S-Works Turbo Levo R, MMR Adrenaline SL, novedades MTB, aranceles y 'hookless'

Chau.

Hola a todos, bienvenidos a los podcasts de MTV Pro y MyJobMag. Bienvenidos a un nuevo episodio de la semana. Ese programa en el que hacemos un repaso de las noticias más importantes que hemos publicado en mtvpro.es y MyJobMag. Y bueno, es alguna cosa que surge en la conversación. ¿Qué tal, Juan Daniel? ¿Cómo estás? Hola, ¿qué tal a todos? Muy buenas. Pues nada, listo para que analicemos un poquito lo que ha habido estos días.

Víctor, ¿cómo vas? muy bien encantado de estar aquí de nuevo con todos vosotros y preparado para repasar la actualidad Bueno, una actualidad que ya se empieza a mover, ya empieza a moverse el mercado, empieza a moverse el mundo bici y no para. La semana pasada, si os parece, arrancamos con la que ha sido una de las grandes novedades de arranque del año, que ha sido la nueva Specialized Turbo LWR. Una bici de la que ya veníamos oyendo hablar a finales del año pasado, sobre todo, ya empezaron los rumores.

Y es curioso porque esos rumores al principio hablaban casi de una Turbo Levo recortada, como una especie de adaptar la Turbo Levo y ponerle menos recorrido y demás. Y cuando fuimos a la presentación, cuando fue nuestro compañero Alejandro, pues encontró algo que no es exactamente eso. De hecho, es algo distinto porque es una bici nueva completamente. Tiene una esencia de Levo 4, huele a Levo 4 o suena a Levo 4.

Pero el cuadro es un cuadro completamente nuevo, el concepto es nuevo, es decir, que lo único que comparte, por así decirlo, con la Levo 4 son algunas características.

Digamos ya del ecosistema Levo y entre sobre todo pues algunas definiciones o alguna estructura o planteamiento como es la batería extraíble, las tres baterías, las dos baterías más el Richest Ender disponibles, el SWAT y por supuesto ese motor 3.1 con la versión vitaminada en la versión S-Works y en la versión normal en los modelos por debajo de S-Works.

Una Levo 4 que, o sea, perdón, una Levo R, perdonadme, que sí que tiene un cuadro completamente distinto, con una geometría distinta y, bueno, pues con una filosofía de ir, eso sí, esos los rumores sí que eran ciertos, a una bici con unos recorridos más cortos, 140 milímetros delante, 130 detrás y también, muy importante, full 29, salvo, si no recuerdo mal, en la talla más pequeñita, que ahí sí que tenemos un mullet.

A vosotros, ¿qué tal? ¿Qué os ha parecido esta Esta nueva Turbo Levo R. Que, por cierto, perdóname, podemos dar, seguramente aparecerán más detalles de esta bici, pero tenéis viriaco de media hora de Alejandro y primeras pedadas en la web. Pues alguno se queda con algún dato que necesite más. Bueno, yo creo que responde un poco a lo que hemos hablado aquí en muchas ocasiones, ¿no? Esa pregunta o esa afirmación de que a veces o en ocasiones menos...

Puede ser más. A veces no es necesario tener unos recorridos brutales para disfrutar de una bicicleta que, por lo que cuenta nuestro compañero Alejandro en el reportaje, es muy capaz, muy divertida y tienes como contraprestación que tienes una bici más ágil, un poquito más ligera que la Turbo Levo 4 y que puede ser muy apta para un gran público. Un gran público a lo mejor es que hay que...

Convencerle de que esta propuesta puede ser muy interesante. Ya sabemos que en nuestro mercado, sobre todo, nos guiamos mucho por números y por recorridos, pero me parece una propuesta hasta cierto punto arriesgada por especiales, pero inteligente en el sentido de que tiene sentido.

El peso que habéis mencionado, yo no lo he mencionado en la introducción, 21,26 kilos en la unidad que probó Alejandro, que básicamente son casi 2,5 kilos menos que el equivalente Turbo Levo. La Turbo Levo 4 S-Works se pesaría 2,42 kilos. De ese peso, más de medio kilo se quita del cuadro. Aquí viene un cuadro FAT 11 de carbono.

Que también lo decías, completamente distinto. Claro, yo os iba a decir, a mí el concepto me parece muy bueno e inteligente, además que lo hemos dicho muchas veces, vivimos en un momento de inflación de las e-bikes, queremos más recorrido, queremos más batería, queremos más, más, aunque eso en realidad juegue en nuestra contra. Y la verdad es que para un...

Público mayoritario, un gran público, una bici que hasta hace nada era trail pura, 140-130, es más que de sobra para el tipo de mountain bike que practica y de hecho es...