TERTULIA 17JUNIO 2025

Ya lo han hablado, me imagino que todos habréis leído la nota de prensa que sacó FAE el propio viernes al mediodía, donde se ha constituido un grupo de trabajo que se vuelve a reunir en septiembre, donde ya se van a dar datos un poco más específicos, porque en esa reunión aún no se tuvieron los datos, es decir, también hay que dar datos de empresas y de lo que se prevé que se va a mover por la línea del directo.

Por tanto, en septiembre volverá a haber otra reunión. El comisionado sabe de sobra lo que opinamos el PSOE, en esa reunión estuvieron dos compañeros, estuvo Ester Peña y Daniel de la Rosa, pero sabemos lo que ocurrió en la reunión, entonces sabe nuestra opinión, y la opinión del PSOE es que se tiene que abrir el directo, es decir, vamos a ver cuando llega ese estudio de viabilidad, vamos a ver por dónde entra, nosotros siempre defendemos que la viabilidad no tiene que ser sólo económica, existe también la viabilidad social, porque si fuésemos sólo a lo económico, pues habría muchas cosas que no serían viables o rentables, que es lo que se busca siempre.

Muchas líneas de AVE no son rentables.

Bueno, pero no sólo el AVE, es decir, ¿es rentable una ambulatoria en un pueblo donde viven cuatro? Pues igual económicamente no es viable.

Igual no seguro.

A eso vamos, ¿no? Es decir, existe la rentabilidad social, exactamente, existe la rentabilidad social, que es a la que estamos hablando.

Aún así, tengo mis dudas de que si se hace bien y se trabaja bien, no sea rentable para mercancías, es decir, Burgos tiene mucha mercancía para sacar, desde Bilbao, Santander, en el puerto que hay en la zona de Pancorvo, viene también mucha mercancía para lanzar, y desde el propio Aranda de Oro también habrá mucha mercancía, si conseguimos convencer, fíjate, Michelín o Pascual, la cantidad de camiones que diariamente salen para distribuir para el resto de España.

Por tanto, lo de la viabilidad económica, vamos a verlo, que no tenemos mucho.

La viabilidad social creo que es incuestionable, es decir, eso es incuestionable.

Entonces, lo que primero se debería hacer, y lo hemos dicho, es sacar la bateadora.

Yo creo que sacar la bateadora, a pesar de que están hablando de tres millones de euros, es decir, para las cantidades que se mueven en esos mundos no es una cantidad exagerada.

Y luego, pues si tienes que acondicionar el túnel, que no sé si ahí nos estamos moviendo en otros treinta y tantos o cuarenta millones, pues oye, a partir de ahí está la línea, que es la que necesita inversiones.

Eso está claro, creo que todos estamos de acuerdo en que necesita inversiones.

Pero es que yo ni siquiera quiero hablar del dinero, que vale, sí es que vale, y vamos a suponer que sea verdad que vale 1.500 millones, vamos a suponer que sea cierto, y que no tenemos por qué dudarlo.

Bueno, pues bien, 1.300 y pico, 1.400, 1.500 millones, me da igual.

¿Y por qué no nos se pueden gastar en esta línea 1.500 millones, igual que en otras líneas se gastan? Que yo entiendo que no tiene que ser, lo dije también aquí un día, es decir, el dejar una línea decente, aunque entre Aranda y Madrid y Aranda y Burgos sea diésel, tampoco pasa nada, es decir, que existen ya locomotoras diésel que ya no contaminan, o de hidrógeno en un futuro también, que ya no contaminan, incluso las diésel de ahora no es lo que había antes, cualquier coche diésel ahora contamina menos que los de gasolina, por el nivel que tienen.

Entonces nosotros estamos diciendo eso, es decir, de entrada la electrificación, incluso, mira, yo lo dije, creo que, no sé si te acuerdas después del apagón que hubo, que bueno, si todo se paraliza, si tienes alguna vía que no sea eléctrica, pues igual puedes sacar trenes por esa línea, entonces, en eso estamos trabajando, hemos trabajado, seguimos trabajando, vamos a esperar el estudio, en septiembre habrá otra reunión, donde intentaremos también estar presentes, y ahí, pues bueno, iremos viendo qué pasos se van dando, pero es que hay que darles, y no vamos a permitir, o por lo menos desde el Partido Socialista de Burgos, nunca vamos a estar en la línea de que se tenga que cerrar, y una vez dicho esto, si me permitís un segundo más, voy a hablar entre Aranda y Burgos, porque no se habla, y yo sigo defendiendo que hay que hacer también inversiones entre Aranda de Duero y Burgos, la que está abierta, para hacerla que sea más rentable, más viable, más rápida, es decir, no podemos estar cada 2x3 que se descarrila un tren, no podemos estar cada 2x3, van a 20 por hora, hay curvas de 20 por hora, no.

Yo también creo que aparte de que se tiene que abrir entre Aranda y Madrid, tenemos que reivindicar las infraestructuras que sean necesarias, las mejoras que sean necesarias, entre Aranda y Burgos, porque hasta que nos abra la otra o lo que ocurra, si lo tenemos bien abierto entre Aranda y Burgos, bueno, pues podemos venir hasta Burgos, y desde Burgos, que ya estoy de acuerdo con los empresarios, y con todo el mundo, que es un nodo logístico real, Burgos, desde ahí poder desplazarnos, también hay que hacer esa inversión.

Sí, pero bueno, que estamos de acuerdo que las declaraciones que hizo este señor fueron totalmente desafortunadas.

Él las ha desmentido, Gerardo, las ha desmentido.

Ahí están, lo que pasa es que, bueno, yo me voy.