Reindustrialización y movilidad eléctrica, con Rafael Ruiz

Zona Franca de Barcelona.

Bienvenidos a Zona Franca de Barcelona, el podcast oficial del Consorcio de la Zona Franca de Barcelona, hoy en un espacio del que, como bien sabéis, este es un podcast altavoz para todas las empresas que giran en torno a ese espacio de innovación, de emprendimiento, de logística, de tantísimas cosas que pasan en la Zona Franca de Barcelona.

Y hoy es un capítulo especial, os digo, porque tenemos y mantendremos una conversación con alguien del que, de buen seguro, aprenderemos muchísimo, como ya lo hacemos cada mes en este podcast y después de ya, pues, unas cuantas temporadas. Hoy nos acompaña Rafael Ruiz, presidente de Ebro EV Motors. ¿Cómo estás, Rafael? Bienvenido.

Muchas gracias. Un placer que nos acompañes, como decíamos. Hoy conversaremos contigo y lo haremos en varias facetas de esta conversación, un poco también para ya no sólo descubrir Ebro EV Motors, sino también, evidentemente, todo su proceso evolutivo, ¿no? Y lo haremos empezando con una valoración de ese primer año. Hace justo, precisamente, como decíamos, unos 365 días que Ebro EV Motors inició su actividad. ¿Qué valoración haces de este primer año? Bien, pues, la verdad es que es una valoración muy positiva por nuestra parte.

Durante este año han pasado muchísimas cosas. Han pasado, pues, el inicio productivo a finales del 24 de nuestro modelo S700 y luego el modelo S800, con una línea de montaje que estuvimos desarrollando el año pasado, la contratación de personal, homologación en abril del 25 de los servidores enchufables y también el inicio productivo de estos.

Y, bueno, la verdad es que ha sido un año apasionante, de mucho crecimiento, de mucho trabajo, pero también muy satisfechos con los resultados, con la aceptación que estamos teniendo de los clientes y muy contentos, ¿no? Cuando el esfuerzo y trabajas duro viene acompañado de, pues, que las cosas están yendo bien, pues, es personalmente gratificante, pues, para todos los componentes de la compañía.

Desde luego, como decíamos, dentro de este Euro EV Motors, el EV es de Electric Vehicles, es decir, de vehículos eléctricos, de ahí el que entiendo, como tú bien dices, ¿no? Un primer año apasionante, pero también lleno de retos, ¿no? ¿Cuáles han sido esos más importantes que se han tenido que superar? Bien, bueno, el inicio no ha sido fácil.

Como hemos comentado, tuvimos que desarrollar unas líneas de montaje durante el 23-24 para poder llegar a tiempo a empezar el inicio productivo finales del 24. También tuvimos que redesarrollar parte de los vehículos y homologación de estos. Tuvimos también, este año pasado, que llevar a cabo una negociación con Goodman para ampliar el espacio en 57.736 metros, 737 metros adicionales, lo que coloca que ahora nuestra compañía tiene un espacio en Zona Franca de unos 309.000 metros.

Y todo esto se ha hecho en paralelo, pues, todo, podemos decir que han sido como cinco o seis retos importantes que nos han hecho, pues, poder estar en estas cifras de ventas. También contentos por la parte laboral, contentos por haber podido contratar al personal que estaba en la bolsa de reindustrialización y contentos con cómo ha sido la implicación de los trabajadores en este proyecto.

Nos quedamos con ese concepto que precisamente mencionabas hace cuestión de milésimas de segundo, ¿no? Reindustrialización, ¿no? Algo que pasa tras la marcha de Nissan, ¿no? Que fue, pues, todo un éxito gracias también a la coordinación con sindicatos, gobiernos, también el consorcio de Zona Franca de Barcelona. ¿Qué papel habéis tenido vosotros en este proceso? Bien, nuestro papel como empresa que reindustrializa ha sido llegar a un acuerdo con todas las partes.

Primero, convencer a la mesa de reindustrialización que nuestro proyecto era un proyecto serio y un proyecto de futuro y que iba a crear valor añadido en nuestra sociedad, en nuestro país, generando puestos de trabajo. También el acordar con los trabajadores, con los sindicatos, pues, cómo íbamos a seguir, cómo iba a ser el proceso de reindustrialización y cuáles iban a ser las remuneraciones.

Y, bueno, pues, yo creo que una parte de responsabilidad, ¿no? Como compañía, las compañías...