El RACVN alerta sobre nuevas limitaciones de velocidad en áreas urbanas

Vamos a hablar hoy de de movilidad es es base del tema protagonista en el programa el programa porque es que ese tema es es protagonista y es que estamos viendo sobre todo en donosti que es una de las ciudades que se está adelantando a esa nueva normativa de la gente que quiere regularizar de nuevo que quieren o que va a regularizar a partir del blog ximo once de mayo las velocidades en las vías urbanas las hace de extender dependiendo del tipo de calle en el que te estás moviendo es decir depende de la vía si es una vía que están unificada alcanzada y acera es decir una especie como de zona medio zona peatonal tendremos que circular a veinte kilómetros por horas y es una vía con un solo carril por sentido lo que es una calle normalita pues tendremos que ir a treinta por hora si es una vía ya con dos o más carriles por sentido entonces hay la velocidad de cincuenta kilómetros por hora claro que es lo que ocurre aquí que habituados a circular a cincuenta kilómetros por ahora si vamos por una calle de un carril con un solo sentido es decir que tendríamos que ir a treinta kilómetros por hora si hay un radar la multa nos crujen nos cruce porque en el reglamento de la dgt lo que cuenta es el porcentaje de la velocidad a la que vas no cuenta la velocidad en sí es decir que posiblemente si vas haciendo cuarenta por una autopista y que deberías y ciento veinte por la multa es mucho menor fijamente a esa velocidad mucho menor que si vas a cincuenta en de treinta que la velocidad por la verdad no es mucho mucho mucho más rápida el porcentaje de velocidad para ti lucas duplicar la permitir ahí está ahí está el truco mira con nosotros encuentra a mario garcía que es el responsable de comunicación de real automóvil club vasco navarro que están siendo noticia pues porque han lanzado ya primero lanzaron una noticia ayer con esto y hoy con el tema de la viñeta así que vamos mario hoy hablamos sobre todo movida con vos que tal como estas hola buenos dias vamos yo creo que lo hemos explicado más o menos bien no se si esta bien explicado y sobre todo lo que supone un cambio grande no es lo que lo que lo que ser dificultoso no hay que acostumbrarse encima tenemos el riesgo a esa sanción incluso eso a veces lleva a una conducción completamente artificial mi propia inercia mi propia el propio vehículo quiere ir a más velocidad sin hablar de una velocidad rápido ser temerario resulta muy muy muy artificial en algunos casos yo lo que veo aquí es yo no sé si es costos dos cuestión del ayuntamiento los ayuntamientos yo creo que se juega un poco a a dibujar en el en el asfalto porque cuando no hay carril bici ahora y calles que nos si dan un carril una especie de canal en el medio del pavimento te lo pintan te ponen de esquina treinta porque por ahí pasan las bicicletas en fin al final nos vuelven un poco locos los se está dando un cambio de movilidad hay una tendencia europea luego de una tendencia a nivel estatal y bueno sí que se está dando pie a la movilidad sostenible que es el caminar el uso de la bicicleta vehículos motorizados en algunos casos a ver si es positivo que se quiera fomentar este tipo de transporte es positivo no lo que no es positivo es que se quedan muchas veces obligar casi a ello dificultad alguna forma al resto de usuarios buenos te echamos calles porque no queremos que haya coche pero cuando usted estrecha una calle está expresando el transporte público a los servicios de emergencia ambulancias a bomberos entonces pues hay muchas veces ciertas actuaciones pues que deja mucho que desear no bajo nuestro criterio que dan pie a estas cuestiones en sí abrirla vía no potenciar esos transportes es positivo y desde luego nosotros sí que lo decimos no lo que discrepo vamos a veces es en las formas y recordamos que se están haciendo muchos carriles bici que precisamente es para que vayan las bicicletas por ello no hay esas formas nuevas de de movilidad bueno yo estoy a favor y que si haya carriles bici me parece muy bien que la bici vaya también por su propio carril simple cuando también el coche puedan circular por la ciudad con esto de las bicis por ejemplo hay que fijarse un poco ahora por ejemplo fines de semana a un montón de ciclistas que que bajan de hielo a unas velocidad edades superiores a las de los coches y además superior al límite permitido y con unos con unas curvas que cualquier día te encuentras a un ciclista de frente pues porque está invadiendo el carril contrario el cuidado en ese aspecto yo olvido miguel lo veo un ósea y eso también debería de de tenerse en cuenta no es el motivo de la entrevista ni mucho menos