"Tren Patagónico funciona gracias a su personal"

Bueno, vamos. Bien, todos ustedes saben que San Antonio Oeste es la cuna de los ferrocarriles rionegrinos. En 1915, el ramal San Antonio Oeste al Nahuel Guapi, el tren del Estado, porque las empresas ferroviarias inglesas y francesas que tenían el monopolio de las principales líneas ferroviarias del país, no querían invertir en la zona, entonces el ministro Ezequiel Ramos Mexia sacó una ley de fomento de ferrocarriles patagónicos, lo que permitió, entre otros ramales, el primero en Río Negro fue el nuestro, después vinieron el Zapalero, el que va a Neuquén, el tren que va desde Puerto Deseado a Las Haceras, el tren que va de Comodoro a Colonia Sarmiento, es decir, distintos ramales ferroviarios, y Río Negro tiene el mérito que cuando Carlos Menem desarmó los ferrocarriles argentinos, literalmente los regaló, Río Negro mantuvo, con la chaparra que le dejó Nación, mantuvo su servicio ferroviario, y en esto entiendo que los principales protagonistas de que nunca hayamos dejado, salvo por algunos periodos acotados, de tener servicio ferroviario, fue por la vocación de servicio, el compromiso, la camiseta transpirada de todo el personal ferroviario, y ahora hay buenas noticias, del otro lado de la línea telefónica está Roberto López, que es el presidente del Tren Patagónico, que gracias a mi amigo Manuel Gastaminza hemos logrado contactar. Roberto, qué gusto saludarte, buen día, ¿cómo estás? Buen día Julio, buen día para vos y toda la audiencia, es un grato momento para poder hablar con vos y poder contarte hoy por hoy lo que se ha logrado con esta firma de convenio a partir de ahora.

Hay una frase que me gustó recién que te estaba escuchando cuando hablabas de los empleados y cuando hablabas de la historia del Tren, que es muy linda, yo la empecé a vivir desde el año 99, acompañando el cambio de la gestión del Tren Patagónico, fui gerente comercial en esa época, donde es cierto cuando hablás de mecánicas viejas, cuando hablás de infraestructura vieja, chatarra, era chatarra, y todo lo que ha puesto la provincia para poder recuperar, pero más que nada me abozco a lo que dijiste del personal personal, día a día, hoy se fue renovando, mucha gente que yo conocí en el año 99 en la zona de San Antonio, que hoy me se me viene a la memoria, Chichisarzo, que estaba en la campaña del concierto, Antonio Aguirre, Gledi, García, todo gente que venía del ferrocarril, que yo lo veía sufrir cada vez que teníamos problemas con el Tren, y uno que venía de otro palo, que yo en ese momento tenía 29 años, verlos trabajar y verlos trabajar como familia, porque yo lo veía como familia, la verdad que yo lo fui teniendo en cuenta, lo fui mamando como se dice, y hoy me toca estar en un rol de presidente en la empresa, pero no dejo de pensar todo el trabajo personal del Tren Patagónico, la camiseta como la tiene puesta, cuando tiene que salir a la vía a alta hora, si es invierno, si hace calor, la gente en los talleres que están trabajando a alta hora de la noche para poder sacar esa locomotora, para poder dar el servicio, la gente comercial que vende, que trata de hacer el mejor trabajo para poder mantener también con su venta, los datos, y obviamente estamos todos atados, la administración, todos los sectores, hoy tengo que dar un reconocimiento muy importante, siempre lo doy, porque la verdad que siempre, pero más que nada con esta se me cumplió.