Por qué el Grupo B del Mundial de Rallyes es un mito

Hemos hecho cerca de quince videos sobre los grupos así que consideraba este tema tema cerrado hasta que me encontré con un miembro del canal que me dijo nos has contado muchas cosas de grupo ve pero nunca cuáles son los motivos para que se hayan convertido en un verdadero mito y pensé que efectivamente no lo habíamos contado todo hoy lo haremos y os adelanto que re flexiones muy interesantes bienvenido a garaje hermético enciérrate con nosotros antes de empezar os recuerdo que en este vídeo tenemos consultorio clásico seguro que algunos de vosotros pensáis que ya hemos contado porque los grupo grupos son un mito en medios como por ejemplo la increíble historia del grupo ve o salvajes coches del grupo ve porque eran tan brutales contamos muchas cosas es cierto pero yo creo que nos centramos sobre todo en los coches ni en la tecnología y hay muchas más cosas que han colaborado hacer al grupo ve un auténtico mito y es que en el momento que llegaron al grupo se desató realmente una tormenta perfecta y los reales alcanzaron una popularidad que no nunca antes habían tenido y un mito que llega hasta nuestra época las diez razones para mí hay diez razones por la que los grupos se han convertido en un mito y las más importantes lo dejo para el final prestaciones pues mejoraban con creces a todo lo visto antes muchas marcas implicadas más que nunca hasta ese momento conducción especialmente complicada tecnología ya elevada a unos límites nunca vistos un plantel de pilotos irrepetible peligrosidad algo parecido a lo que sucede en los toros mucha atención mediática de medios especializados y también generalistas rallys carismáticos más duros que los rallys de ahora afición entrega nada como nunca antes ni nunca después lo ha estado espectacularidad ni antes ni después ha sido lo mismo vamos a analizar en profundidad estos diez argumentos prestaciones el mayor cambio que trajo el grupo ve es que hasta ese momento los coches de rallies te dan coches más o menos de calle más o menos de calle más o menos deportivos pero matricularles que se preparaban eso sí a fondo para correr en los rallys esto cambió drásticamente con el grupo ve lo que cambió grupo ve es que dan coches verdaderamente prototipos diseñados para participar en rallies no te calles preparados sabéis que en mi opinión de muchos analistas sea una excepción en lancia stratos porque es un coche que era matricularme pero que se diseñó directamente para los rayos lo contamos con detalle en un video titulado lancia stratos el primer grupo ve lo que sucede es que en el grupo para homologarlo como grupo no hacían falta miles de unidades hacían falta muy poquitas unidades por eso eran como os digo auténticos prototipos muchas marcas implicadas los rallys como especialidad deportiva siempre habían atraído muchas las marcas por qué porque era ver los los potenciales compradores vean coches parecidos al suyo en carreteras parecidas a las suyas puedes participar en competición eran mucho más próximos algo muy diferente a lograr la fórmula uno que no lo identifica con ningún coche de ca lo que sucede es cuando llegó el grupo ve el número de marcas interesadas por los rallys aumentó exponencialmente es cierto que el audi el audi quattro es uno de los grupos más míticos cuando nació era todavía al grupo cuatro pero se convirtió en ningún pobre en las sucesivas evoluciones increíbles la batalla entre marcas alemanas británicas francesas italianas y japonesas propiciaron un momento en el mundo realizó único e irrepetible conducción esto sí que lo montamos en los vídeos que hemos citado porque era tan brutal un grupo ve bueno una de las cosas es que prácticamente en cuestión de un año la potencia se duplicó había grupo que se acercaron a los seiscientos caballos que era una barbaridad pero el problema no fuera no sólo era la cantidad de potencia era la calidad porque la gran mayoría eran de motores turbos también lleva un compresor y algunos atmosféricos pero dame era en turbo y la patada que tenían esos motores tan brutales esos turbos los años ochenta era muy difícil era complicada de gestionar en un circuito con escapatorias pero fijaos sobre un tramo de tierra un tramo nevado una carretera muy estrecha unos barrancos ambos lados o guardarraíles dominar esa potencia con esa