Presentado el NUEVO NISSAN LEAF 2026, cambio radical !! | EP486|19/06/2025

Bienvenidos a un nuevo Daily News de Somos Eléctricos, tu podcast diario sobre coches eléctricos. Mi nombre es Antonio Sánchez y en los siguientes minutos te vamos a contar las últimas novedades del sector.

Comenzamos nuestro programa número 486.

Muy buenas y bienvenidos a un nuevo Daily News. Hoy es 19 de junio de 2025 y comenzamos con toda la actualidad y empezamos bien fuerte hablando del nuevo Nissan Leaf 2026. Así es como te voy a contar la renovada apuesta del eléctrico japonés. Después de años marcando el camino de la movilidad eléctrica, el Nissan Leaf vuelve a escena completamente renovado. Su tercera generación que llegará al mercado como modelo 2026 representa un punto de inflexión tanto en diseño como en tecnología. Y es que el que fuera uno de los pioneros en la electrificación a gran escala ha decidido dar un giro radical para adaptarse a un mercado que ha cambiado por completo.

El Leaf 2026 ha sido desarrollado sobre la plataforma CMFEV, la misma que utiliza el Nissan Arilla, lo que le permite ofrecer una gran habitabilidad interior. Sus dimensiones también han crecido. Mide 4,35 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,55 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,69 metros. Gracias a esta nueva configuración ofrece un maletero de 437 litros ampliable si se abaten los asientos traseros.

El interior también ha dado un gran salto adelante. El salpicadero está presidido por dos grandes pantallas de 14,3 pulgadas que actúan como cuadro de instrumentos digital y centro multimedia. Este último cuenta con un sistema operativo de Google integrado, lo que permite acceso a aplicaciones como Google Maps o YouTube, además de actualizaciones inalámbricas vía OTA. En los acabados superiores, el equipo de sonido Bose con altavoces en los repasacabezas, la visión 360º con 8 cámaras y el cargador inalámbrico para móviles son algunos de los elementos destacados. En el apartado mecánico, el Leaf 2026 está disponible con dos opciones de batería.

La versión básica, que equipa una batería de 52 kWh que alimenta un motor de 177 caballos, que permite acelerar de 0 a 100 kmh en 8,6 segundos y alcanzar una autonomía de hasta 436 km según el ciclo WLTP. La versión superior incorpora una batería de 75 kWh y un motor de 218 caballos que reduce el tiempo de aceleración a 7,6 segundos y eleva la autonomía hasta unos impresionantes 604 km.

Ambas versiones alcanzan una velocidad máxima de 160 kmh y pueden cargarse rápidamente gracias a un cargador de 150 kWh, donde pasarás del 20% al 80% de carga en menos de 30 minutos. El modelo con batería pequeña cuenta con un cargador a bordo de 7,4 kWh, opcionalmente se puede ascender a 11 kWh, mientras que el de batería grande incorpora ya, de serie, la opción de 11 kWh.

Seguimos hablando de Nissan en este caso del Nissan N7, donde en China da una alegría a la marca japonesa. El N7 no es un modelo japonés adaptado para el mercado chino, es una berlina nacida, diseñada y fabricada íntegramente en China, pensada para responder con precisión a las necesidades del consumidor local.

Esta estrategia refleja la apuesta decidida de Nissan por recuperar protagonismo en el país asiático bajo el plan RE2.Nissan, parte de una ofensiva más amplia llamada The Arc, con la que la marca planea lanzar más de 30 modelos nuevos, incluyendo 10 eléctricos específicos para el mercado chino antes de 2027.

La respuesta del mercado ha sido rotunda, en solo un mes desde su debut comercial, el N7 ya ha superado las 17.000 unidades vendidas y desde principios de junio la cifra sobrepasa los 20.000 coches, con una media de 100 unidades diarias matriculadas en ciudades como Shanghai, Pekín, Nanjing o Wuhan, donde se encuentra la sede de Dodonfen, un ritmo de ventas que no solo confirma el interés del público, sino que también posiciona al N7 como el modelo eléctrico más rápidamente vendido de una joint venture en China.

El camión Tesla Semi está listo para su comercialización en Europa. Tesla comienza a preparar su desembarco en el mercado europeo de camiones eléctricos con su esperado Tesla Semi. Aunque su producción a gran escala aún no ha comenzado en EEUU, la compañía ya está asentando las bases para su futura llegada al viejo continente, y lo hace con un importante fichaje, Usuf Sermo, el cual ha sido incorporado como nuevo responsable de desarrollo de negocios para Europa, Oriente Medio y África del proyecto Tesla Semi. La elección de Sermo no es casual, Europa se ha convertido en uno de los entornos más dinámicos para los vehículos industriales eléctricos, con actores consolidados como Volvo, Mercedes-Benz y MAN compitiendo activamente. El Volvo FH Electric, el EAtro 600 de Mercedes o el MAN E-TGX.