Trek Madone SL, MMR Adrenaline, Santa Cruz urbana y la evolución de las suspensiones

Hola a todos bienvenidos a las moscas de meter el problema yo más me vienes o nueve episodio podcast la semana se casen que hacemos un repaso de las noticias más importantes que hemos publicado en el punto es y mayor más puntocom este caso además es las dos semanas porque la semana pasada no publicamos podcast por cuestiones de agenda entre viajes y unas cosas y otras pues no han es que ya estamos aquí otra vez de nuevo listos una vez más bailamos en pareja estamos juan daniel es juan daniel víctor marcos y yo el podcast miguel les ha encantado veros y fármacos marcos disfrutando de sus más que merecidas vacaciones hola a todos qué tal muy buenas vamos a hacer aquí un repasito a lo que a lo que hemos visto estos días si una semana en la que por cierto ha habido bastante bastante carretera así que si te parece arrancamos por carretera ahí arrancamos con con casco aero si pues yo creo que además ha sido quizá lo la la presentación más grande que ha habido la novedad más grande que ha habido quizá también con otra de la que luego hablaremos también relacionada con las ruedas finas que es la la nueva madonna se eligen siete y vais a decir oye que que la nueva maddon que ya sabemos de qué va esto efectivamente justo hace un año finales del mes de agosto de dos mil veintidós se presentaba la nueva amador la generación la séptima generación de la del amador pero qué sucede aquí llama don se presentó directamente con las fibras de carbono en la versión es leeré malekith son las fibras de carbono tope de gama un cuadro hecho con fibras o celebi ochocientos y bueno pues como digo un modelo tope de gama que tenemos ahora tenemos la versión s l fabricado con fibras o se le hube quinientos y qué bueno es un poquito más pesada que la leeré y pero también es más económica por ejemplo por por dar los datos e igual que sucedió con la leeré la reina de las cosas que decía es que era trescientos gramos más ligera que el modelo anterior bueno pues en este caso también sucede sucede lo mismo es trescientos trescientos gramos más ligera que la gente oración anterior que la sexta generación anterior en el modelo es en este caso el cuadro mil doscientos gramos y la horquilla cuatrocientos setenta y cinco gramos para haceros una idea el modelo es reel s l tiene un peso declarado de mil cincuenta gramos el cuadro y cuatrocientos de dieciocho para la horquilla con esto que tenemos bueno pues montajes que están en torno a los ocho kilos para para la amado siete y ocho con cuatro para el amado un seis s l quemar detalles encontramos bueno si recordáis el modelo es ver ese leer re venía con el cockpit integrado hecho de contraer con la firma eh perdón la maddon s l erre que me dio bebía con el anormal bontrager erre s l de valen limited sí es es es un poco lío bueno con este cockpit integrado eto tope de gama de fibra de carbono célebre etcétera etcétera en el caso de la de la versión s l que se ha presentado recientemente viene con un kit de un sistema más convencional de dos piezas que se sería la la potencia bontrager e r c sproul y un manillar aerodinámico bontrager erre s l pero bueno como digo en la versión de dos de dos piezas en dos pies dos piezas pero pero aero absolutamente aero y también hay que hay que recordar perdóname daniel este inciso más económico pues también puede ser para aparte de que un conjunto de este tipo en dos piezas debería en principio no debería es más barato pero también se piensa a lo mejor en determinados usuarios que quieren hacer más digamos más configuraciones de cambios de potencia o lo que sea por el tipo de uso que le van a dar es una acción que haga un poco más de flexibilidad correcto por ejemplo en este caso esta potencia c ese pro viene con una inclinación negativa de de siete grados pues a lo mejor se puede jugar con eso de hecho el cuadro es complejo