Precio Leapmotor B10 en España, nuevo Volkswagen ID.Polo | EP519|05/09/2025

Bienvenidos a un nuevo Daily News de Somos Eléctricos, tu podcast diario sobre coches eléctricos.

Mi nombre es Antonio Sánchez y en los siguientes minutos te vamos a contar las últimas novedades del sector.

Comenzamos nuestro programa número 519.

Muy buenas y bienvenidos a un nuevo Daily News.

Hoy es 5 de septiembre de 2025, es viernes, todos necesitamos ya el fin de semana con muchísimas ganas, pero antes vamos con toda la actualidad que viene cargadita de más.

El Volkswagen ID.2 se convierte en el ID.Polo y ya conocemos mucha información de este vehículo.

La promesa de un coche eléctrico verdaderamente asequible, algo que durante años parecía una utopía, empieza por fin a materializarse.

Volkswagen ha decidido dar el paso definitivo con el nuevo ID.Polo, un modelo 100% eléctrico que se posiciona como el heredero natural del popular polo de combustión.

Su precio de partida estará por debajo de los 25.000 euros, eso sí, sin contar con ayudas ni subvenciones, lo que podríamos reducir el precio hasta los 18.000 euros en el caso de España con el Plan Moves 3.

Este nuevo modelo se fabricará además en la planta del grupo Volkswagen que tiene en Martorell, Barcelona, compartiendo líneas de montaje con otros modelos eléctricos del consorcio.

La estrategia de producción local es clave para mantener los costes bajo control y cumplir con los ambiciosos objetivos de electrificación de la compañía en Europa.

Ambas variantes del ID.Polo estarán construidas sobre la plataforma modular MEV+, una evolución de la arquitectura MEV que ya emplean otros modelos de la gama eléctrica de Volkswagen.

Esta base permitirá montar diferentes configuraciones de batería con capacidades estimadas entre los 38 y 56 kWh, lo que se traduciría en una autonomía de hasta 450 kilómetros bajo el ciclo WTP en la versión más eficiente, aunque esta cifra aún no ha sido homologada de forma oficial.

Y Volkswagen nos sigue manteniendo con novedades y insta en esta ocasión del ID.2X, el cual se ha mostrado en las primeras imágenes y que tenéis disponibles en nuestra web.

Volkswagen ha avanzado en el desarrollo del ID.2X, su esperado subeléctrico compacto, una variante del ID.2, o llamarlo ya ID.Polo.

Aunque se conocía desde 2023 gracias al concept ID.2 All, que incluía un primer boceto, consejos recientes han revelado imágenes digitales, publicadas en este caso por Stefan Buschwinel, portavoz de prensa de la marca, en la plataforma Linkedin, en la que lucen diseños robusto, musculado y fiel al lenguaje estético de Volkswagen.

Se destacan elementos como faros delgados, pasos de rueda abultados y llantas de gran diámetro, aunque se espera que en un diseño más convencional en la versión de producción sea menor, junto a una zaga estrecha con ópticas horizontales idénticas a las del concepto ID.2 All, así como su característico pilar C como el de duras decorativas.

Se espera que este subeléctrico, además, se fabrique también en España, en este caso en la fábrica del grupo Volkswagen en Landhaven, Navarra, a partir de finales de 2026.

Seguimos con sorpresas, en este caso de Tesla, que ha dejado ver lo que puede ser un nuevo modelo basado en la Cybertruck.

Tesla, fiel a su estilo, ha dejado caer otro huevo de pascua, realmente sutil, pero revelador, en su vídeo promocional del Masterplan parte 4.

En ese vídeo, mientras se muestra el proceso de modelado en arcilla de la Cybertruck, aparecen de forma fugaz maquetas adicionales en el fondo, una o varias que encajan con el lenguaje de diseño angular de la Cybertruck, pero con formas claramente más orientadas a un SUV o incluso a una furgoneta.

Estas maquetas han causado revuelo, al ser interpretadas como posibles indicios de un futuro Cybersub o Cybervan en desarrollo.

A mí me recuerdan mucho a las Rivian R1T y Rivian R1S, es decir, una formato SUV y otra formato Pickup.

Y atentos, porque ya conocemos el precio del LipoMotor B10 en España, y sin duda alguna va a ser un SUV compacto muy interesante.

Con 4,52 metros de largo, el B10 se sitúa en el segmento de los C-SUV, que es un terreno muy disputado en Europa donde compiten modelos como el Renault Scenic Eléctrico, el Peugeot E3008 o el Bit Ato 3, coches que además hemos probado en Somos Eléctricos y que tienes disponibles vídeos en nuestro canal de Youtube, Somos Eléctricos.

A nivel mecánico, todas las versiones equipan un motor eléctrico de 218 CV y 240 Nm de par máximo, ofreciendo un rendimiento equilibrado para el día a día y una conducción enfocada tanto a la ciudad como viajes interurbanos.

El B10 se ofrecerá con dos tamaños de batería LFP, una de 56,2 kWh con autonomía homologada de 361 km y otra de 67,1 kWh, que permitirá recorrer hasta los 434 km bajo el ciclo WLTP.

En cuanto a recarga, equipa un cargador de a bordo de 11 kW y compatibilidad con V2L, lo que permite usar la energía de la batería para alimentar dispositivos externos.

En carga rápida y en corriente continua...