirse abajo? En esta pieza viajamos hasta las ferias de principios del siglo XX para contar la historia del Muro de la Muerte: desde los primeros motódromos de madera hasta los cilindros verticales, las pioneras que desafiaron las convenciones de su época, las inseparables Indian Scout y el secreto físico que mantiene las motos sobre la pared. Un espectáculo de feriantes, ruido, gasolina y bastante insensatez que estuvo a punto de desaparecer, pero que sigue vivo más de cien años después. Y esta historia nos lleva hasta la edición de invierno del Motorbeach, donde volverá a levantarse el Wall of Death Gypsy. Allí estaremos para conocer a quienes todavía se meten en el cilindro, arrancan la moto y convierten una vieja atracción de feria en algo difícil de olvidar.

¿Por qué terminamos todos haciéndonos la misma fotografía en el mismo lugar? Instagram y las redes sociales han convertido miradores, puertos de montaña, carteles y carreteras en nuevos lugares de peregrinación. Pero llegar hasta ellos no significa que todos hagamos el mismo viaje. En este episodio hablamos con Lidia y Javier, de “Una motera más”sobre algunos de esos puntos míticos del mapa motero: lugares que visitamos por la fotografía, pero también por memoria, homenaje, pertenencia o comunidad. Antes viajamos por la Italia literaria junto a Emma Nogueiro, siguiendo las huellas de Pavese, Primo Levi, Sciascia, Bassani, Steinbeck y Wagner. Recupero la propuesta de viajar en moto desde Osh, en Kirguistán, hasta Kashgar y el Pamir chino: ocho días de aventura por 3.000 euros, vuelos aparte. Un programa sobre destinos compartidos, fotografías repetidas y aquello que convierte una parada conocida en un viaje verdaderamente nuestro.

Alicia Sornosa acaba de regresar de la Amazonía después de recorrer en moto algunas de sus carreteras más duras: la BR-319 y parte de la mítica Transamazónica. Barro, polvo, calor, cientos de kilómetros sin servicios y una selva que, en algunos lugares, ya no se parece demasiado a la que imaginamos. Hablamos con Alicia de su viaje por Brasil y Perú, de las dificultades de la ruta y de lo que ha encontrado sobre el terreno. Pero antes os cuento una historia bastante más cercana: lavando mi BMW descubrí un misterioso localizador escondido detrás de una de las maletas. Durante un par de horas llegué a pensar que alguien estaba siguiendo mis movimientos. La explicación resultó bastante menos emocionante… y bastante más absurda. Además, os cuento una oportunidad para entrar en China en moto desde Kirguistán; Quique Franco, de EstoyDeRuta.com, nos habla desde los Alpes de ese estado de flow que a veces alcanzamos sobre la moto; y tenemos noticias de Motorbeach, que prepara una edición invernal en Almería con la intención de recuperar buena parte del espíritu de sus orígenes. Y terminamos, como siempre, con vuestros comentarios al programa anterior.

Dos motos, un calor de mil demonios y un poblado del Oeste perdido en el desierto de Tabernas. Lo que parecía una parada para hacer unas fotos acabó convirtiéndose en una de esas historias de viaje que nadie podría haber planeado. Porque, a veces, basta con ignorar un cartel de «Prohibido el paso» para terminar protagonizando una película muy distinta de la que imaginabas.

Japy recorrió casi 50.000 kilómetros desde Ushuaia hasta Alaska y después dio la vuelta al mundo en 80 días. Cumplió una de las mayores aspiraciones de cualquier motoviajero, pero al terminar se sintió vacío. Hoy, camino de Australia, viaja de otra manera. En este programa conocemos a José Ángel Pais, Japy, cuya aventura seguiremos cada quince días a través de sus crónicas sonoras. Hablamos de sus primeras motos, de “Linda”, de las averías y peligros de la Panamericana, de la erupción de La Palma y de lo que ha aprendido después de atravesar 83 países. Antes pasamos por las fiestas de San Timoteo, descubrimos la motonáutica en la ría de Navia y reflexionamos sobre el riesgo a partir del caso de Lindsay y Craig, la pareja británica encarcelada en Irán durante su vuelta al mundo en moto. Y cerramos con el Sun to Sun Madrid: hasta 1.000 kilómetros de carreteras desconocidas en una sola jornada. Enlaces: https://www.estoyderuta.com https://beacons.ai/japyaroundworld

¿Por qué los coches han perdido el color? Partimos de los aparcamientos multicolores de los años ochenta para hablar de uniformidad, decisiones racionales y esa tendencia a seguir al rebaño casi sin darnos cuenta. Después conocemos a alguien que lleva años haciendo exactamente lo contrario: Pere Tàvares. Ha viajado hacia Mongolia con una Harley-Davidson, ha recorrido África con una Royal Enfield y llegó a Cabo Norte en pleno invierno sobre una Honda CBR con neumáticos de tacos. Ahora continúa acumulando kilómetros con una Ducati Panigale que, naturalmente, también lleva tacos. Hablamos con él sobre motos aparentemente equivocadas, viajes difíciles, improvisación, equipaje, carreteras desconocidas y las razones que todavía lo empujan a seguir viajando. Además, presentamos el Mapa Motorbeach, repasamos vuestros comentarios sobre los últimos episodios y cerramos con Quique Franco, fundador de Estoy de Ruta, que nos lee “Es peligroso”, uno de los capítulos de su libro gratuito Curvas que hablan. Porque quizá la moto perfecta no sea siempre la que más lejos puede llevarte, sino la que consigue que tengas ganas de intentarlo. Más información y contenidos: Motorbeach: motorbeach.comEstoy de Ruta: estoyderuta.com

Bultaco nació de la convicción de Paco Bultó de que las ventas seguían a la bandera de cuadros. Alcanzó la gloria con motos como la Tralla, la Metralla, la Pursang o la revolucionaria Sherpa T, pero las crisis, la competencia japonesa y los problemas internos terminaron provocando su cierre en 1983. Ahora el pulgar de Bultaco vuelve sobre el depósito de una trail diseñada y fabricada en China. ¿Ha regresado realmente la marca o solamente se ha alquilado su memoria?

Esta semana me subo a la nueva BMW R 1250 RT para contaros mis primeras impresiones después de unos cuantos miles de kilómetros: motor, suspensiones, confort, tecnología, ayudas a la conducción, navegación y también esas pequeñas cosas que no me terminan de convencer. Una moto que abre, además, un debate interesante: ¿hasta dónde queremos que llegue la tecnología en nuestras motos? ¿Dónde ponemos el límite entre ayuda y exceso? Después hablamos con Quique Franco sobre Roadbook PRO, su nuevo proyecto para quienes quieren viajar por su cuenta pero sin tener que invertir horas y horas en diseñar rutas, buscar paradas o calcular jornadas. Hablamos de criterio, de planificación, de piratería, de competencia, de inteligencia artificial y de una pregunta de fondo: ¿qué estás comprando realmente cuando alguien te vende una ruta por diez euros? Y, como siempre, cerramos leyendo vuestros comentarios. Motos modernas, viajes por libre, carreteras y unos cuantos melones abiertos. Lo normal por aquí.