Robotaxis: ¿revolución o evolución para la automoción?

Bienvenidos a Mobility Talks, la movilidad del futuro, un podcast de Amfac para hablar de la transformación de la industria de la automoción a la nueva movilidad.

La movilidad autónoma ya no es una promesa de futuro, sino una realidad que empieza a ganar terreno en nuestras ciudades. Los robotaxis se presentan como una de las innovaciones más disruptivas. Es un servicio que no solo cambiará la forma en la que nos movemos, sino que transformará la cadena de valor del automóvil desde la producción y el mantenimiento hasta la conectividad.

Hoy nos preguntamos, ¿los robotaxis son una revolución o una evolución natural de la automoción? Para abordar esta cuestión tenemos el privilegio de contar con dos invitados excepcionales, Lars Hofmann, divulgador y experto en vehículos eléctricos y que pilota el portal Todos eléctricos, y Jorge Villagrás Serrano, responsable del programa Autopía en el Centro Superior de Investigaciones Científicas, el conocido CSIC. Bienvenidos y muchas gracias por acompañarnos.

Muchas gracias por la invitación, Félix, me agrada mucho estar aquí en este podcast y con muchas ganas de aprender lo que nos cuenta Jorge también. Yo también te agradezco la invitación y por supuesto deseando compartir estos minutos con vosotros. Bueno pues para comenzar, por ejemplo Jorge que ha sido el último en decir, y la pregunta es para los dos, también para ti, Lars, ¿cómo definiríais el concepto de lo que es un robotaxi y qué es lo que podría ser el elemento disruptivo, si es que consideráis que el robotaxi como tal es disruptivo? Bueno para mí es claramente disruptivo. Primero, como dices, empecemos por la definición.

En general consideramos un robotaxi a un vehículo en el que sin intervención humana se puede ir a cualquier punto desde un nuevo inicial. Tenemos la capacidad de desplazarnos en entornos cualesquiera, urbanos o periurbanos, sin intervención humana. Y eso que se dice fácil tiene unas consecuencias tremendas en un montón de ámbitos. El primero es que introduce un nuevo paradigma que tiene que ver con la movilidad como servicio, porque si no hay intervención humana en el vehículo no es necesario que haya un conductor y como consecuencia de eso la propiedad del coche parece que pierde el valor que ha tenido en las últimas décadas.

Entonces entramos en una movilidad como servicio que está disponible 24 horas, 7 días a la semana y que además genera un cambio radical en el modelo de negocio, del que seguramente hablaremos más adelante, en las experiencias de usuario y que puede tener, por supuesto, consecuencias incluso en el dibujo urbano en relación a cómo se usa el espacio público para la movilidad.

Para mí es, como decía, un cambio indudable el que puede introducir, que podríamos ver un paralelismo con lo que supuso en su día el smartphone, porque no sólo es un pequeño avance tecnológico, es una gran innovación tecnológica con un sistema complejo que introduce una, digamos, tiene un impacto muy relevante a nivel social, por supuesto porque genera nuevos hábitos de comportamiento, pero además incluso porque introduce hasta dilemas éticos que son difíciles de responder y que afectan a otros terrenos. Así que la respuesta para mí es clara, es sin duda una disrupción en la que vamos a venir con esta tecnología.

Pues suscribiendo a todo lo que dice Jorge, quería añadir que quizás la nomenclatura Robotaxi es un nombre que da causa a confusión, porque no solamente viene para disruptir el sector del taxi, que es lo que fácilmente podemos aludir con ese nombre. Como bien ha dicho Jorge, es un cambio disruptivo, pero lo veo como un cambio fundamental tanto a nivel de negocio, pero también fundamentalmente para lo que significa el vehículo particular.

El Robotaxi es lo que viene ahora a cambiar la forma en que tenemos nuestro coche en propiedad y quizás nos sustituye el coche en nuestra garaje por un transporte como un servicio, donde igual que ya no compramos CDs o DVDs, ahora lo vemos en Netflix o escuchamos en Spotify, en el día de mañana no tenemos coches, sino que más bien tenemos la necesidad de transportarnos de un lado a otro y un servicio nos lo soluciona. Por lo tanto, no tenemos que solamente ver cómo esto puede disruptir el sector profesional, sino cómo puede disruptarlo.