Probamos la Voge DS 800 Rally y ¡Marc Campeón! | Podcast Charlas de Redacción

Probamos la Bohe DS 800 Rally y Marc Campeón. Hemos probado una novedad de la marca china de moda, Bohe, su trail campera DS 800 Rally. La noticia de la semana además es el noveno título mundial de Marc Márquez. Hoy hablaremos también de MotoGP. Hoy tenemos de invitado a Vicente Bius y estamos los habituales, Mariano, Ilde, que ha vuelto del Aigla de la Palma, Josep y yo mismo, Juan. Buenos días Mariano. Buenos días compañeros. Buenas tardes Ilde.

Buenas tardes a todos. Buenas noches Josep. Buenas noches. Buenos días, buenas tardes, buenas noches y bienvenido Vicente. Hola y gracias por invitarme.

Bienvenidos al podcast charlas de relación de motounopro.com. Vamos con los contenidos de la semana. Arrancamos. Hoy tenemos noticias, novedades y pruebas pero empezaremos por las pruebas. Vicente, has probado la nueva Bohe DS 800 Rally.

¿Va a ser un éxito como la 900 que está arrasando en ventas? Pues yo creo que sí y por una razón sencilla. Viene con un pack muy completo, a un precio muy contenido y bueno, es una trail 50-50 real, con una rueda 21 y 18, callaba regulable, ABS desconectable, que eso para mí lo veo fundamental, el amortiguador de dirección de serie, no sé. Viene con unos argumentos rompedores.

Cuéntanos un poco desde el principio, ¿qué motor lleva esta moto? Porque no tiene nada que ver con el de la 900 que se está vendiendo tanto, ¿no? No, no, es un bicilíndrico que lo han hecho en Bohe en colaboración con Loncin, que es bueno, no sé la relación directa que tienen, pero es un bicilíndrico de 798 centímetros cúbicos que da 95 caballos y 81 de par, o sea, un motoraco.

Y luego el resto de la moto, chasis y tal, es todo bastante minimalista orientado al campo, ¿no? Comentabas que lleva rueda de 21 pulgadas delante y 18 detrás. Eso es.

Depósito de 24 litros. ¿24 litros? O sea, es una ruina hoy en día echar 24 litros en una moto.

Para hacer la Vuelta Circulista a España sin repostar.

Joder. Casi.

La 900, el gran éxito de la 900 es que es calcada a la BMW F900 y entonces, claro, tiene un gran tirón porque es una moto conocida y buena y es prácticamente de motor, chasis, quitando la electrónica que no está tan afinada como la BMW, pero es muy parecida.

¿Esta se parece a alguna otra moto que hay en la actualidad en nuestro mercado? Pues, hombre, yo creo que coge un poquito de cada, porque, por ejemplo, en carretera se comporta excepcionalmente bien y a lo mejor en campo todavía le quedan algunas actualizaciones, digamos, para ponerse al nivel.

Pero si la comparamos, ¿con cuál? Pues a ver, quizás te viene a la cabeza rápidamente la Teneré 700, la KTM 790, incluso la CFMoto, no sé, hay muchas.

Bueno, aquí tenemos que advertir a nuestros oyentes que Vicente es un tío muy campero, o sea, Vicente monta en moto de campo que flipas, es un endurero.

Entonces, claro, cuando él dice que una moto es, cuando empiezas a ir exigente en campo, su nivel de exigencia en campo no tiene nada que ver con el de la media, porque podréis ver, o si no las habéis visto ya, las fotos de la prueba en la web y eso, que al final el tramo de off-road no era tan complicado como se preveía, pero, en fin.

Y además íbamos con las cubiertas de serie, éramos el último grupo de periodistas, o sea, que las cubiertas ya estaban bastante curradas, con dos kilos y medio casi de aire, o sea, me he quedado con muchas ganas de probarla con unos tacos de verdad y, bueno, con un recorrido más adecuado, pero bueno, aún así creo que nos lo pasamos bien en el trámito SXC.

Vicente, esta moto para un usuario como yo que la utilizaría fundamentalmente para viajar con mis dos maletas y mi baúl de aluminio y tal, ¿es una moto demasiado off-road? ¿No serviría o serviría? No, no, no, o sea, perfectamente, de verdad, o sea, es que han conseguido hacer una moto muy equilibrada, que te vale para el día a día, te vale para salir a carretera y luego aquella parte campera, quizá yo, que claro, soy un poquito más exigente porque tiro como las cabras al monte, le exigiría un poquito más de preparación, que te lo podrá permitir en un futuro seguro.

Y bueno, ahora que has dicho, perdona, del tramo.