El RACVN se muestra contrario al planteamiento de las ZBE

Tenemos con nosotros al otro lado del teléfono precisamente a mario garcía él es el responsable de comunicación del real automóvil club vasco navarro os cuento el real automóvil club vasco navarro suele presentar una vez que acaba normalmente las épocas como el verano por ejemplo suele presentar unos balances unos informes sobre bueno pues sin estabilidad etcétera la semana pasada el viernes concretamente que nosotros no teníamos programa lo hicieron ellos presentaron el del verano ahora hablamos un poquito a groso modo verano pero nosotros nos hemos quedado en una de las dentro de lo que hablaron en rueda prensa de algo que nos parece también importante y es el planteamiento de las zonas de bajas emisiones ya sabéis que europa á obligado a ciudades que te sean mayores de cinco mil habitantes creo que me parece que tienen que tener una zona de bajas emisiones qué es eso pues una zona en la que pues no haya tráfico o las emisiones de dos sean lo más mínimas posible por no decir nulas ya sabéis que en donosti bueno pues nos han hay un follón porque tampoco se sabe muy bien ni cuál va a ser aunque ya todos entendemos que va a ser el centro de san sebastián ni cómo va a ser qué es lo que más también nos nos importa aunque ya hay zonas de bajas emisiones porque la parte vieja podría considerarse una zona de baja emisión mario garcía qué tal cómo estás hola buenos días egun on bueno yo creo que lo hizo más o menos bien mario sí las zonas de bajas emisiones es un planteamiento que viene desde europa una o la digamos una cuestión de obligado cumplimiento que lo que hace esa municipios de más de cincuenta mil habitantes cincuenta mil cinco establece se encuentra bien eso es se establece que debe una zona de bajas emisiones con restricción a los vehículos más contaminantes en este caso a nivel estatal se contempla por la discriminación en función de de las pegatinas de la dgt de esos adhesivos de una catalogación medioambiental en función de los años y luego lo que sí que son es unas directrices que no establece que tenga que tener un área de tantos metros en función del tipo de ciudad decide que comenzó restringiendo por unos luego por otros entonces son una serie de directrices pero ahora una norma cerrada lo que da pie a que cada municipio pueda interpretarlo más o menos de una zona de una manera y ser más o menos estrictos en su forma de aplicación pues con las consecuencias que puede conllevar ello es decir que aquí como bien he dicho ya tenemos una parte vieja que es zona de bar aja emisión no sí la parte considerar ya tiene tiene un tráfico ya limitado a la zona de reparto a residentes y fuera de ello pues está más condicionado que cualquier otro punto no nosotros el planteamiento que hacemos es eso para donosti y para otros municipios adecuar esas zonas los cascos históricos a la noche maceta ve porque ya están cumpliendo ese cometido y así se cumple con la norma fuera de eso ya veremos como hay otras formas para reducir emisiones pero vemos que donosti san sebastián en el día a día con las emisiones realizadas la calidad del aire en torno al municipio es buena o muy buena hay quien puede ser más escépticos y bueno es que en talca y hay mucho tráfico por lo tanto la contaminación es lógicamente no y si alguien pone un medidor bueno pero estamos hablando de una calle no estamos hablando de la ciudad efectivamente la calidad suele ser buena o muy buena en el caso de san sebastián y el mar en ese sentido favorece mucho en otros lugares el centro es una zona circular sobre el que hay más anillos aquí sería como una especie de abanico por así decir el centro sería ese eje y luego nos favorece pues esa corriente del mar lo cual hace que habitualmente esa calidad del aire en la zona centro por lo menos la zona centro de la ciudad sea buena o muy buena hoy mario porque decís que en las zonas de bajas emisiones las considereis que realizan una discriminación entre ciudadanos en función de su capacidad econo mica o área urbana de residencia porque las zonas de bajas emisiones lo que va a establecer es la limitación de movilidad en automóvil o en vehículo privado por esas zonas en función del tipo de vehículo quienes van a tener esas restricciones los vehículos más antiguos muchas veces son las personas menos solventes quienes no tienen la opción a cambiar de vehículo una persona más solvente puede mantener incluso su automóvil más viejos y es que le gusta o le convence adquirir uno nuevo y transitar por estas zonas sin problemas se le cierra a la persona que no es capaz no tiene posibilidades de hacer esa inversión para comprar un vehículo nuevo eso está claro hombre yo creo que los políticos no están muy muy en el suelo no en la realidad digo porque al final cómprate un coche eléctrico para no salir de la ciudad haces tus movimientos en el coche eléctrico en la ciudad y punto pelota y luego uno viajes claro o viaja en transporte público no qué es lo que qué es lo que más o menos se pretende en este sentido sí así sería y en ese sentido no se atienden las necesi unidades de esa persona si igual no hay transporte público a esas horas si no tiene