Shimano Deore XT Di2 y Deore Di2, SRAM Force y Rival AXS con versión XPLR cositas de la UCI ¡y mucho más!

Hola a todos, bienvenidos a los podcasts de MTV PRO de MajorMag. Bienvenidos a un nuevo episodio de la semana, ese programa en el que hacemos un repaso de las noticias más importantes que hemos publicado en mtvpro.es y majormag.com. Alguno le extrañará por qué estos aparecen por aquí el jueves y no el lunes o el martes cuando solemos salir. Bueno, porque el calendario así lo aconsejaba, sobre todo el calendario de novedades. Nos daba la sensación de que si hacíamos este programa el lunes o el martes sería un programa cortito y pensamos que si hacíamos el programa el jueves ya íbamos a poder hablar de muchas más cosas, a un arriesgo de que el lunes o el martes que viene tengamos que acabar hablando de lo que pasa en el congreso o de Irán o Israel o de lo que sea, de cosas que no sabemos. Pero bueno, hemos preferido jugárnosla porque sabemos que alguna de estas novedades que vienen por parte de Shiman o de SRAM, de PowerShift, tenemos cosas de las que hablar. Creíamos que no era bueno dejarlas para más adelante.

Pero es que además, aparte de nuestra estrategia, que sea buena o mala o regular, han ido surgiendo cosas que no esperábamos. Con lo cual esperamos que este episodio, vamos a intentar centrarlo en la hora y que no se nos vaya a hora y media. Vamos a ver si lo conseguimos. ¿Qué tal? Juan Daniel, ¿cómo estás? Hola, ¿qué tal a todos? Muy buenas. Yo no prometo nada porque tenemos tela y tenemos UCI también, con lo cual esto puede ser largo. ¿Y tú, Víctor, cómo lo ves? ¿Llegamos a la hora? No lo sé. Yo lo veo complicado, pero bueno, habrá que intentar que no se nos vaya el vino en catas, como dice aquí el amigo. Bueno, vamos a intentarlo. Empezamos eso sí con una muy buena noticia y es que en este episodio tenemos patrocinador. Y es que hoy hablamos de uno de los motores más interesantes que llegan al segmento de las MTB, como es el nuevo MAL-M40. Este sistema destaca por ofrecer una potencia pico de 850 vatios y un par máximo de 105 Nm, todo ello con un peso realmente contenido de sólo 2,5 kilos. Esto le permite alcanzar una relación peso-potencia de 340 gramos kilo, una cifra que lo posiciona como uno de los más eficientes del mercado.

A nivel de asistencia, el M40 proporciona hasta un 400% de ayuda, lo que garantiza un rendimiento sin duda alguna excepcional en las subidas más exigentes. Además, MAL-M40 acompaña este motor con un ecosistema totalmente renovado, con dos opciones de batería de 534 y 800 vatios hora, nuevo mando inalámbrico y un display integrado directamente en el tubo superior. Sin duda, una apuesta muy seria para quienes buscan potencia, ligereza y autonomía en un conjunto de última generación. Te dejamos el enlace a la web de MAL-M40 para que puedas ver toda la información sobre este nuevo MAL-M40 en la descripción. Así que bueno, y ahora pasamos del mundo eléctrico, pasamos a las transmisiones. Y es que hemos tenido novedades de Shimano y SRAM. Empezamos, os parece, por Shimano, básicamente porque ofrece una de las novedades, es seguramente uno de los grupos más vendidos en el segmento mountain bike, si no el que más. En términos de las gamas, me refiero.

Si hablamos de los grupos de referencia, probablemente el Deore XT es quizá la referencia por su rendimiento, que lo acerca mucho al XTR, sin embargo más económico de precio. Pero bueno, lo importante en este caso es que esta semana Shimano nos ha anunciado la llegada del DI2 al Deore XT y al Deore. Ya sé, ya había un Deore XT DI2 anterior, pero en este caso con toda la transmisión inalámbrica, completamente wireless, con la batería integrada en el cuerpo del cambio y extraíble. Bien, el resumen rápido es ¿habéis visto el XTR? Bueno, pues lo tenéis, un poquito más pesado el XT, utilizando aluminio donde el XTR usa carbono y acero en el caso del Deore. Hasta ahí, punto. Luego, bajada de precios mucho más grande respecto al XTR. Ya lo tenéis resumido. Bromas aparte, es que hablamos de que, por ejemplo, un grupo completo XTR que salía en torno a unos 2.500 euros, en el caso del XT se queda en 1.200, algo más de 1.200 euros. Es la mitad más o menos. Tenéis además, en la noticia que hemos publicado en MTV Pro, desglosado los precios de cada pieza del nuevo XT M8200.