TotalEnergies podcast de la mano de AutoFM: Motortec 2

Bienvenidos al podcast de total energía es acomoda te y acompáñanos a la energía se reinventa totales ahora total de energía seguimos en el salón de motor de conociendo las últimas novedades en este salón profesional donde la verdad es que nos rodea mucha mucha gente fernando si la verdad que da gusto ver el ambientazo que hay la cantidad de empresas que se han apuntado contar su tecnología de dicho la post venta está en un momento muy importante la post venta tiene que tirar del sector de la automoción cuando las ventas de coches son muy fuertes que da lo mejor un poquito más más a la sombra pero ahora que las ventas que que la crisis de la crisis de suministros está haciendo en muchos clientes un buen acceder a coche al coche nuevo tener que esperar el coche usado sigue funcionando y a ese hay que ofrecerle un servicio hay que serlo es mantenimiento hay que ofrecerle muchas cosas que ofrecen en total en el por ejemplo te parece ya que estamos aquí en total si vamos a hablar de lubricación tenemos antonio fernández asesor técnico de lubricantes en total el bienvenido antonio muchas gracias encantado estar con vosotros nuevamente la verdad que su gusto tener de antonio con nosotros nunca te gusta los coches que hablamos siempre fuera del libro un fan hace absolutamente pequeñito eso es importante porque hay gente que está en este mundo por la tocado el reparto de profesiones y tu no solamente hablas de coches por profesión sino por pasión y eso se nota también a través del micrófono aprendamos yo no los mismos nosotros al equipo porque era los órganos los jefes de estado porque antonio pero ya vamos a hablar de teología antonio contigo vamos a hablar de la presente y futuro vamos a hablar de cuáles son las últimas tendencias en el desarrollo de de los motores de lo que llaman las unidades de potencia en los jueces nuevos que consecuencias tiene esto además sobre los lubricantes que nuestra especialidad pues yo diría básicamente que todos los los actuales desarrollos que existe ya decimos no unidad de potencia porque ya nos hablamos solo de un motor de combustión si hablamos de un conjunto de elementos que como en la fórmula uno no podríamos decir lo que llaman unidad de potencia que el motor de combustión y con una unidad de de impulsión de propulsión eléctrica que la que hacen que se mueva el vehículo en la parte concreto de lo que de lo que conocemos en lo que son los vehículos actuales que puedes encontrar en el mercado pues la la inmensa mayoría de los avances que se están realizando el punto de vista del desarrollo de estas unidad de potencia todas ellas como sabéis están enfocadas a yo lo sentaría básicamente el único efecto que la reducción de emisiones contaminantes forzado como sabéis evidentemente por las cada vez normativas más exigentes y limitantes no sólo en europa sino en otros países del mundo a nivel de las emisiones en eso es lo que está derivando a todos los fabricantes a cadáver realizar mayores innovaciones o nuevas tecnologías en en en estas unidad de potencia o vez tienen que correr más gastar menos contaminar menos en galicia al final el objetivo máximos que que esos vehículos emitan cada vez menos emisiones contaminantes y básicamente dentro de ese objetivo final que es que cada vez en mi también centralidad la cuestión en tres ámbitos de de digamos de desarrollo principales el primero sería todo lo que está relacionado con la eficiencia del motor es decir buscamos que los motores sean más eficientes para que consuman menos combustible y a consumir menos combustible tengo menores emisiones en todo lo que relacionado sistema de mayor expresiones dirección inyección directa motores cada vez más pequeños lo que llamamos en el sector motores estamos ahí esa bajada del cilindro cilindrada un bloque parecido pero con menos cilindro esto es el tipo de cuestiones al final manteniendo rendimientos pero buscamos que consume menos con lo cual esos motores emiten menos emisiones también por otro lado todo lo que también conocemos con un tema de los sistemas de tratamiento de de gases si no somos capaces del todo de reducir llegar a los límites inversiones que normal la normativa las directivas europeas de entrevista de finanzas motor pues sabes que todos los fabricantes están acudiendo mayor o menor medida a la instalación de sistemas de tratamiento de la mesa catalizador llámese filtro de partículas ahora el famoso hacer con el tema de las blue de este tipo de sistemas que están focalizados en la reducción de emisiones y ya por último se llama masa más