Specialized Aethos 2 ¿Más ligera?, Giant Reign E+, novedades Bosch, ruedas Bontrager y Canyon

Hola a todos, bienvenidos a los podcasts de MTV PRO de Mayos Mag. Bienvenidos a un nuevo episodio de La Semana, ese programa en el que hacemos un repaso de las noticias más importantes que hemos publicado en mtvpro.es y mayosmag.com. Esta semana estamos los tres.

¿Qué tal, Juan Daniel? ¿Cómo vas? Hola, ¿qué tal a todos? Muy buenas. Pues nada, listo para repasar un poquito la actualidad que no ha sido poca. Víctor, ¿cómo vas? Hola, muy bien. Pues encantado de estar aquí con vosotros una semana más. Pues yo también, Luis Miguel, encantado de estar con todos vosotros. Arrancamos notición absoluta, el más importante sin duda, ya que BH vuelve a confiar en nosotros y patrocina este episodio.

Y nos hace una pregunta, BH, ¿te imaginas perderte en una ruta de gravel de hasta 125 kilómetros sin preocuparte por nada más que disfrutar del camino? Bueno, pues eso es justo lo que te ofrece la nueva BH y Gravel X NX, una gravel eléctrica diseñada para quienes no se conforman con rutas cortas. Cuadro de carbono de última generación, el ligero y renovado motor Bosch SX con hasta 60 Nm de par y un paso de rueda de 50 mm que te abrirá las puertas de todo tipo de terrenos. En definitiva, más kilómetros, más aventuras y menos límites. Descubre todo sobre la nueva BH y Gravel X NX en bhbikes.com. Te dejamos el enlace en la descripción. Y bueno, arrancamos ahora por la carretera y además por una carretera muy particular. Quiero decir, arrancamos por una bicicleta de carretera que si la tuviéramos que categorizar seguramente esa sería la categoría bicicleta de carretera, porque va a ser difícil encontrar otra categoría.

Ni más ni menos hablamos de la Specialized, de la Ethos 2, que también para mucha gente cuando salió la Ethos 1, si alguien les hubiera dicho que habría una 2, pues a lo mejor hubieran dicho que no, por distintas razones. Porque fue una bicicleta y cuando salió, hubo quien pensó que era casi casi un experimento y que a lo mejor no habría segunda generación. Pero sí, tenemos a Ethos 2 y además Juan Daniel, ¿te has cogido un avión para probarla? Sí, la verdad es que sí. Lo primero es que fui a Italia, a la región de Lombardía, que este fin de semana además se celebra Inlombardía, que es para mí una de las carreras favoritas. En este caso estuvimos alojados entre Como y Lecco, supongo que se dirá así, en los alrededores del lago di Como y una zona pues ya muy montañosa, que es lo que marca lo que es esta carrera.

El mundial oficial, el mundial no oficial para escaladores, como como definen a Inlombardía. Y la verdad es que es una zona perfecta para presentar lo que es esta nueva a Ethos 2. Decías una cosa muy interesante que es que mucha gente se pensaba que no habría una segunda generación de la Ethos, quizás porque bueno los montajes... Bueno, esperame, hemos hecho una encuesta. Pero es cierto que en un momento en el que en el que vimos cómo desaparecía la Bench, que la Tarmac se quedaba como la bici casi única de competición por parte de Specialized, de repente al poco aparecía la Ethos y dices, ostras, bueno, una bici con unas cifras de peso impresionantemente bajas y que claro en sus montajes más tope de gama se quedaba muy por debajo del límite que marca la UCI, con lo cual dices, no puede ser una bicicleta de carreras y ojo que estoy utilizando el concepto de carreras, ahora os explico por qué, porque para qué vas a querer una bici así que luego tengas que lastrar, no tenía sentido, aparte de que posiblemente la UCI pues bueno tampoco le diese la homologación al necesitar lastrarla en exceso.

Además creo que también había un factor que es el diseño, era una bicicleta con un diseño muy clásico y que buscaba evocar ese diseño clásico, entonces todo era ultra ligera, muy clásica, era una bicicleta como que iba contra corriente, fue como un poco, pero ¿qué pretende esta gente de Specialized? Total y absolutamente y lo cierto es que de repente surge esta segunda generación y sigue las mismas líneas, es decir, hablamos de un cuadro en su versión S-Works con fibras FACT-12R por debajo de los 600 gramos, tirantes elevados a