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Alain Prost, escucha V9.

Esto es V9, tu podcast de Fórmula 1 en español.

Empiezo por la parte mala.

Han matado a Cristo y lo estamos celebrando en Arabia Saudí.

No suena bien el titular.

Vamos con la parte buena.

Hay un ambiente festivo, ya llevo un par de semanas diciendo estas mamarrachadas, pero me niego a que la puta Fórmula 1 me arruine un viernes.

Alegría para el cuerpo, alegría para la vida, no hay que comer carne, pero sí que podemos disfrutar de otros placeres cotidianos.

No sé ni decir la palabra, Carlos, no sé si te has fijado que casi me da anictus, pero bueno, lo disfruto igualmente, pero hay mucha actualidad.

La sesión de libres ya nos ha dejado algún titular y no bueno, precisamente, pero alegría, alegría.

Pero también hay que comentar novedades italianas sobre Mazverstappen, novedades sobre unidades de potencia, novedades en general y tenemos una horita para comentar si son buenas, malas o regulares.

Si tú cogieras todas, no centrándote en una, y las pusieras en una balanza, Carlos, ese es el titular que te pido para la introducción, ¿crees que la información, incluida la primera sesión de libres, que vamos a tratar hoy, es buena o es mala? Hay cosas buenas, hay cosas malas, vamos a poner la balanza, yo creo que pesan más las malas.

Te he respondido, ya estabas enfadándote, te he respondido, cállate un poquito.

Y bueno, efectivamente, están en Arabia celebrando la muerte de Cristo, aquí sí que se puede correr cuando hay festividades cristianas, ¿no? Soy un costidiano, podemos decir, a ver de cuántas formas puede decir la palabra, lo analizamos todo, ¡arrancamos! Hoy felicidad, vamos a irnos por las ramas y 70 tonterías.

Una cosa que me ha cabreado mucho y que el domingo me parece que va a ser grave, porque es que ya noto hasta cierto cachondeíto con el tema por parte de los equipos, los neumáticos de Pirelli, la gestión, y el momento que me ha cabreado y él no tiene ninguna culpa ha sido Pedro de la Rosa hablando para Dazón, para España.

El problema está que el año pasado ya vimos que la estrategia era fácilmente a una parada, que el duro se podría haber hecho 30, 40, 50 o 70 vueltas, entonces si te sale un...

Y es que este año va a pasar, si sale un coche de seguridad en la vuelta 7 habrá algún tarao que entre en boxes y le saldrá bien, porque son neumáticos que no degradan.

Este año han traído un compuesto incluso más blando, incluso, incluso, ahí te ha costado un poquito, pero es que no sirve para nada, es que ha salido Pedro de la Rosa y lo comentaba de, bueno, pues si ahora con calor y la pista sucia todavía estamos viendo que aguantan tres y cuatro vueltas, esto va a ser fácil a una parada, ja, ja, ja, pues a mí no me hace ni puta gracia que no tengamos ningún tipo de estrategia en la competición de las estrategias.

Decías que el año pasado, que si sale un safety car como el año pasado, vuelta 7, no sé qué, pues algún colgado irá hasta el final, el año pasado lo hicieron todos de hecho, o sea, todos el año pasado salieron con medios.

Sí, pero que esté trayendo un compuesto más blando también va a pasar, que es lo grave.

Que sí, que sí, no, no, si está claro, salieron con medios, pararon en la 7 porque Stroll comió muro y todos fueron, excepto tres o cuatro pilotos que hicieron al contrario porque aguantaron en pista, todos acabaron hasta el final con los medios, o sea, con los duros.

Hoy han hecho tandas medianamente largas en libres uno, todavía con el sol, con la pista, como dices, pues recién bautizada casi, aunque ya habían rodado.

Ahí no las bautizan las pistas, te lo digo yo.

Correcto, ahí hacen cosas peores, pero en la F1 Academy ya habían rodado y el blandota pues también tiene bastante aguante.

En ese sentido es lo que te decía yo en la intro que me preocupa un poco lo que puede ser el fin de semana porque ya venimos comentando estos días como muchas veces el safety car si sale en una franja de 30 vueltas pues te jode la estrategia y creo que puede ser así y más en un circuito como éste, pero bueno, ojalá luego tengamos más locura y haya más factores que alimenten la emoción de la carrera.

Ya, pero a mí ya estar a viernes y saber que el Gran Premio de Arabia Saudí puede ser bueno, puede ser emocionante por 70 factores, pero uno por el que no lo va a ser es la estrategia, a mí me cabrea.

Sí, pero ya sabíamos que iban a ir a una parada, hoy ha sido la confirmación, de hecho también… Pero es que es el pitotón.