Un insider del Paddock revela cómo nacen las noticias en la Fórmula 1

Y ahora que estamos hablando, bueno, que has sacado el tema, Jorge, de temas exclusivos en el paddock, ¿cómo se forja una exclusiva dentro del paddock? ¿Te la dice el equipo? ¿Más es el piloto? ¿Más es los que llevan, a lo mejor, la prensa del equipo? ¿Cómo es? Me acuerdo que me dio un consejo, no sé quién fue en relevo, a mí relevo me marcó porque me agupó y era un medio increíble el trabajo que se hacía, no solo en Formula 1, sino en...

Y me dijo, el contacto más inesperado, o sea, el último mecánico del equipo es el que te puede contar algo.

Al final, si vas a la fuente principal, o sea, el piloto, no os lo voy a negar, o sea, tenemos contacto con los pilotos.

A lo mejor un Carlos Miquel que lleva en el paddock 20 años tiene confianza con Fernando, pero no es una cosa de tirar cohetes.

Yo me llevo con Franco un poco, pero los españoles, o sea, están limitados.

¿El de prensa? El de prensa te va a dar la versión oficial del equipo, tú no puedes ser un vocero, un mensajero del equipo.

Yo no lo soy de Aston Martin, yo pego palos y, bueno, a veces vienen a buscarme y se quejan.

Bueno, soy periodista, hago mi trabajo, no voy a decir lo que el equipo quiera escuchar.

O sea, las fuentes oficiales valen de poco, valen... sí.

Entonces tienes que irte a... no sé cómo llamar, a otras fuentes, no sé cómo llamarlo.

Si outsiders, underdogs, insiders, yo qué sé, o sea, cosas más rebuscadas.

Un ejemplo, creo que nunca lo he contado. Era ya prescrito.

Yo conté en China, tras la caída de China, que fue muy aburrida.

Ahí publiqué... bueno, Motorsport me ganó por 4 minutos.

Yo lo reconocí, me jodía mucho, pero dudé, estuve contrastando, dudé si era verdad.

Dije, si lo publico y meto la gamba, la lío, se ríen de mí, por eso tardé un poco.

Publicaron ellos, luego yo y luego todo el planeta.

Ahí publicamos que se estaba debatiendo un triple intercambio con la Pinto Sunoda Lawson.

Duró unas horas, unos días y al final no se hizo, pero eso sí que se habló.

Eso es porque la fuente más inesperada es, a lo mejor, un puto sastre.

O sea, alguien que diseña ropa del piloto.

A lo mejor te dice, no, es que este equipo me han cargado porque quieren subir al coche AX Piloto para entrar al Gran Premio.

Eso es una cosa de una entre un millón super random.

Te cuentan eso, algo tan fiable como que, joder, eso es a medida.

El equipo me ha pedido que quiero subir al coche tal.

Luego tienes que contrastar o no vale eso, tienes que hablar con otras fuentes y tal, por eso me costó horas.

Pero esa exclusiva salió así.

O sea, de la forma más inesperada del mundo, a lo mejor vas a una fuente y crees que te va a contar algo, no te cuenta nada.

Y a lo mejor el tío que menos te lo esperas, te lo cuenta.

Oye, Jorge, pero una pregunta.

O sea, nos acabas de decir que...

No, es que no...

No, no, o sea, nos acabas de decir que hay merchan o hubo merchan de Red Bull o Racing Bulls con Colapinto.

No sé si se llegó a hacer, no sé si se llegó a hacer.

Se ordenó a hacer, se ordenó a hacer.

Se encargó, se encargó.

A ver, mira, un ejemplo.

Yo tengo que revisarlo, pero en algún tuit, no, en la pieza, pues es diferente decir.

Eh... Interés de Racing Bulls en Colapinto.

Vale, lo publicas y luego rellenas que te da mucha gracia.

Yo, en la pieza, siempre doy muchos detalles, súper, súper detalles, para que la gente vea que la historia está bonita, bien hecha, que cuesta tiempo.

Y que eso no te lo puedes inventar.

Eso es información y eso está currado al detalle.

Y no es en esa pieza, que está en relevo, no sé, ya la buscaré.

Sí que dije, di ese detalle.

¿Ves? La gente me decía.

Pero, ala, pero cómo, pero qué mentira, pero cómo le van a encargar el mono de tal...

Vamos a ver, la persona que lo hace me lo ha contado.

O sea, y es un tío de confianza.

Es un buen tío, no me está colando, no gana nada.

Y luego está contrastado por otro lado, por otro lado.

No sé si se llegó a hacer ese mono o antes, me da igual.

Pero encargarse, encargo.

Yo te lo digo.

Va, esto es buenísimo, eh.

Esto es muy bueno, eh.

Eso es un buen clip, eh, es un buen clip.

Sí, sí, sí, cuidado, cuidado.

No te oímos, Mario.

Exclusivo aquí, es un encuentro.

Ah, perdón.

No, creo que si lo llegó a hacer a saber dónde está ahora.

Un desván de...

Ya, sí, sí.

Ya ves, ya ves.

Sí, sí, sí.

No sé dónde estará, pero bueno, era una jugada, una carambola.

De hecho, titulé carambola en Fórmula 1, tal.

Era una triple tal, muy complicada, que al final no se hizo, porque Jaime Briatore quería retener a Franco y no quería cederlo a Racing Bulls unas carreras, bueno, unas carreras toda la temporada.

No sé si tenía pensado bajar del coche a Duján o tenía firmadas seis carreras, pero no tenía sentido soltar a su piloto, que ahí sí que le tenía una fe tremenda.

Ahora hemos visto que con el tiempo ha dudado un poco.

No quería soltarlo.

Entonces, esos fueron los motivos por los que no se dio.

Pero, pero, como se hacían en su...

Hubo, pero bueno, ahí se quedó.

Dentro de todas las relaciones que has construido en el paddock, si bien es cierto que antes has dicho que con los pilotos no...

Sí.

Al final no se habla apenas, pero si tuvieras que decir así, un piloto y un equipo, con el entorno con el que tengas mejor relación, piloto y equipo, ¿cuáles dirías? Pues, mira, yo os confieso que desde cuando entré