TotalEnergies con AutoFM: Homologaciones de los lubricantes 2

Bienvenidos al podcast de total energía es acomoda te y acompáñanos a la energía se reinventa totales ahora total de energía bienvenidos a los bosques de total energy seguimos hablando de la homologación es para aceite de motor que promueven los constructores de vehículos es una información que se puede consultar la propia etiqueta del envase del aceite y que nos indica que ese producto es adecuado para nuestro vehículo si un aceite la tiene es que se lo ha ganado a pulso lo probable es que se haya visto sometido a todo tipo de pruebas durante un buen periodo de tiempo fernando yo no te quiero hacer pruebas pero te aseguro que esto lo pasa mal es efectivamente pruebas homologación es análisis la verdad que todo el proceso es apasionante conocer a través de estos post con total en el camino que seguir imagínate tiene que crear el aceite lo tiene que probar y no solamente sólo tiene que hacer miles y miles de kilómetros para comprobar que efectivamente todo lo que exige el fabricante funciona funciona adecuadamente y funciona bien correcto y trabajando de la mano tanto la empresa de lubricantes en este caso total en un constructor del vehículo que no sólo le pide un aceite para para la marca sino para cada motor específico según el tipo de coches es apasionante y hay mucha información y muy interesante yo tengo muchas dudas y por eso tenemos hoy junto a nosotros a sabina esteban del servicio técnico de automoción de total en el bienvenido sabina muy buenas tardes que tal que pasa si un aceite homologado cambia su formulación por ejemplo si se añade un ingrediente nuevo los fabricantes aceites trabajamos constantemente para evolucionar los productos por eso en el caso de que se haya dado un cambio en la fórmula de lubricante es necesario iniciar de nuevo todo el proceso de homologación para comprobar que el producto cumple con las especificaciones como comentamos en el programa anterior se trata de un ensayo largo normalmente entre uno o dos años que requiere una flota de vehículos sobre los que realizar los ensayos ya sean camiones coches flotas de taxis etcétera también es necesario trabajar con concesionarios para asegurar el mantenimiento adecuado del vehículo y las tomas demuestra asimismo se precisa también un laboratorio de la marca del vehículo para realizarlo estés como personal especializado en resumen estamos hablando de un proceso largo y costoso que asume el fabricante del aceite esto supone que para contar con la homologación de una marca haya que hacer una inversión que no todas las empresas se pueden permitir a ver sabina estas hablando de los o años de acceso de ensayo flotas de vehículos trabajar con concesionarios tener un vehículo en el que hacer es es ensayo tomar muestras personal especializado me viene a la cabeza una cuestión que hace entonces una marca de aceites que no se pueda permitir efectuar esos ensayos que son los que indica el constructor del vehículo que no es el caso de total en que tiene todo ese entonces amalgama de ese proceso pero una marca que no pierda ese nivel pues lo que ocurre en estos casos es que los fabricantes de lubricantes que no se pueden permitir esta inversión utilicen la expresión nivel de calidad tanto en la etiqueta del producto como en la ficha técnica esto significa que los ensayos no se han realizado con el constructor del vehículo y el producto no cuenta con la carta de homologación en estos casos es el propio fabricante del aceite quien respalda el cumplimiento de los niveles de calidad del producto pero lo que hay que tener muy presente es que cuando hablamos de vehículos de período de garantía si se utilizan hacer es que no tienen esta homologación requerida por el constructor el fabricante podría rechazar asumir la garantía de averías por eso es un dato muy muy importante que hay que tener en cuenta en este tipo de vehículos y que pasa si el fabricante mi vehículo no cuenta con normas propias porque yo mejor vehículo que tengo no tiene esa homologación en estos casos como hablamos en praga más anteriores existan las normas internacionales la hace a la api el caso se trata de normas que crean las asociaciones de constructores de coches según las necesidades del mercado y que establecen los ensayos que se deben realizar así como los límites de calidad para el aceite de motor si un lubricante cumple con los requisitos que requieren estas norma su fabricante puede reclamar el reconocimiento del cumplimiento del nivel de la calidad y que le corresponde los constructores que no han desarrollado sus propias normas de calidad de aceite se basan en estas normas internacionales por ejemplo muchas de las firmas asiáticas suele recomendar sus libros de mantenimiento el uso de productos con los niveles hace a api hojas o y te quería preguntar sabido cuando mezclamos dos productos con distintas homologación es que parece que deben saber nuestros oyentes si es importante esto porque te puede pasar ya no sólo de una manera que no te des cuenta sino cuando nos ha pasado a todos que hemos detectado