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By José Águila EL CUENTAKILÓMETROS
PROHIBICIONES POR POWERART

PROHIBICIONES POR POWERART

1/17/2022 · 51:12
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Debido a una legsilación europea, las poblaciones de más de 50.000 habitantes españolas están obligadas a establecer Zonas de Bajas Emisiones, en las que se va a acotar el acceso a aquellos vehículos que emitan óxidos de nitrógeno y partículas, con el objetivo de mejorar la calidad del aire de nuestras urbes y salvaguardar la salud de los ciudadanos.

Una razón potente y sensata que trae aparejada una incertidumbre para los aficionados a los coches clásicos, que ven peligrar sus derechos para circular con sus coches de diversión, especialmente de cara a guardarlos o sacarlos del garaje.

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Arranca el cuenta kilómetros en los últimos años hemos sacado cincuenta usados y pero interesante es prácticamente uno al mes al principio en dos mil diecisiete nadie tenía dudas sobre ellos y sobre la posibilidad de comprarlos y disfrutar los durante mucho tiempo pero de pronto se empezaron a acercar nubarrones que parecían decirnos que iba a haber restricciones de uso y disfrute de coches viejos a combustión y en los comentarios empezaron a aparecer personas que nos preguntaba qué sentido tenía recomendar cierto hierros viejos y a la postre no se iban a poder utilizar la realidad es que hay más ruido que realidad y que hoy por hoy salvo casos muy concretos tenemos todavía mucho tiempo para disfrutar de estos aparatos a combustión pero para ilustrar toda esta situación repasar la legalidad vigente y futura las restricciones los problemas los riesgos hoy lo que queremos hacer es ofrecer un documental único sobre este tema yo soy y garcía alfonsín estos power arco la energía de total energy y vamos a hablar del futuro de los coches de combustión los clásicos lo york times los coches de disfrute en general y para hablar de todo esto tenemos tres invitados de primera tenemos primero a javier roma goza de la corredores de seguros para clásico roma goza irresponsable de la publicación la escudería tenemos también a mi buen amigo iván vicario el director de la revista coches clásicos y tenemos por último a rafael fernández que es el secretario de la fe va de la federación española de vehículos antiguos entender de dónde vienen todo este miedo todas estas recelos y no podemos llamar así y para ello lo primero que tenemos que hacer es pararlos a entender de dónde viene todo este marco legal cuál es el marco legal que nos habrán ahora mismo y que impone restricciones podemos sufrir y lo explica ahora mismo rafael para esto tiene todo procede de una directiva de memorias sostenible promover en el parlamento europeo hace ya dos años que trasladaba a las autoridades nacionales a los distintos estados miembro la obligación de adecuado y armonizar la legislación nacional a este pues en este tema y en españa se aprobó en el parlamento ley de movilidad sostenible en la que traslada a las entidades locales competentes que son los ayuntamientos y la obligatoriedad de definir una ordenanza de movilidad sostenible para las ciudades que tuvieron más de cincuenta mil habitantes es decir que en esas ciudades tienen que decidir una zona de bajas emisiones y en cierto modo controlar y regular la calidad del aire para adecuarse a esta normativa europea vale para que no quede claro teniendo en cuenta este tipo de normativa que se nos viene encima lo que no podemos anticipar que nos vayamos a encontrar a corto plazo una situación en la que teniendo un clásico no vaya a poder circular por cualquier carretera comarcal pérdida de la mano de dios que nos te metieron la ciudad sino que lo que estamos viviendo es una regularización del acceso a entornos urbanos relativamente grandes de cincuenta mil habitantes correcto no todo no a todo el entorno urbano tienen que definir una zona de bajas emisiones pues porque sea una zona céntrica y que tengan complicación de tráfico que esté cerca de es culturales colegio central no no es para todos todo el territorio osea que en cierto modo los enormes miedos que tenemos usar en nuestro coche tampoco han sido enormemente exagerados no como la muerte de bueno pues es siempre hay un efecto anunció que muchas veces es buscado por las autoridades y no es verdad pues que hasta que se van concretando esas ordenanzas éxito no somos libres de proyectar nuestros miedos en estas cosas resumiendo el lenguaje llano la unión europea quiere velar por la calidad de aire de las ciudades y para esto nos ha ligado a los estados miembro a establecer nuestras propias regulaciones al respecto en españa estas regulaciones han pasado a los ayuntamientos que son los que van a delimitar el uso de vehículos en sus entornos urbanos vamos que esto no va de calentamiento global de seo dos o de etiquetas va de dos contaminantes principales de los coches de combustión que son los óxidos de nitrógeno y las partículas microscópicas conviene recordar a además que tenemos en españa la ciudad europea con más muertes asociadas al exceso de óxidos de nitrógeno que es madrid con barcelona en la sexta posición así que lo que busca la unión europea es arreglar estos problemas de mortandad como aquí cada estado miembro pueda aplicar lo que considera oportuno no voy a meterme ahora con el sistema de etiquetado que merece un vídeo aparte pero en españa decidimos que la mejor manera de clasificar coches por emisiones de óxidos de nitrógeno y de partículas en hacerlo en base a las normativas europeas una serie de excepciones estas excepciones tienen que ver con los coches híbridos que puede

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