TotalEnergies podcast de la mano de AutoFM: Filtro de partículas 2

Bienvenidos al podcast de total energía es acomoda te y acompáñanos a la energía se reinventa totales ahora total de energía bueno os toca volver con los amigos de total energía y vamos a hablar hoy del filtro de partículas ya hemos hablado en nuestro programa pero vamos a avanzar más en esta información en ese otro programa quiero tenéis en todos los pocas de de autos y en la página del total energy hemos aprendido en qué consiste para que sirve este filtro de partículas que montan muchos vehículos hoy en día pero hoy nos gustaría compartir algunos consejos de mantenimiento para este elemento tan importante antonio que importante es esos consejito de mantenimiento van a hacer ahorrarnos dinerito pues si efectivamente es un elemento que hay que conservarlo que hay que cuidarlo y aparte no solamente debía económica porque al final con un hotel que sustituir te va a doler sino porque también evita que salga mucha contaminación por el tubo de escape es un elemento tan tecnológico que hay que darle muchos mimos fernando absolutamente hay que cuidar todas nuestro coche porque como hemos dicho muchas veces de todas las piezas son importantes y al final todo uno que tiene que funcionar al unísono y aquí cuidarlas perfectamente para hablar de este filtro de partículas tenemos con nosotros a antonio fernández del servicio técnico de total enersis antonio bienvenido de nuevo m buenas tardes fernando y antonio encantado estar nuevamente con vosotros cuando en un programa muy especial donde vamos a hablar de se mantenimiento del filtro de partículas tanto en a todos nos resulta familiar no eso de salir de vez en cuando la cartera para hacer una regeneración del filtro de partículas no hacer esa ruta en la que vamos a regenerar el filtro de partículas que vamos a contar en qué consiste exactamente eso bueno si recordáis hablábamos anteriormente en que el filtro de partículas es una especie de valga la redundancia de filtro de malla que lo que hacer retener las digamos las carbón ellas que genera los motores de combustión y evitan que salga bien ellas carbón y jazz con el tiempo se van acumulando en el centro hasta el punto de llegar a construirlo incluso llegamos atascando totalmente nosotros se suele denominar regeneración a eliminar esa carbón y ya que esta depositada en el y estoy como se consigue consigue básicamente elevando la temperatura de los gases de escape estamos hablando alrededor de unos éxitos grados algo más para que estas carbón y ya se quemen y de esta manera y cómo hacemos esto lo podemos hacer de una manera digamos forzada que es saliendo al carretera de autopista y haciendo circular el vehículo puso un régimen medio alto durante un periodo de tiempo que suele rondar en torno a treinta minutos para que hacemos eso pues para conseguir la temperatura de los gases de escape del moto y sea lo suficientemente altas temperaturas y permite quemar esas carbón y si es cierto que los vehículos actuales tienen también dentro de su electrónico un proceso que lo que haga de una regeneración automática que permiten hacer el vehículo esto mismo pero de una forma automática es el propio gestión del motor quien se encarga de inyectando un mayor contenido en combustible en el motor general que esos gases de escape sean más calientes y por lo tanto quemar esas carbón con lo cual la mayoría de los motores acto haces lo tenemos que tener en cuenta cuando cuando hemos que no estoy con las este tipo regeneración automática no parar el motor esto requiere un tiempo y si paramos el motor las declaraciones completa en kosovo puede dar lugar a con el tiempo alguna vez y si gracia de manera automática sabemos que va por sensores y tiene mucha presión el sistema de escape en este caso de partículas activa esta regeneración automática para el caso que no se active la recreación automática o tengamos mucho hollín en efecto de partículas hay alguna otra manera de limpiar el filtro de partículas hombre joven estábamos haciendo regeneración forzada de salir autopista carretera y bueno pues digamos obligando al motor a hacer cola un régimen y sube la temperatura del motor y evidentemente en el taller esto se pueda hacer también taller normalmente tienen máquina diagnosis que permiten digamos conectando la máquina al vehículo permite nacer esa generación forzada en el sentido de que la propia máquina diagnosis varía hace digamos una como una nacido en carretera pero sin sacar el vehículo es decir hace variando los parámetros de funcionamiento del motor durante un tiempo hace que eso gases de escape salga más calientes y que permitan llegar en cierta medida quemar esas carbón y depósito en el filtro si con eso no es obediente tendríamos que era ya un proceso limpieza presión con químicos que evidente